ГБО. кто за кто против ?, с аргументами пожалуйста

Кстати при смотрись к своему авто и балонам,я видел на таврии ставят под бампер
30 литровый балон,узкий но длинный

По каждому пункту все очень спорно, но по этому ... не поверишь, я в прошлом сентябре в Монако на -7 этаж заезжал парковаться! и никаких ограничений небыло.

а как же "фак фил экономи"? разве не под таким лозунгом покупается АА? у тебя, поди, тоже такая наклеена? (их же на заводе сразу лепят)

Это сообщение отредактировал chupacabras - 30.01.2015 - 23:26

забыл добавить ресурс двигателя.

газ сушит головку блока.

сухая смесь, температурные режимы другие.

далее газ минимум при обычной езде оправдывать года два, и не известно сколько за это время ты закапиталишь движку, может ни разу а может 5ть раз.


говорю как автослесарь)

а гбо на наших авто так это рулетка из рулеток )))

Послушайте водителя таксомотора.

Рено Логан (1.4 инжектор 8-клапанный) без ГБО ходит 600 000 км при своевременном ТО (интервал 15 000 км). С ГБО траблы с двигателем начинаются к 150 000 км. Газ "сушит" двигатель, в отличие от жидкого топлива, в состав которого входят смазывающие компоненты. То есть если вы не собираетесь ездить на авто более чем 100 тык, то ГБО ставить можно, но надо готовиться к тому, что продать такой автомобиль будет гораздо труднее или терять на цене продажи.

"Придурошные" японцы на газ переводят свои старые четырёхцилиндровые восьмиклапанные движки (Toyota - 3Y, Nissan - NA20), которые на заре своего производства (30 лет назад) были карбюраторными. Сейчас они инжекторные (другая голова), и с газовым баллоном 94 литра называются 3Y-PE и NA20(P) соответственно. При этом при рабочем объёме 1990 куб.см. их мощность заявлена в интервале 90-100 л.с., они низкооборотистые, работают ТОЛЬКО на газе и устанавливаются на специальные автомобили Toyota Crown/Comfort и Nissan Cedric/Crew, которые простой японец и купить-то не может, потому что эти авто используются как таксомоторы - соответственно, для покупки нужна лицензия на вид деятельности. Ах да, тойотовским двигателем 3Y комплектуются тойотовские же автопогрузчики.

Во второй половине 2000-х годов Тойота разработала новый инжекторный бензиновый четырёхцилиндровый двигатель для лёгкого коммерческого транспорта и такси - 1TR объёмом 1994 куб.см. Без ГБО его мощность составляет 116 л.с., с ГБО 1TR (PE) - не превышает ста.

Задумайтесь, почему узкоглазые поступают так.

Добавлю, что для обычных (некоммерческих) любителей экономии топлива те же японцы предлагают не газ, а гибридные силовые установки типа Mild Hybrid от Toyota.

Это сообщение отредактировал VVSector - 30.01.2015 - 23:47

Аргументы, они есть у меня
Тут где живу газ 0,5$ а бенз 1$ За литр!
При моем пробеге 20-25 тыс.км ( раньше еще больше ) за 1( один ) год Полностью отбивается итальянское гбо-4 поколения .
За год экономии набегает чуть больше 1 тыс $
При среднем расходе 10-12 литров в городе.

P.s. Катаюсь на газу с 2004 года. Сменил 4 ( четыре ) разных авто ( иномарки ) с моторами 2л, 1.6л, 1.4л, 2.5л пробег на каждом за 100 тыс.км на газу

За ФСЕ время 1 ( один ) раз попал на ремонт 500$
прогорел один выпускной клапан на ниссане, клапана ни разу за 80 тыс.км пробега не регулировал, видимо Зря

Это сообщение отредактировал Miniroe - 30.01.2015 - 23:36

смешно слышать веские доводы от проехавших 10-40 тыс. км на газе. Даешь полное ресурсное испытание с учетом стоимости оборудования и снижения ресурса ДВС!

А сколько сейчас стоит оборудование с установкой на иномарку среднего класса?

Что именно он сушит в двигателе? Нипанятно

кстати, они-то фишку секут. Но, как я понял, на газ не переходят.

Хорошее 35 руб.

А Монако - это где? Это ж не у нас, зачем подстраиваться под чужие правила? Кстати, если бы на этом -7 этаже произошла утечка газа с последующим взрывом/возгоранием, у них какие меры безопасности на этот счёт есть?
P.S. в Москве на каждом ашановском подземном паркинге табличка есть о запрете заезда машин с ГБО.

У меня годовой пробег около 20. Машину года 3 менять не планирую. За год окупится, надо подумать

Ускоглазые поступают так, потому что привозного кораблями-газовозами газу (поэтому дорогого) на всех не хватает?

посчитай: за 3 (!) года ты сэкономишь целых 70 косарей или 1940 рублей в месяц, слетишь с гарантии и, как написано выше, не сможешь ездить в Ашан!

Ну и чо? куда у нас делись "водитель таксомотора" и "автослесарь"?
Сказочники, блин

Для тех, кого смущает, что ГБО осушает головку блока советую почитать о (Flashlube Valve Saver Fluid: лубрикатор для газового топлива). Это девайс решает данную проблему полностью.

На Логане - вообще никакого смысла при нынешних ценах на бензин. Смысл появится, если жидкое топливо подорожает вдвое.

Особенно в Ниве

А теперь считаем. Средний расход на бензе 12 литров. За три года 60000 км. При цене бенза допустим 35 рублей это 252000 рублей. Делим на 2 и получаем 126000. А машина уже не на гарантии. А в Ашане я паркуюсь на улице

Это сообщение отредактировал ТриТанкиста - 30.01.2015 - 23:46

ГБО на мою машину стоит 60 т руб , окупаемость более 1.4 лет , это значит что я дожен стать заложником машины больше чем на два года и тока потом пользоватся тем что я ежу дешевле на 60 % чем другие автомобилисты , Но дело в том что жизнь она так коротка и надо успеть попробывать поездить-повладеть всеми марками и моделями авто , просто я очень оюблю авто и свободу

Одного не пойму: нахуа на машину стоимостью больше 2 лямов ставить ГБО.
и он не один такой
на фото

Это сообщение отредактировал REZt - 30.01.2015 - 23:49

В ниве 50 литровый баллон отлично под задний мост вешается. Только выхлопную переварить - резонатор от Москвича и вуаля.

в Татарстане дохера кто на газе и еще больше самих заправок. Один из регионов, где газ дешевый

Вещь, конечно, хорошая, но для моторов, которые трудятся, что называется, "на пределе", или отжигают, или тягают яхты/автодома, причём, в каких-нибудь горах.

Так-то, при обычной, нормальной экспуатации - это всё, скорее, для самоуспокоения. Но если деньги есть - лучше купить такую штуку, конечно, чем пропить-промотать.