Самые незаурядные модели АВТОВАЗа.

Элементарно.
1. Нарушение технологии при вклейке стекла.
2. Недостаточная жесткость кузова, когда проем под стекло играет.

Вообще я про такое и на иномарках слышал. Но самая прикол был когда то ли Форд, то ли Рено выпустил партию машин где зимой крыша волнами шла. Проблема была в наклеенной теплоизоляции. Поэтому косяки есть у всех, просто кто-то решал проблемы, а кто-то снижал себестоимость за счёт упрощения технологии и китайского говна вместо з/ч.
Про нынешние Приоры/Калины ничего плохого не скажу, нормальные машины за вменяемые деньги.

Добавлено в 17:45
И чего минусим? Я где-то не прав? Так можно подискутировать. И про качество запчастей в конце 90х, и про качество сборки, и про многое другое. Я прекрасно помню новую, белую шоху 98 г.в. своей тетки, которая ВСЯ пошла рыжими пятнами через пол года.

dennis001
ктото обиделся за инопром... плохо говорить принято только про ваз... простите- таз

ВАЗ - это очень, очень плохо.

плохо или хорошо- понятия относительны и субьективны. Например, судя по статистике продаж по стране (последние пару лет- точно)- ваз это очень и очень неплохо

Это сообщение отредактировал je99 - 30.07.2015 - 17:57

А это общемировая практика. У Пассатов б3/б4 бывает, пятые Джетты даже под отзыв из-за этого попадали (ранние выпуски). На фордах всяких тоже видел.

И, кстати, задние стёкла - не триплекс, а просто закалёнка.

Я просто спрошу!!!!! Доколе????? Каждый день эти модели ставят на конвейер! Бу, перелогинься! И не повышай цены в очередной раз.

есть прикольные, есть нелепые.

Угу ...

Опоздала машинка !

Лет так на ... бля, столько не живут !!!

Да ладно пиздеть! У первого тестя четверка дизельная была...По сравнению с бензинкой-полнейшее УГ,вообще нихуя не ехала...

У Шкоды Фабии/Октавии такое было

У крестного была такая же, белая. Реэкспорт из германии. ХЗ как она ему попала.

Спроса не было, потому что ее делали из говна и с завязанными глазами на заводе. Была у соседа такая. Откуда спрос, если чтоб за хлебом съездить ее чинить три дня надо? Я молчу про поездку на дачу. А уж про то, что оно гниет всего за один сезон и рассказывать не буду.

ага! видел и ездил в такой очень понравилось

ВАЗ 210934 «Тарзан»: полный привод
в 2007 под Тольятти видел такие две штуки, впереди у них были грейдеры дорогу чистили скорость была около 60 км/ч
тогда я прихуел думал что за 9-ки

Это сообщение отредактировал HRR - 30.07.2015 - 19:54

Ну вот "троечка универсал".1974год.

ВАЗ-Э1101 (1971 год)
Над созданием первого советского микроавтомобиля начали задумываться в 1966 году. В конце 1968-го небольшому коллективу конструкторов дали задание: необходимо разработать малолитражный автомобиль Э1101 «Чебурашка» с передним приводом силами исключительно отечественных специалистов.

Он же.

Объясните мне, господа русские.. Я прекрасно знаю, почему у вас не получаются легковые авто. У вас же руки под танки заточены.. А всё, что весит меньше тонны и едет быстрее, чем 100 км/час у вас принято или расстреливать с гранатомета или отправлять под откос вместе с собой. ))
ШУТКАэ.

Но почему в СССР для закладки завода-производителя народного авто выбрали именно итальянцев? Нешто думали, что смастерят Феррари или Ламборгини?

Ну вроде бы Италия ни разу не социалистическая страна.. Да и успехи в народной автопромышленности не впечатляющие..

Почему не Чехия с их Шкодой?
Шкода-100 образца 1969 года была гораздо лучше, чем Фиат-121 (правильно я помню родное имя Жигули-копейки?).

Почему хотя бы не ГДР с их "Трабантами"?
Венгрия вроде как тоже неплохо штамповала авто.. Автобусы... Могли бы им поручить сделать легковушку для советов...
Ездили бы наши бати на мини-Икарусах ))

Что не так?
Зачем сейчас АвтоВАЗ стал клепать какое-то хРено?
Ну кому они нужно это гавно?

Как сказал один мой знакомый канадский еврей -"Французские авто они неплохие. Нет. Они просто странные".
Добавлю от себя - как и сами французы..
Недаром, Петр 1 у них ничего не брал. А только у немцев и голландцев.

Почему волжский автозавод нельзя было отдать хотя бы корейцам?
Не понимаю.

Да, ездил на такой. Неплохой аппарат.

Добавлено в 20:16
В Самаре и Тольятти встречал 14 и 15 с двигателем 1,1 л. (На багажнике шильдик такой значился) Кто знает, что за движок?

Сейчас новую модель АвтоВАЗа надо называть GTA - будет бешеный успех. )) Снабдить его бейсбольной битой, отваливающимися дверями, девкой на пассажирском седле.

на "Надежду" я и сейчас заглядываюсь. на позднюю - с десятошными (бошевскими) фарами и сдвижной задней дверью. ибо была еще ранняя - лупоглазая с круглыми нивовскими и шестерошными (на дальний свет) - вот она - да. да ранняя Надежда - гадкий утенок.
а поздняя - лапочка. и салон кажется десятошный. не глядел ближе но издалече так показалось - руль там точно не классический.

такой литраж раньше на экспорт гнали - ради выполнения экологических буржуйских норм.
1100 1300 были восьмерки такие. у нас были 1500.
если встречались - то реэкспорт.
на экспорт не смогли на карбе полуторки сварганить.

А такое вы видели ? ))) Я один раз , чуть не опупел, была желтая копейка с правым рулем ...

Это сообщение отредактировал puffball - 30.07.2015 - 20:40

итальянцы были тогда коммунисты. компартия у руля была. вот и решили у близких по духу брать. притом тогда фиат 124 был кажется лучшей малолитражкой в европе.

не рено же с ее устаревшим движком брать который с конца 19 века кряхтел в разных вариациях.
к тому же с французами мы уже разошлись как в море корабли по идеологическим позициям. идею в принципе разделяю.

а корейцы на тот момент - были навроде китайцев. да я и сейчас на корейки косо поглядываю. плюс южнокорейцы - подпиндосники. что тоже накладывало отпечаток на взаимоотношения.

ты еще возмутись почему мы у ФРГшников ниче не купили. :)
вопчим так случилось что ФИАТу улыбнулась фортуна - вот и все.


Добавлено в 20:42

в глаза не видывал. но читать читал. мол модели четного субиндекса были праворульки.

Это сообщение отредактировал ramvivat - 30.07.2015 - 20:46

Еще баклажан дизельный встречался. Независимо от цвета - полное говно, как и вся продукция ваза.

кроме нивы - говномеса и дизельной "четверки" - унылое говно.