Дальнобойщик и Человек с большой буквы

Вот многие пишут, что дальнобойщик профессионал и молодец, но как говорил мастер нашего участка: "Профессионал не тот кто избежал тяжких последствий, а тот кто не допустил опасную ситуацию". Выезжать на неисправной машине на авось - это преступление.

на минусы по фиг.

Это сообщение отредактировал kisel759 - 3.09.2015 - 09:07

Проработал в транспортном цеху 15лет. И с такими ситуациями встречался, в которые трудно поверить. Практически половина БелАЗов ездят без тормозов.Заглушил шипящую тормозную камеру и погнал. Лишь бы из гаража уехать. Ибо работа на линии это деньги. Два внутренних пробитых колеса, он едет работать. Даже анекдотичные случаи, к примеру: кузов не поднимается, он просит дать ему путевку , говорит отработаю как нибудь.

Земля пухом...

спас много жизней ценой своей собственной. Молодец. Землю пухом герою. :(

У нас вчера в Пензе похожая ситуация была. Только вместо фуры дачный автобус, вместо напарника одна(!) (каким то чудом) пассажирка, а вместо отказавших тормозов - отказавшее сердце водителя. Мужик увел автобус в кювет, открыл двери. вышел и упал замертво.

http://www.penzainform.ru/news/incidents/2...o_avtobusa.html

Поступок настоящего мужика. Уж лучше так чем лететь по трассе и орать в рацию "с дороги бля, я без тормозов!", собирая при этом кучу трупов.

Жалко человека. Очень жалко. Но как-то благодарственно штоль на душе к нему. Благодарность за то, что увел тяжеленную машину в обочину не зацепив маленьких. Очень противоречиво в такие моменты на душе. Не знаю как правильно написать. Неясная грусть наверно, но с надеждой что ТАМ он будет ездить только по прямым дорогам и на исправном драндо.
Покойся с миром.

я бы ни когда не сел на тягач с таким перегрузом!!!!!! мои водители жестко: не более 21 тн. хотя телега позволяет тащить без проблем 27!!!

Перегруз всему виной. как правило. Со слов дальнобоя грузят 40 тонн при норме 20. Водила едет всегда на свой страх и риск, договаривается с гаишниками сам, не договорится лишение прав. Тормозная система вряд ли расчитана на двойной перегруз.

Друзья, как то мне доставлял газоблоки паренек на фуре 20 тонн, хороший парень, так вот он обмолвился что тормоза стер почти в ноль, и ко мне доезжал почти без тормозов. Оказывается у груженых фур тормоза очень быстро стираются. Так вот его мог ждать подобный финал. Хотя он мог предусмотрительно заменить колодки заранее, но отправился в рейс на авось. Делайте выводы.

Это сообщение отредактировал sergeymit - 3.09.2015 - 10:23

.......................

С языка сорвал... Земля пухом водителю, и правда человек с большой буквы! Семью жалко, наверняка дети были...

совершил поступок! мужчина! Вот только не могу понять почему фуру не сложил, а прямо повел?!

герой, однозначно ...

мужик!
а виноватых надо искать

Может я что-то не понимаю, но то и дело слышу про отказ тормозов у большегрузов. Раз существует такая проблема, почему не придумают какую-нибудь независимую, экстренную систему остановки автомобиля.

Я выше писал уже , что колодки у них быстро стираются , водилы на авось едут.
А как 30 тонн экстренно остановишь? Для этого тормоза и нужны , просто их обслуживать вовремя надо.

Это сообщение отредактировал sergeymit - 3.09.2015 - 11:52

Хуле вы тут раскудахтались? "Мужик, мужик"... Гнида он ебучая, машину обслуживать своевременно нужно, чтобы тормоза не отказывали.

Согласен с тобой полностью, отец дальнобой. Не было ни разу перед рейсом, что бы он не проверил машину. (бля не давно чуть не сдох, меняли на прицепе тормозные колодки)

Это сообщение отредактировал frizPS - 3.09.2015 - 13:55

С арбузами и дынями самые перегруженные и ходят - "бахчалогистик". Там в простой камаз до 40 т накидывают, а сколько в полуприцеп войдет я хз.

Я аж заплакал и выпил, земля пухом.

Почему не ставят? На МАЗах, КАМАЗах и новых ЗИЛах с завода ручник по такому принципу работает. Я себе на старый ЗИЛ такую систему поставил - один раз шланг лопнул, так я даже перестроиться не успел - машина колом встала во втором ряду и всё! А тут возможен перегрев тормозов был.

Жалко, что он тоже не выпрыгнул вовремя.

Раньше и должности "начальник отдела эксплуатации" и "инженер по технике безопасности" не пустой звук был. Многие правовые нормы упразднили (проверки те же).

Очень много работодателей нарушают те или иные разделы КЗОТ. Хороший пример - история с дальнобойщиком под Зеленоградом.

Сейчас грубо говоря по шапке получат лишь после возникновения последствий, подходящих под статью 264 или 266 УК РФ. Или если трудовую инспекцию обратится, но не так мало людей туда обращаются и в принципе не знают как защитить свои права. Тех же профсоюзов по сути нет.

Контроль и выявление нарушений на грузоперевозках и пассажирских перевозках на практике имеет ряд недоработок, причем корни это проблемы в законодательной базе.

Земля пухом водителю, жесть что ушел преждевременно. Хорошо что других жертв удалось избежать.

а ты готов, блять, к тому, чтов таком случае все подорожает процентов на 30% ?? Новый, хороший грузовик стоит кооло 7. Плюс обслуживание. Вот и считай. А за те копейки, которые платят.. хорошо хоть на старой вольве а не на камаезе.