История и становление марки Lexus

Автор, спасибо, продолжай. У лексуса много интересных автомобилей. И это один из немногих автоконцернов, кто производит добротные машинки и по сей день. Еще, стоило бы отметить - изначально, аналоги под маркой тойота получали начинку вкуснее.
P.S. Aristo(gs300) во втором кузове великолепна. Из новых симпотизирует ct200h.

История становления Сиднейского оперного театра не менее интересна.
Реквестирую новый пост с такой же начальной картинкой!

Lexus IS 300h - моя мечта эх!)

Расшифровка названия LEXUS довольна банальна, но в тоже время, оригинальна - Lux EXsport US. То есть, люксовая Тойота для США.

вин дай на всякий случай и год
вдруг попадется...

кстати, о гидроподвеске на 470-м
имхо одна из самых надежных, такая же на ситроене еще, а они уж толк в этом знают...
в нескольких предложениях:
4 аморта без клапанов, от каждого из них по одной трубке к гидроаккумуляторам (такие яйца-сферы размером с кулак мужика), в которых фольга-перегородка. с одной стороны от фольги азот по неебическим давлением, с другой стороны - та жижа, что от амортика по трубке идет в этот аккум. в месте крепления трубки и аккума - небольшой блок клапанов, всего 16 градаций диаметра отверстия - это регулировка жесткости подвески. давлением же в системе изменятся клиренс. жижу под давлением (более 100 ам) качает небольшой насос под капотом. датчики подвески - 3 штуки. два на рычагах спереди, один на мосту сзади.

из того, что ломается и что неплохо бы иметь в запасе в гарже, чтоб не покупать у пекупов в 2-3 раза дороже:
1. раз в 3-5 лет по питерской соли просится датчик (не все, обычно один) на замену. цена раньше (года 4 назад была 110 долларов)
2. не придумал :)

трубки, которые все это соединяют... за 15 лет по нашим говнам - да, гниют (они стальные). в гараже меняется довольно быстро, на медяху 5 мм и 8 мм.

для тех, кто скажет, типа "че за куйня эта активная подвеска" отвечу: поездив на ней - уже сложно отказаться. ТЫ ПЛЫВЕШЬ над дорогой. да, не идеально, конечно (не как BOSE в роликах выше - там не то, что активная подвеска, она еще с интеллектом блин), но... ощущения полета над дорожным покрытием - не передаваемо... а буеракам скакать - вообще зачет, ставишь спорт режим. амортики твердые, машина не раскачивается... там, где 80-100 (крузаки) на обычной подвеске едут 10-20 км/ч с неплохим дискомфортом типа головой об потолок - на 470/100 с активной подвеской 50 км/ч не предел...

Это сообщение отредактировал culalex - 4.04.2015 - 10:59

не Crown аналог, а Toyota Celsior, краун тут вообще никаким боком, был владельцем и краунов и цельсиора

Toyota Celsior

Добавлено в 11:19
Lexus LS400 - Celsior 10 до 94 года, затем 20 кузов, LS430 - Celsior 30 кузов, с 2006 Celsior не выпускается, а лексус пошел в кузове LS460

Ну попробуй, сделай из короллы is 250. Это из серии - берем обычный жигуль, меняем в нем все детали на бентливские и получаем бентли)
Хотя ES 250 еще можно с камри сравнить, но там и ценник не сильно отличается.

Покупаешь лексус, продаешь тойоту ©

Лексус?

иди обниму

как владелец GS300 скажу
ездил на японках,на немце,теперь вот на лексусе
ВНИМАНИЕ машина 2000г и в ней есть почти ВСЕ..даже штатный навигатор(который думает что он в германии) борт компутер
память сидух на 2 водителя,кожа люк,раздельный климат,круиз,все электро и подогревается,всевозможные подсветки ШТАТНЫЙ БЛЕАТЬ КСЕНОН, а самое главное, двигатель 2JZ-GE 222лс идеально сбалансирован для города, трасса 10-11л в городе 16-17, НО если надо то можно и в точку уйти, педальку только погладишь а она уже срывается с буксом, стоимость обслуживания и запчасти как среднестатистическая тайота не дороже марк2

средняя стоимость на сегодня 500т.р (при условии что все работает)
И вот теперь скажи мне, какую машину можно купить за недорого так чтоб в ней все было и чтобы она ехала а не тошнила как овощ

А год то какой? На рестайле 2012 года (2013 модельный) одно время заебывала ошибка датчика топлива при заправке (два бака),когда первый бак пуст,а второй полный!Потом не могут выставить сход-развал,показывает почти в нули,но при поворотах свист резины,и неравномерный износ.Наебнулась камера переднего обзора недавно,колодки стираются через 5-6 тыров пробега,найобываеццо лампа ксеноновая,моргать стала часто.Что еще?Аааа,спиздить недавно хотели Но не получилось! А так вроде всио зайебися

Это сообщение отредактировал razh - 4.04.2015 - 14:27

У шефа LX570 10 год. пробег 97 - приговорили коробас под замену. В связи со скачками цена нового 700 тысяч. Но так как тачка уже не гарантийная, заказали контрактную за 120 тыс. причем нашли без проблем за 2 дня. Сам 2 год езжу на RX350 (2007г.в.) во втором кузове - за два года: поменял помпу, внутренности генератора, сайлентблоки/втулки стаба - в целом доволен, альтернатив в этом ценнике не вижу. Если менять то нужно добивать существенно.

Был у меня RX 300 2002г.Брал пятилетний из США с пробегом 110 т.км.Проехал на нем за 3 года еще 140 т.км. За все время поменяно:2 лямбда-зонда,ГРМ,все жидкости 2 раза,свечи один раз,колодки раз или два,амморты кругу с резинками(поставил KYB за какие-то копейки).Как видите,все это по регламенту,поломок 0.
Есть у этой модели слабое место-АКПП,редко ходит больше 200 т.км,а у меня было 250 т.Побоялся попасть на ремонт за 70-100 т.руб и продал.
У меня лучше машины не было.Считаю эту модель именно в первом кузове одной из лучших у Тойоты наряду с ТЛК 80,100,120 (и Лексусами на базе этих моделей).

Самая тема на первой фотке.

Лёха,.ты что-ли?

ls570 ОГОНЬ АППАРАТ

А чем дальше в говны тем LC200 становится лучше.

5 лямов..еще бы блеать

было до кризиса
нынешние цены можно в инете поискать
но лучше - сидеть в кресле при этом чтоб не иппануться

Как ходовая может быть одинаковой, когда на 470 гидравлика, а на 100 пружины?

сотка на гидре не редкость, так-то
гидру часто переделывают на обычную, там всего-то нужно поставить 4 аморта (тыщи по 2 оригинал), задние пружины (тыщи по 3 оригинал), торсионы на перед лучше взять б/у по 500-1500 р - они вечные, но новые стоят денег, почему-то (тыщ по 6-9 вроде как, может дороже уже)
и все - обычная подвеска, никаких гидр

Это сообщение отредактировал culalex - 4.04.2015 - 23:51

Лексы хороши...но не знал .что расшифровко - люкс для америкосии(((

Добавлено в 00:45
Был GX460 2011г...ездил и ездил...за 4года нифика..лампочка в габарите умерла...но пенсионерский по мне...мягкий слишком) ну и навигашка слабая