Мифы и легенды об АКПП: развенчиваем заблуждения

Вооот опять же +,тормозить коробкой на МКПП удобней,особенно зимой

Кто?

Тут смотрю профи собрались. Скажите стоит ли делать 100% замену жижи в АКПП или нет? А то бытует мнение, что ватомат потом загнется

вариатор?

Так фрикционы всегда и были в акпп. Ты думаешь передачи напрямую что ли щелкаются? Нет, точно такие же ступени, как и в МКПП. Другое дело что гидравлика делает все переключения мягко и незаметно, это да.
Нет,фрикционов там довольно моного, целый пакет.
Другое дело, что опять экономия на конструкции, получим ДСГ ебучее с космической стоимостью ремонта

агЯПчанин Да надо. Кто как, обычно каждые 60-90 ккм. Ну, если машинку любишь...И на 100% вряд ли поменяешь, там частичная замена. Много масла в потрохах остается. Но и этого достаточно. Про фильтр не забудь. И почисть масляный радиатор охлаждения. Будет ваще здорово.

Это сообщение отредактировал bender376 - 7.06.2015 - 09:42

Старый японский автомат

Не удивительно что ты таких слов и не знаешь... А "чайник" не о чем не говорит.

Как сейчас помню, что пришлось взять опель на ручке из-за недоведенного гидроавтомата и ущербного ненадежного робота.
ВАГ ДСГ-6 и 7 - та еще русская рулетка в эксплуатации, а ставится почти на все вышеперичисленные марки. Есть версии и на гидроавтоматах, но распространены почему-то робо-коробки.

как и по всей России матушке

что-то я недопонимаю? Это как? Стоим на тормозе с выжатым сцеплением, а потом бЫренько трогаемся с пробуксовкой сцепы?
Сколько трогался в любую(!) гору "с ручника" (включая эстакады в гаражных кооперативах и всякие холмы-перевалы), ни разу не буксовал сцеплением. И всегда, когда стоял, стоял на нейтралке. Т.е. износ выжимного и сцепления не больше чем обычно.
Главное - хороший "ручник" и чувствовать машину

ЗЫ. Касательно "педаль дрюкать".. Тут всё зависит и от машины и от её состояния. У иных педаль, хоть двумя ногами жми, но "с завода" у подавляющего большинства сейчас она уже весьма лёгкая.
Как пример - у знакомого на "пальцвагене" лопнул трос привода. Поменял на "запчасть" , вроде "ваг", но педаль стала раза в 2 тяжелее, чем была.
Давным-давно ездил практически одновременно на "Тварии" (по работе "на убой") и "аудике-бочке" (у моей скво). Как ни смешно, но на аудике педаль была много "тяжелее". Сейчас инода езжу на "опиле" - педаль вообще не чувствую.
А гидропривод (сцепления).. дык там тоже и жидкость менять надо регулярно и прокачивать. А много кто и где это делает?

Японцы как правило ходят очень долго,сколько пробег?

Главное чтоб мастер добросовестный толковый попался,а нете кто бабла срубить типо помпой высосал новое залил усё готово можете ехать,

Мой собеседник?

Чувак, у мя кореец и с ебучей экологией там на холостых всего 600 оборотов мотор держит. Попробуй в горку на таких условиях тронуться, дрыгатель сразу же глохнет сука Сцепа у меня на гидравлике, прокачивал тока недавно, вместе с тормозной системой (там общий бачок).
У меня был до того пассат Б3, вот ему похуй было. Педаль отпустил и оно поехало само. Тут так не прокатывает, увы...

Хуй фпальто!Ты спросить чего-то хотел?

"та ладно?" ©
(и таких навалом. Даже у брендов. А ещё есть "планетарные" коробки, у которых только "сзади". От трёх до семи). Или это уже не лисапедЪ?

Эх вы!!! Ноги у них видите ли устают на мешалке. Был у меня как-то пассат Б3. Так у него постоянно рвались тросы, а то и педальная группа вырвалась. Ни кто ни чего сделать не мог. Так вот я забил и вообще без сцепления приноровился ездить ))) А когда проблему устранил (педалька левая была и трос в перегиб уходил), привычка осталась сцепление не выжимать. Так и ездил, пока не поменял на автомат, с которым конечно есть косяки, но до места всегда довозит. На мешалку иногда сажусь, но так, для прикола.

Хуй знает.Знакомая на Астре 07 года ездит до сих пор на роботе,и только иногда делает адаптацию точки схватывания...

Язык попридержи, школьник. Я указал на ошибочность твоего суждения, ты, как настоящая школота, полез опровергать и обосрался.

одно заёбывает если на светофор неуспел глушить заводить.

На ВАЗ восьмёрке помнится тросик порвался в дороге,так на стартере тронулся на первой и втыкал без сцепления,доехал норм

Чего опровергнуть то хотел? Я те ща все опровергну вдвойне!Нахуя понаписал про все эти бренды?Еще человека матчасть послал учить

Это сообщение отредактировал razh - 7.06.2015 - 09:55

ИМХО на автоматах не хватает одной педали, это специально так или забыли поставить????

Тоже был пася.трос порвался 1 раз за 8 лет.менялись тока расходники.
тока лучшие воспоминания о нём.

Ручка для трассы, для села, для мест без пробок и где есть возможность застрять, чтобы раскачать машину. В городе ну его на фиг, это реально дроч, когда ещё сцепление через час стояния перегреется и с хрустом начинает врубаться передача.Зато динамика МКПП 1,6 примерно равна 2,0 АКПП если это гидротрансформатор. Из АКПП предпочёл бы вариатор, самая комфортная коробка, обороты на скорости сбрасывает просто песня, плюс нету рывков.