Региональный самолет Ил-114-300 и двигатель ПД-8 для «Суперджета» получили сертификаты типа

Страницы: 1 2 3  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
ВоваСевер 5 июн 2026 в 12:43
Юморист  •  На сайте 2 года
Сообщений: 478
74
Получение документов позволяет начать серийное производство самолета и двигателя

На площадке Петербургского международного экономического форума состоялась церемония передачи сертификатов на два ключевых проекта российского гражданского авиастроения. Росавиация выдала разрешительную документацию на авиационный двигатель ПД-8, разработанный специалистами Объединенной двигателестроительной корпорацией для импортозамещенной версии самолета Суперджет-100, а также на региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300, созданный предприятиями Объединенной авиастроительной корпорации.

Одновременно был подписан первый контракт на поставку трех самолетов Ил-114-300 для 2-го Архангельского объединенного авиаотряда. Соглашение стало одним из первых коммерческих заказов на новый региональный лайнер после завершения сертификационных процедур.

Выступая на церемонии, первый вице-премьер РФ Денис Мантуров отметил, что Ил-114-300 представляет собой глубоко модернизированный самолет, оснащенный новыми российскими двигателями ТВ7-117СТ-01, современным бортовым оборудованием и пассажирским салоном на 66 мест.

По его словам, в ближайшей перспективе к коммерческой эксплуатации также будет готов полностью импортозамещенный Суперджет-100, который оснащен исключительно российскими системами, агрегатами и силовыми установками.

Мантуров подчеркнул, что реализация этих проектов демонстрирует способность отечественной промышленности самостоятельно разрабатывать и доводить до серийного производства высокотехнологичную авиационную технику полного цикла. Он отметил, что создание подобных продуктов в мировой практике зачастую занимает около 12 лет, тогда как российским предприятиям удалось пройти путь от разработки до завершения сертификационных испытаний примерно вдвое быстрее.

Ростех

Региональный самолет Ил-114-300 и двигатель ПД-8 для «Суперджета» получили сертификаты типа
Yap 05.06.2026 - 22:31
Продам слона  •  На сайте 21 год
Похожие темы:
Все комментарии:
Andriv 5 июн 2026 в 12:46
Ярила  •  На сайте 11 лет
9
Отлично!
Теперь будем смотреть на скорость производства...
Chelovekov 5 июн 2026 в 12:52
Ярила  •  На сайте 6 лет
37
До 1 января 2030 года осталось 1306 дней!

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Генерал 5 июн 2026 в 12:55
Весельчак  •  На сайте 11 лет
20
Коли это так, тогда в Добрый Путь!!!!
Andriv 5 июн 2026 в 12:55
Ярила  •  На сайте 11 лет
4
Цитата (Chelovekov @ 5 июн 2026 в 13:52)
До 1 января 2030 года осталось 1306 дней!

Может растянут календарь, применением дробных чисел годов? smile.gif
Патриккей 5 июн 2026 в 13:07
Ярила  •  На сайте 12 лет
5
Цитата (Chelovekov @ 05.06.2026 - 12:52)
До 1 января 2030 года осталось 1306 дней!

Успеют, если без перекуров. Время на раскачку нет!

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Rider82 5 июн 2026 в 13:11
Хохмач  •  На сайте 12 лет
25
Цитата (ВоваСевер @ 5 июн 2026 в 12:43)
Он отметил, что создание подобных продуктов в мировой практике зачастую занимает около 12 лет


Суперджет в 2001 начали разрабатывать а Ил 114 вообще в 1982.

Начальству кокс свежий завезли что ли?
AlHighlander 5 июн 2026 в 13:12
Ярила  •  На сайте 13 лет
9
Цитата (ВоваСевер @ 5 июн 2026 в 12:43)
Росавиация выдала разрешительную документацию на авиационный двигатель ПД-8, разработанный специалистами Объединенной двигателестроительной корпорацией для импортозамещенной версии самолета Суперджет-100, а также на региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300, созданный предприятиями Объединенной авиастроительной корпорации.


Надеюсь, в первую очередь этой техникой будет укомплектован авиаотряд "Россия".
ДиХлофоss 5 июн 2026 в 13:13
Приколист  •  На сайте 3 года
8
Отличная новость! Больше ни одна страна в мире не способна самостоятельно выпускать пассажирские авиалайнеры.

Это сообщение отредактировал ДиХлофоss - 5 июн 2026 в 13:14
Gudvin646 5 июн 2026 в 13:14
Приколист  •  На сайте 11 лет
24
Цитата (Rider82 @ 5 июн 2026 в 13:11)
Цитата (ВоваСевер @ 5 июн 2026 в 12:43)
Он отметил, что создание подобных продуктов в мировой практике зачастую занимает около 12 лет


Суперджет в 2001 начали разрабатывать а Ил 114 вообще в 1982.

Начальству кокс свежий завезли что ли?

И каждый год эти громкие заголовки…
«Прошел сертификацию..»
« вот-вот начнется серийный выпуск..»
Это уже даже не смешно…
Volfgard 5 июн 2026 в 13:14
Ярила  •  На сайте 12 лет
9
вот мне интересно, а сколько этих двигателей всего есть на данный момент? и кто их будет делать? ВАСО в Воронеже на грани банкротства, а этот завод части делал дял этих двигателей. в Перми Машиностроитель тоже переживает не лучшие времена. Оборудование дял массового выпуска нету ни в ОДК ни в ОАК, это знаю точно из первых рук на этих предприятиях. Даже если допустим они найдут способ купить это оборудование и привезти с Германии, то оно только 12-15 месяцев будет изготавливаться.
volderamo 5 июн 2026 в 13:17
Хохмач  •  На сайте 11 лет
-6
Что-то я не понял: больше всего времени ушло не на разработку/окр/испытания и именно на сертификацию? Интересно, Лавочкин на Ла-5 с АШ-82 долго сертификат получал?
John2Doe 5 июн 2026 в 13:25
Шутник  •  На сайте 6 месяцев
0
Вчера в Пулково видел. Поставили на смотрины.
Бокин 5 июн 2026 в 13:27
Ярила  •  На сайте 13 лет
9
Цитата (Andriv @ 5 июн 2026 в 12:55)
Цитата (Chelovekov @ 5 июн 2026 в 13:52)
До 1 января 2030 года осталось 1306 дней!

Может растянут календарь, применением дробных чисел годов? smile.gif

Есть вариант проще и эффективнее - календарь обнулить.
ДиХлофоss 5 июн 2026 в 13:28
Приколист  •  На сайте 3 года
13
Цитата (volderamo @ 5 июн 2026 в 13:17)
Что-то я не понял: больше всего времени ушло не на разработку/окр/испытания и именно на сертификацию? Интересно, Лавочкин на Ла-5 с АШ-82 долго сертификат получал?

Ты серьёзно? Ты бы ещё спросил, как долго братья Райт сертификат получали lol.gif
ВоваСевер автор 5 июн 2026 в 13:31
Юморист  •  На сайте 2 года
2
Цитата (Volfgard @ 5 июн 2026 в 13:14)
вот мне интересно, а сколько этих двигателей всего есть на данный момент? и кто их будет делать? ВАСО в Воронеже на грани банкротства, а этот завод части делал дял этих двигателей. в Перми Машиностроитель тоже переживает не лучшие времена. Оборудование дял массового выпуска нету ни в ОДК ни в ОАК, это знаю точно из первых рук на этих предприятиях. Даже если допустим они найдут способ купить это оборудование и привезти с Германии, то оно только 12-15 месяцев будет изготавливаться.

Вот что было сказано в 2025 году. А дальше увидим что будет в реальности.
Цитата
— А этот (ПД-8) — из Рыбинска. Рыбинский завод «Сатурн». Знаете такие самолеты — Sukhoi Superjet? Когда всё случилось — французы ушли, и всё. Здесь были российско-французские авиадвигатели SaM-146. Сейчас ПД-8 проходит последние этапы. Всё отечественное, обычно такие делали за 10–12 лет, мы создали на шесть. Производственная мощность — 72 двигателя в год, — рассказал «Известиям» управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков.

Это сообщение отредактировал ВоваСевер - 5 июн 2026 в 13:32
AndreySF 5 июн 2026 в 13:35
Ярила  •  На сайте 12 лет
-4
Цитата (Andriv @ 5 июн 2026 в 16:46)
Отлично!
Теперь будем смотреть на скорость производства...

И получим мы ровно тоже самое, что было про трактора в Камеди. Три! И все они будут суперджетами, которые уже 230 штук выпустили и производство отлажено худо-бедно. Просто с новыми двигателями. А МС-21 и Ил-114 так и останутся на бумаге.
Lyalebo 5 июн 2026 в 13:39
Балагур  •  На сайте 5 лет
1
Цитата (Andriv @ 05.06.2026 - 12:55)
Может растянут календарь, применением дробных чисел годов?

Или как зенит переносит столетие клуба, если вдруг сразу не получится

Размещено через приложение ЯПлакалъ
nicksloter 5 июн 2026 в 13:42
Приколист  •  На сайте 8 лет
7
Цитата (volderamo @ 05.06.2026 - 13:17)
Что-то я не понял: больше всего времени ушло не на разработку/окр/испытания и именно на сертификацию? Интересно, Лавочкин на Ла-5 с АШ-82 долго сертификат получал?

Все верно. В гражданской авиации самая сложная процедура это сертификация. Больше скажу, там даже винт отдельный сертификат должен иметь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Volfgard 5 июн 2026 в 13:52
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (ВоваСевер @ 5 июн 2026 в 13:31)
Цитата (Volfgard @ 5 июн 2026 в 13:14)
вот мне интересно, а сколько этих двигателей всего есть на данный момент? и кто их будет делать? ВАСО в Воронеже на грани банкротства, а этот завод части делал дял этих двигателей. в Перми Машиностроитель тоже переживает не лучшие времена. Оборудование дял массового выпуска нету ни в ОДК ни в ОАК, это знаю точно из первых рук на этих предприятиях. Даже если допустим они найдут способ купить это оборудование и привезти с Германии, то оно только 12-15 месяцев будет изготавливаться.

Вот что было сказано в 2025 году. А дальше увидим что будет в реальности.
Цитата
— А этот (ПД-8) — из Рыбинска. Рыбинский завод «Сатурн». Знаете такие самолеты — Sukhoi Superjet? Когда всё случилось — французы ушли, и всё. Здесь были российско-французские авиадвигатели SaM-146. Сейчас ПД-8 проходит последние этапы. Всё отечественное, обычно такие делали за 10–12 лет, мы создали на шесть. Производственная мощность — 72 двигателя в год, — рассказал «Известиям» управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков.

Сатурн)) Не смеши. Я с Сатурном на связи постоянно. Там жопа!
Volfgard 5 июн 2026 в 13:55
Ярила  •  На сайте 12 лет
4
Цитата (ВоваСевер @ 5 июн 2026 в 13:31)
Цитата (Volfgard @ 5 июн 2026 в 13:14)
вот мне интересно, а сколько этих двигателей всего есть на данный момент? и кто их будет делать? ВАСО в Воронеже на грани банкротства, а этот завод части делал дял этих двигателей. в Перми Машиностроитель тоже переживает не лучшие времена. Оборудование дял массового выпуска нету ни в ОДК ни в ОАК, это знаю точно из первых рук на этих предприятиях. Даже если допустим они найдут способ купить это оборудование и привезти с Германии, то оно только 12-15 месяцев будет изготавливаться.

Вот что было сказано в 2025 году. А дальше увидим что будет в реальности.
Цитата
— А этот (ПД-8) — из Рыбинска. Рыбинский завод «Сатурн». Знаете такие самолеты — Sukhoi Superjet? Когда всё случилось — французы ушли, и всё. Здесь были российско-французские авиадвигатели SaM-146. Сейчас ПД-8 проходит последние этапы. Всё отечественное, обычно такие делали за 10–12 лет, мы создали на шесть. Производственная мощность — 72 двигателя в год, — рассказал «Известиям» управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков.

могу поспорить что не будет не то что 72. а даже десятка! Вот именно этот Сатурн уже третий год пытается купить оборудование дял производства части деталей этих двигателей. Но никак не может)) И не сможет. Я вам гарантирую, что пока политика государства не изменится, пока воров не будут держать топами на таких заводах, пока мантуров и алимханов не сядут, ничего не будет!
Урхан 5 июн 2026 в 13:57
Ярила  •  На сайте 11 лет
9
Цитата (Andriv @ 5 июн 2026 в 12:46)
Отлично!
Теперь будем смотреть на скорость производства...

Куда смотреть ?...Их уже должно быть произведено 22 штуки по их же планам

Региональный самолет Ил-114-300 и двигатель ПД-8 для «Суперджета» получили сертификаты типа

Это сообщение отредактировал Урхан - 5 июн 2026 в 13:58
Volfgard 5 июн 2026 в 14:06
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (ВоваСевер @ 5 июн 2026 в 13:31)
Цитата (Volfgard @ 5 июн 2026 в 13:14)
вот мне интересно, а сколько этих двигателей всего есть на данный момент? и кто их будет делать? ВАСО в Воронеже на грани банкротства, а этот завод части делал дял этих двигателей. в Перми Машиностроитель тоже переживает не лучшие времена. Оборудование дял массового выпуска нету ни в ОДК ни в ОАК, это знаю точно из первых рук на этих предприятиях. Даже если допустим они найдут способ купить это оборудование и привезти с Германии, то оно только 12-15 месяцев будет изготавливаться.

Вот что было сказано в 2025 году. А дальше увидим что будет в реальности.
Цитата
— А этот (ПД-8) — из Рыбинска. Рыбинский завод «Сатурн». Знаете такие самолеты — Sukhoi Superjet? Когда всё случилось — французы ушли, и всё. Здесь были российско-французские авиадвигатели SaM-146. Сейчас ПД-8 проходит последние этапы. Всё отечественное, обычно такие делали за 10–12 лет, мы создали на шесть. Производственная мощность — 72 двигателя в год, — рассказал «Известиям» управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков.

Зависимость от импорта
Одна из ключевых проблем — критическая зависимость от иностранных комплектующих, материалов и технологий. Несмотря на наличие уникальных собственных компетенций, цепочка создания стоимости для многих изделий ПАО «ОДК-Сатурн» замыкается на ограниченном круге зарубежных поставщиков. Это касается специализированных материалов (жаропрочные сплавы, керамические покрытия, прецизионная электроника), не имеющих полноценных отечественных аналогов по цене и качеству, а также оборудования для механической обработки, контроля и испытаний. Такая зависимость угрожает производственной непрерывности, увеличивает себестоимость и сроки исполнения заказов, а также создаёт риски в контексте национальной безопасности.

Дефицит высококвалифицированных кадров
Наблюдается острый дефицит специалистов узкого профиля (технологов-металлургов, конструкторов проточной части ГТД, специалистов по аддитивным технологиям и цифровому моделированию). Также отмечается высокий средний возраст носителей критически важных компетенций и уникальных ноу-хау, что создаёт риск безвозвратной утраты знаний. Слабая привлекательность инженерных профессий для молодёжи в регионе замедляет инновационные процессы и снижает надёжность технологических процессов

Вот эти проблемы на Сатурне есть. И никуда от них не деться в нынешней ситуации. И в том числе нет оборудования и технологий! Эт овсе прекрасно известно тем, кто в этой теме. а рассказывать сказки это могут наши сказочники. у них всегда все хорошо!
Периндоприл 5 июн 2026 в 14:06
Ярила  •  На сайте 7 лет
8
Несколько настораживает вот это вот осертификачивание приуроченное к...
Но по-любому, до появления реально видимых глазами материальных результатов, в ладошки хлопать рано.
бумажку можно выструячить любую, тем более если надо лизнуть большому дяде на его празднике достижений.

Короче, будет хотя бы десятка три Ил-114, регулярно, безаварийно летающих с хорошими отзывами эксплуатантов, хотя бы в течении пары-тройки лет, будет очередь желающих заполучить - будет какой-то смысл говорить о чём-либо.
То же и касаемо двигателя. Переобуют "Суперджеты", будет эксплуатироваться без нареканий, будет соответсвовать требованиям времени в реале - будет что говорить.
Narkozzz 5 июн 2026 в 14:09
Возвращенец  •  На сайте 15 лет
3
Цитата (Chelovekov @ 5 июн 2026 в 12:52)
До 1 января 2030 года осталось 1306 дней!

По самолёту в день и ещё запас будет на расширение плана.
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
16 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 3 232
15 Пользователей: kkrokod, vaisman, FelixDZR, polar440, Pricell, oksiji89, L00N, dgango, MountainView, TT2000, mihey123, скрабл, Burig, GerFalcon, kbvgdu
Страницы: 1 2 3  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх