Россия может запретить транссибирские перелеты, европейским авиакомпаниям

В ответ на европейские санкции против лоукостера «Добролет», остановившего вчера полеты, Россия может запретить транссибирские перелеты из Европы в Азию.

Российские чиновники рассматривают возможность ограничить или вовсе запретить транзитные полеты европейских авиакомпаний из Европы в Азию через территорию России. Об этом «Ведомостям» рассказали человек, близкий к одному из контрагентов крупных европейских авиаперевозчиков, высокопоставленный федеральный чиновник и человек, близкий к участникам обсуждения. По данным последнего, разговоры о возможном ограничении транзита для европейских перевозчиков начались вскоре после первых санкций против России со стороны Евросоюза (ЕС). Но последние события — остановка «Добролета» и штрафы, которые наложила Украина на российские авиакомпании за полеты в Крым (около $8,6 млн. — «Ведомости»), — требуют ответа, сказал он.

Решение должно принять правительство, сейчас идут консультации на уровне Минтранса и МИДа, говорит собеседник «Ведомостей». Представители обоих министерств отказались от комментариев. Решение еще не принято, подчеркнул высокопоставленный федеральный чиновник. Пресс-секретарь премьер-министра Наталья Тимакова сказала, что в аппарат правительства «подобных предложений от ведомств не поступало». Но человек, близкий к МИДу, заверил, что «любые недружественные меры ЕС, в том числе в области воздушных перевозок, будут изучаться и без ответа не останутся».

Для полетов из Европы в Азию авиакомпании используют самый короткий маршрут — транссибирский и платят за это деньги «Аэрофлоту». В начале 1970-х гг. иностранные авиакомпании на многое готовы были пойти, лишь бы СССР открыл им коридор, рассказывал журналу SmartMoney руководитель Росавиации Александр Нерадько: таким образом они смогли бы сократить маршрут на 4000 км и экономить до $30 000 на каждом рейсе.
При этом иностранные перевозчики сами предложили дать им возможность пользоваться транссибирским маршрутом за деньги, вспоминал чиновник.

Бенефициаром сделки стало единственное авиапредприятие страны — «Аэрофлот». После распада СССР система транссибирских платежей сохранилась, и деньги по-прежнему получал «Аэрофлот». Сборы могли достигать $500 млн. Но большую часть средств «Аэрофлот», как правило, направлял на нужды авиации. Сейчас, по словам человека, близкого к совету директоров «Аэрофлота», авиакомпания получает от иностранных перевозчиков не более $300 млн в год.

Крупнейшие плательщики — Lufthansa, British Airways, Air France. Lufthansa в курсе проблемы и обеспокоена возможными убытками, которые оцениваются более чем в 1 млрд евро за три месяца санкций, утверждает человек, близкий к контрагенту крупных европейских авиакомпаний. Подтвердить это не удалось. Представитель МИД Германии сказал, что по официальным и неофициальным каналам Lufthansa не запрашивала никакой информации по вопросу возможного закрытия транзита. Представители Lufthansa, British Airways, председателя Еврокомиссии Жозе Мануэла Баррозу и еврокомиссара по транспорту Слима Калласа не ответили на запрос «Ведомостей». Их коллеги из Air France и французского МИДа от комментариев отказались.

«Речь идет о хороших доходах, — отмечает пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. — Нужно все “за” и “против” принимать во внимание, дабы не уподобляться американцам и европейцам, фактически ударяя молотком себя по голове». Впрочем, он также добавил, что ему неизвестно, обсуждают ли министерства эти меры и в каком ключе. Человек, близкий к совету директоров «Аэрофлота», сказал, что если запрет на полеты иностранных компаний по транссибирскому маршруту будет введен и «Аэрофлот» перестанет получать эти деньги, то он не сможет выполнять и другие поручения, которые коммерческие авиакомпании обычно не выполняют: «Это и эксплуатация Sukhoi Superjet, которая обходится более чем в $50 млн в год, это и все социальные проекты, это и неприбыльные маршруты, которые перевозчик держит, это и авиакомпания «Аврора», которая является государственно важным проектом, но не вписывается в бизнес-логику такой авиакомпании, как «Аэрофлот». Представитель «Аэрофлота» от комментариев отказался.

Для иностранных авиакомпаний запрет на транссибирские полеты приведет к удлинению маршрута в среднем на час-полтора, комментирует начальник аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Вырастут затраты на топливо и оплату труда персонала, увеличится нагрузка на технику, но уменьшится оборот воздушного судна. С учетом минимальной рентабельности авиационного бизнеса в целом существенные дополнительные расходы поставят европейских перевозчиков в сложное положение и в заметно неравные условия по сравнению с азиатскими компаниями: повысить цены они не смогут, а удержать их на прежнем уровне невозможно из-за низкой рентабельности.

источник

А можно не все подряд новости читать на ЯП-е? Для того есть целевые сайты.

Шпалы полетели...ладно

Мне одному показалось что кокпит самолета полон скепсиса и сомнений? ))

З.Ы. как я вас люблю, подплинтусные шпалометчики.

Будьте смелее, обоснуйте точку зрения хотя бы

Это сообщение отредактировал psychozzzzz - 5.08.2014 - 01:03

Очень хорошие новости, прям бальзам на душу, и комментатор сверху хуйню спорол.

На месте Аэрофлота, я бы не запрещал, а поднял бы цену, а на вырученные деньги купил бы Добролету самолеты.

Вот был бы Шах и Мат.

Это сообщение отредактировал БудьЛаска - 5.08.2014 - 00:53

Чем то надпоминает детскую возню в песочнице.
Не играй в мои игрушки и не писай в мой горшок.
А что мы? они первые начали!!!

Это сообщение отредактировал msmustdie - 5.08.2014 - 00:53

Железный занавес v2.0 ?
Что-то к этому, мне кажется, все идет.. :-(

Бред. Пускай летают и деньги платят за навигацию и всё остальное. Сдуру можно вообще всем запретить всё... и посасывать...

Нет, это третий закон Ньютона, который гласит:

Действие равно противодействию. Каждой силе F соответствует сила противодействия F` (сила реакции), равная по величине, но противоположно направленная:

Это сообщение отредактировал 2aibolita - 5.08.2014 - 00:59

Обычная дипломатия...

Вспомните, как методично мутузили то наших дипломатов в Голландии, то голландских у нас. Строго по очереди и строго симметричного ранга. Правда, по-моему, тогда последнего отмутузили нашего там, что несколько обидно...

Не надо железных зановесов. Железным зановесом сейчас себя Европа огораживает, мы же идем им на встречу, надо просто поднять цены, в связи с инфляцией внутри страны.

Не, ну а че, Польша уже кушает яблоки!

Процитирую ДМБ-

однозначно запретить, пусть летают над ираном, пакистаном и афганом
а басмачам подкинуть средства пво, чтобы не скучали

После этого можно было ничего не писать и так ясно какое решение будет

Я не большой политолоХ. Просто комент. Мне видится "Железный занавес как следствие", а причина - "Господа ! давайте посчитаем сожженые за игру свечи !" Тоесть кто кому за что реально сколько должен. Если дружба дружбой, а табачек то врось получился. Наши похоже не вводят не выгодные для нас самих санкции как эти !

Это сообщение отредактировал ViDEOFIKUS - 5.08.2014 - 01:05

А разве там не осталось средств ПВО, которыми их Штаты напичкали ещё для борьбы с нами? Наверняка остались. Да точно, остались. Вот увидите, когда они начнут всплывать .

Это сообщение отредактировал BOOrunduk - 5.08.2014 - 01:03

Но азиатские-токомпании будут летать все равно же , и за деньги? Потом увеличат кол-во своих самолетов и будет Аэрофлот получать столько же,сколько и раньше. Это временное уменьшение , даже не прекращение! денежного потока.

Это сообщение отредактировал аццкаястервь - 5.08.2014 - 01:02

вот именно
мы при своих останемся

Добавлено в 01:07

надеюсь подкинуть в смысле продать?
таки еуропа сама нам двойну цену от пржней предложит за возврат транзиту..

Решение будет в пользу хороших доходов, разумеется. В чём суть экономических санкций? В том, чтобы насолить экономически. Не политически - экономически.
Причём "противнику" должно быть солонее, чем себе.
Просто так рубить себе хорошую статью доходов ради внешнеполитических понтов - дурость. Другое дело, что можно поднять цены или договориться на хорошую сумму с конкурентами; азиатские компании будут только рады отстёгивать солидную долю барышей за воздушный коридор, которым они смогут пользоваться, а европейские компании - нет.

может конечно и неплохо.. НО
- за отсутствие этой выручки заплатим мы, покупая билет
- если буржуи встанут в позу, то они могут прекратить обслуживание тех же эрбасов в принципе.
И в этом случае российские воздушные перевозки вообще под вопросом.

Скорее всего договорятся ни нашим ни вашим в итоге.

Логично ИМХО поднять ценник европейским компаниям. Пусть давят на свои правительства активней.
Насчёт азиатов - японцы тож поддерживают пиндосов - им тоже задрать, чтоб аж зашипели, ибо пидорасы - ещё те.

Вот так и рождаются сказки о варварах из России...

Зачем что-то продавать против Европы? Зачем? Ну это же постыдно!

Должны всплыть вещи, которых туда Штаты натащили против Союза ещё. Но это будут демократические вещи, разумеется. Виновата будет, само собой, Россия, ибо если бы не она - не натащили бы. Но так или иначе - мы же не варвары...

Сраные 300 лямов: нехуй пидарасам над Родиной летать - копейки, зато убытков сколько!!!

Логично )
И я бы ещё предложил нашим )
отказать в экспорте баранины в Австралию - демонстративно заявить в ответ на их запрет.
Пусть подавятся своими баранами )

Приятно), железный занавес опускается всё ниже и ниже. Тото седня стопятнадцатая темка с восхвалением Северной Кореи выплыла.

хороший ответ санкциям

Добавлено в 01:20

а по-моему это просто ответ на их действия. нельзя все время быть терпилой и терпеть оплеухи от великих и цивилизованных.

Это сообщение отредактировал chexec - 5.08.2014 - 01:20