Тест-драйв ГАЗ-21 Волга: проверяем мифы, на прочность

Тачка классная, но уже на момент своего производства сильно не дотягивала до американских машин того времени, не говоря уже о своих потомках.

И это не голословное утверждение, у родственника была новая 24ка в 75 году, отзывы о надежности машины доходили весьма плачевные.

Это сообщение отредактировал SZAO - 16.03.2015 - 23:13

это электронное контактное зажигание у которого есть свои недостатки так как при малых токах коммутации не происходит самоочистка контактов ..то есть палка о двух концах ... полностью электронное зажигание ставится там где надо повысить мощность искры при обеднённой смеси которую делал карбюратор Солекс.......контактно бесконтактного зажигания не существует


Добавлено в 22:52

ваши теории хороши для форумов ..а для тех кто участвовал в таких процессах это флуд..извините


Добавлено в 22:54

грунтовка перед покраской -это праймер для краски... и дополнительный слой защиты ..но основная функция -обеспечить эффективную адгезию краски

Ну я участвовал в процессе лужения 24 Волги. Все что влезало в ванну - двери, капот, багажник, телевизор, пороги - с раствором все было покрыто. Кузов не влез... Его покрыли ВЛ. Все разобрали, покрыли, собрали, прошлись паяльником.

Чутка доработанная.

Во-первых, он не лужёный. Во-вторых, они в той или иной степени гнилые. Да, железо хорошее и ЛКП качественное, но чудес не будет, что-то варить придётся.

Не соглашусь. Волгу можно использовать каждый день, если сильно хочется. Ездить на работу, по магазинам и на отдых на природу. Да, каждое движение в ней даётся тяжелее, чем в Логане или Камри. Но я не стану жаловаться, потому что всё равно Волга достаточно проста в управлении и способна передвигаться в современном городском потоке. Ныть от тяжести её органов управления могут только дистрофики или неженки. Если такого посадить в Камаз, у него, наверное, вообще удар случится

Есть ещё одна категория любителей Волг. Это любители Америки 50-х. Я из таких Но Волгу пока купить не решился.
На настоящий Бэл Эйр или Скайларк денег у среднего жителя России нету, а Волга на них сильно похожа, вот и изворачиваются стиляги, как могут. Правда, получается не всегда хорошо. Волга сильно похожа, но и сильно отличается от заокеанских ровесников. Занижать надо (умеренно), красить в правильные цвета, что-то с агрегатами делать, но обязательно сохранив рычаг кпп на руле :)

да причём тут ванна ? ... вы не видели как это делалось вручную на опрокидывателе .. тогда ещё 24 в помине не было ..а машина была заоблачной мечтой многих ...

Мой батя поделился впечатлениями от вождения 21-й. В начале 70-х довелось ему проехать за рулём Волги из Киева в Ростов на Дону. Дело было зимой,мороз -15,где то,в машине откровенно холодно-ветер сифонил со всех щелей,коих там немало из за плохих уплотнителей. Левая нога постоянно мёрзла,т.к. тёплый воздух обдувал только правую(конструкция воздуховода). И ещё,после набора 110 км/ч машина не реагирует на повороты руля! Встречным потоком воздуха "морда" приподнималась над дорогой-просчёт в аэродинамике. А сравнивать с современным автомобилем не стоит-кроме крепости кузова и хорошей энергоёмкости ходовки плюсов не найти...

что практически невозможно ...большинство уже давно переделано на рычаг в полу


Добавлено в 23:02

24 волга обладала таким же свойством

Гальваническая ванна. Деталь выходит полностью покрытая оловом. Но это только кристалы. Далее требуется лужение паяльником.
В Северодвиснке, на "Звездочке", можно много чего занятного делать если есть возможности загнать авто в цех.

Добавлено в 23:18

Кто это делал? Завод или владельцы в гаражах? Если владельцы, то мазохисты есть всегда. Только результат этого лужения...

Вручную залудить днище, двери, крылья?????? Ну-ну... Занимать этим можно, залудить нельзя!

Не думаю, что на нашем веку будет дефицит деталей механизма переключения передач. И на авито полно машин в оригинале, и разборщики работают.
Самая большая проблема с выбором моторов. Сначала кажется, что ЗМЗ V8 будет тру. Но там сто-о-олько всего переделать придётся! На другой чаше весов ЗМЗ 405 или даже гбц от УМЗ 421. Относительно легко ставится, едет куда веселее, кпп на руле, но... это не то
Всякие фордовские v6 или еретические джейзеты вообще как-то фу. А с другой стороны, если уж ставишь современный инжекторный мотор, то почему газовский, а не японский или немецкий? Короче, идеологических противоречий масса! Так прикинешь всё и решишь, что и родной мотор пойдёт, чтобы покрасоваться перед народом в солнечный день

Дефицит уже есть! Я видел детали что продают деды в Южном порту которые по 21 специализируются... Это жесть! Или гавно убитое, или самопал голимый - размеры внешние совпадают, но конструктив недоделан. Все делать самому!!!
Найти на разборках живое можно только кузовщину.

А ещё она была сделана в середине двадцатого века, а не двадцать первого. Для своего времени, это был прорывной автомобиль.
А вообще

У моего папочки газ-21, и цвет такой же. палевый. И мне повезло ездить на этом танке не только в детстве, но и за рулем, когда я повзрослела и получила права. Машина хоть куда!

Была у нас некоторое время такая. Машинка тяжелая (разок засадил ее - ух, наиплись ее вытаскивать :) Не знаю, что там за проблема была (синхронизатор чтоли глучил) но перейти со второй на первую было ух, как непросто - трещит, но невтыкается, хоть ты тройной отжим сцепления делай....
на 60 км/ч кажется, что идет на взлет )) что там на 100 было бы - уххх

Не со всеми пунктами согласен, летом в командировке в Севастополе ребята предложили в аренду на 2 месяца 21 волгу, с непривычки как грузовик, но привыкаешь через 20 км.
Руль на стоянке тяжёлый, тормоза дубовые, но по кочкам едешь как на танке, на лежачих полицейских скорость можно не снижать, в салоне места много, топливо мерил железным ( штатным ) щупом установленным в бензобаке.
А вообще интересная машина, особенно когда понимаешь когда она была спроектирована.



Это сообщение отредактировал vint1 - 17.03.2015 - 00:54

Пару лет назад у брата была такая

Это сообщение отредактировал Dambler - 17.03.2015 - 01:16

Ща тебя то волгодрочеры заминусят конкретно... Зря ты так об этом хламе так сказал, зря...

О самом главном достоинстве не сказали: когда опускается передняя спинка - сексодром на всю машину становится.

Самый задаваемый вопрос :- Сидение в кровать раскладывается?

В чём прорыв? В копировании иностранной техники? Для СССР это было нормой.
Вот американский автомобиль из кино 1954 года:

Хороший обзор, НО балка передней подвески и рычаги на 21 волге не кованные а штамповка, вот на 24 волге кованные. Если кому нужно балку новую от 21 волги - могу продать.....а вообще авто супер, было у меня много разных но её вспоминаю как лучшую.....хотя само собой покупать не буду.....пусть в памяти останеться....
Хочу добавить что тяговитый движок на низах и 3-х ступенчатая коробка позволяли на ней ездить как на автомате т.е. со 2 трогаешся (т.к. первая очень короткая) переключаешся на третью, а дальше просто едеш....

Это сообщение отредактировал Rhfcyjgthjd - 17.03.2015 - 07:57

Шикарный автомобиль.
как и все семейство Волг.
Ездил на многих моделях, сейчас - на 3110.
Многое в авто изменилось, но все о чем здесь сказано можно сказать о любой Волге. (ну, за исключением того, что скоростной режим сильно увеличился, да скоростей прибавилось)

Вот еще прикол про 21-ю. :) Если будете ехать в 21-й первого выпуска 57-58 года выпуска (со звездой). :) НЕ ВЗДУМАЙТЕ!!!! Пихать современные гаджеты в прикуриватель. Пинцет им скорее всего светит. :) У этих волг + на массе.

трахадром в ней знатный

люблю ее!