На «Севмаше» изготовили первый подшипник для ледокола «Ленинград»

Предприятие ОСК Севмаш изготовило и отгрузило первый из трех подшипников для ледокола «Ленинград». Эти изделия верфь выпускает по заказу Балтийского завода ОСК.

Главный упорный подшипник для ледоколов проекта 22220 спроектирован конструкторским бюро Севмаша. Специалистами предприятия также была разработана программа испытаний. В высоту изделие достигает 2,5 метра, общая масса в сборке – около 25 тонн. Это самые крупные изделия производственно-технического назначения в истории Севмаша.

Комплект для одного судна состоит из трех подшипников. Второй и третий для ледокола «Ленинград» планируется отгрузить и передать заказчику в начале 2026 года. Предприятие также продолжает работать над данными изделиями для ледокола «Сталинград». Все детали уже вырезаны из металла, пройден этап предварительной механической обработки. В реализации проекта задействованы более двадцати цехов и подразделений Севмаша.

Отсюда

Это сообщение отредактировал AcmpoHoM - 30.12.2025 - 19:41

Ледокол «Ленинград»

подшипник есть, даёшь вал
потом винт

Дело за смазкой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подшипник теперь стоит как трёшка в центре Москвы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

думаю что намного дороже
это же бюджетные деньги))))

теперь закрутится...

Может опорный, а не упорный подшипник?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так-то да, но всё-же нихуясебе размеры!

Ждём новость когда изготовят первый болт и первую гайку. Такими темпами к 2130 году успеем, главное чтоб царя не свергли.

Это сообщение отредактировал lpiig8 - 30.12.2025 - 19:49

больше
товар штучный, санкции, госзаказ
в этих вводных данных можно и по цене тверской области продавать

Еще сальник надо, и чего там ставят, чтоб вода не шла

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Система вала,ничего нового.

Это хорошо!!!
Глядишь, и на Ниву научатся хорошие подшипники делать...

Подшипник валопровода - элемент судового валопровода, устанавливаемый на судовом фундаменте или встроенный в дейдвудное устройство и кронштейн, предназначенный для восприятия нагрузки, возникающей при монтаже и работе валопровода.

Промежуточные валы опираются на опорные подшипники. Число их зависит от длины валопровода. Обычно каждый вал опирается на два подшипника.

Гребной вал опирается на подшипник дейдвудного устройства. Последнее является не только опорой гребного вала, но и служит для предотвращения проникновения воды в корпус судна. На крупных судах внешний конец гребного вала (за дейдвудным устройством) опирается на подшипник кронштейна.

Опорный подшипник - подшипник, предназначенный для восприятия поперечных нагрузок.

Упорный подшипник - подшипник, предназначенный для передачи осевого усилия создаваемого движителем, корпусу судна.

Если шариковый, то опорно-упорный, осевые и радиальные нагрузки воспринимает. Хотелось бы на него посмотреть, на фото откровенная хуерга

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ленинград - шестой ледокол этого проекта. Интересно, а где были спроектированы и изготовлены предыдущие 5 комплектов главных упорных подшипников? Наверное тоже ими. Первый ледокол этого проекта был заложен вообще в 2013 году.
Или раньше был другой производитель?

Это сообщение отредактировал mad94 - 30.12.2025 - 19:57

Думаешь, на Севмаше хуже тебя в подшипниках для ледоколов разбираются?

набивка...

А нафига ледоколу подшипники если они ядреные? Это ж не велосипед, колёс нету.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про каждый болт напиши, очень интересно!

На газотурбинных двигателях один ШП, опорно-упорный, остальные опорные роликовые, компенсация теплового расширения вала ротора.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это хорошо. как никак 21 век на дворе, пора бы научиться.

А ещё этим подшипником можно подьебать гадзилу. Накидываем на шарик коробочку, а она по нему правой лапой каааааак .....мизинчиком....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Большие подшипники научились делать, осталось начать делать маленькие.