«Если бы самолёт упал в море, мы бы не смогли спасти людей» — очевидцы крушения Embraer-190 в Актау

«Если бы самолёт упал в море, мы бы не смогли спасти людей» — очевидцы крушения Embraer-190 в Актау

25 декабря самолёт азербайджанских авиалиний потерпел крушение в Тупкараганском районе, возле посёлка Саина Шапагатова. Одними из первых на место прибыли сотрудники Мангистауской региональной электросетевой компании, они сразу же бросились на помощь пассажирам. Корреспондент Orda.kz поговорила с очевидцами авиакатастрофы и выяснила, что происходило в тот роковой день.

Работник МРЭК Абай Оргенчбаев устанавливал опоры для линий электропередачи. Около 11 часов дня он услышал громкий рёв в небе (за полчаса до момента крушения). Лайнер долго не мог совершить посадку, как будто потерял управление.

«Самолёт пролетел над нами в сторону аэропорта. Но почему-то приземлиться он там не смог и улетел в сторону села Саина Шапагатова, снова пролетев над нами. Я подумал, что самолёт совершает какой-то манёвр. Уж очень необычно он летел. Было ощущение, что транспорт потерял управление. На 43-м километре вдруг пикировал, однако, не долетая до земли где-то 100 м, вновь начал выравниваться. Затем самолёт свернул в сторону моря. Спустя немного времени он полетел в сторону предприятия KCOI и возле него приземлился. При столкновении с землёй борт взорвался. Всё это происходило прямо на наших глазах. При взрыве одна часть лайнера отлетела»,

вспоминает электромонтёр.

Крики о помощи

Очевидец говорит, что самолёт пытался приземлиться около 10 минут. Судно нарезало круги над посёлком Саина Шапагатова. Оргенчбаев считает, что пилоты сумели сохранить высоту и избежать столкновений с жилыми домами. Когда самолёт рухнул, рабочие немедленно бросились к месту крушения:

«Когда подъехали ближе, я увидел, как из уцелевшей хвостовой части самолёта выходят люди. Они были в потерянном состоянии, шатались, еле ходили. Кто-то сидел, многие едва осознавали, что происходит вокруг. Внутри мы услышали крики о помощи и бросились вытаскивать их. Трое парней сразу залезли внутрь, другие остались снаружи, помогали доставать людей из салона».

Коллега Оргенчбаева, Кадырбек Тойлыбай, рассказал, что самым сложным было спасти пассажиров, зажатых в хвостовой части. Чтобы их извлечь, понадобился автокран.

«Первой удалось вытащить стюардессу. Затем мы с ребятами вошли внутрь и стали выносить раненых. Один из них, мужчина с окровавленной рукой, помогал нам».

Четверо пассажиров из хвостовой части получили самые тяжёлые травмы. Они кричали от боли, повторяя фразу «моя нога», и умоляли о помощи.

«Первая машина скорой помощи приехала от предприятия KCOI. Её медики увезли первых десятерых пострадавших. Затем начали подъезжать врачи из больниц, после них прибыли пожарные. Они сразу приступили к тушению оторвавшейся и горевшей половины самолета»,
рассказал Оргенчбаев.

Очевидцы говорят, все пассажиры, которых они вытащили из самолета, были пристёгнуты. А по салону были разбросаны маски. Внутри пахло кровью и керосином.

«Если бы самолёт упал в море, мы бы не смогли спасти людей. Как будто сам Бог помог»,
делятся они.

Свидетельницей аварийной посадки стала и сотрудница казахстанской авиакомпании Air Astana. Мадина Ерпанова поделилась подробностями в социальных сетях:

«Впервые и, надеюсь, в последний раз была свидетелем падения самолёта. Сегодня была на смене, как обычно, рампила. Вдруг коллеги сообщили, что борт AZAL идёт на аварийную посадку. Кто-то сказал, что кислородный баллон взорвался, кто-то — шасси не выходит, двигатель дымится. Смотрю, на перроне собрались все службы: пожарные уже стояли у взлётно-посадочной полосы».

По её словам, в тот момент атмосфера была крайне напряжённой. Персонал аэропорта внимательно следил за каждым движением самолёта.

«Мы видели, как он подлетает. Летит хаотично, словно что-то уже идёт не так. У всех были глаза на мокром месте. В какой-то момент самолёт пропал из поля зрения. Кто-то кричал»,
рассказала женщина.

Самолёт Embraer-190 авиакомпании Azerbaijan Airlines выполнял рейс Баку — Грозный, но не смог приземлиться в пункте назначения и был перенаправлен в Актау. 25 декабря судно потерпело крушение. В результате трагедии погибли 38 человек, включая двух пилотов, ещё 29 получили травмы. Среди погибших — шесть граждан Казахстана.

Источник

Извиняюсь, дона уже наградили?

Четам Путин? - зашухарился что-ли?

Не совсем дона, но почти...

Кадыров наградил племянника, который сообщил об уничтожении всех целей над Чечней в день крушения самолета из Баку

https://www.agents.media/kadyrov-nagradil-p...moleta-iz-baku/

С дивана хорошо рассуждать.

Он всегда при авариях, при наступлении на Курскую область куда-то девается. Как страус, бошку в землю

из телевизора тоже зашибись пи№деть

Только что выступал перед журналистами.
Говорил про скорое производство орешника и про то, что готовы в любой момент снова качать газ через Украину.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Пшеков просит кран открыть.

На то и был расчет когда сказали лететь на другой берег..

Почему нет переговоров с диспетчером аэропорта, если он там вокруг летал, должна была быть помощь или указания. Засекретили?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень много посылок за этот вариант. Не хотелось бы что бы это было правдой, такой позор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ВЧК-ОГПУ:
"У меня самолет теряет управление"

ВЧК-ОГПУ публикует выдержки из стенограммы переговоров диспетчера из Грозного с экипажем рейса «Баку-Грозный». Экипажу несколько раз не давали сесть в Грозном, потом отказал GPS. А когда самолет решил лететь в Баку, пилот сообщил о сильном ударе. Правдая, он сначала решил, что самолет столкнулся со стаей птиц. Потом у самолет стали отказывать управление и гидравлика.

08:11:50
э: AXY8243 следуем Баку.

08:11:58
д: AXY8243 с текущим курсом набирайте 900м
э: С текущим курсом набираю 900м AXY8243

08:12:12
д: AXY8243 подтвердите, уходите на Баку запасной?
э: Подтверждаю, уходим на Баку запасной AXY8243

08:12:29
д: AXY8243 первоначально набирайте  FL80, и подскажите сможете следовать прямо на точку Пинта?
э: Набираем  FL80, щас подскажем AXY8243

08:12:48
э: AXY8243 оба GPS потеряны, нужно векторинг.
д: AXY8243 вас понял, вправо курс 360.
э: Вправо курс 360 AXY8243 спасибо.

08:14:15
д: AXY8243 набирайте FL150
э: Набираем  FL150 (неразборчиво) AXY8243
д: AXY8243 и ускорьте набор
э: Ускоряем набор AXY8243
.....
08:16:05
э: У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)

08:16:16
д: AXY8243 вас понял, какая помощь вам нужна?

08:16:41
э: Какая в Мин-Водах погода, окажите пожалуйста помощь.
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Не понял
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Что в 16 минуту?
д: AXY8243 повторите ваше сообщение, вас плохо слышно.

08:17:15
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок, следуем на Мин-Воды.
д: AXY8243 вас понял, следуйте с текущим курсом до команды.
э: Понял, с текущим курсом следуем до команды. Пожалуйста, просьба большая погода Мин-Вод.
д: AXY8243 ожидайте, набирайте FL150.
э: Набираем FL150.

08:18:29
д: AXY8243 выполняйте левую орбиту.
э: Не могу выполнять, управление теряется. Дайте нам векторение на Мин-Воды, и пожалуйста дайте нам погоду Мин-Вод.
д: AXY8243 вас понял, ожидайте. Влево курс 030
э: Влево курс 030

08:19:12
э: Я не могу сохранять 150, у нас давление повышено в кабине
д: AXY8243 вас понял.

08:20:27
д: AXY8243 влево курс 360
э: Влево 360, у меня самолет теряет управление.

д: AXY8243 для информации погода Мин-Вод: ветер 120гр,  6 м/с, видимость более 10км, облачность сплошная нижний край 180м, QNH1024гПа, полоса в работе 11
э: Дай нам Махачкалу.

08:21:20
э: И Махачкалу.
д: AXY8243 решили следовать на Махачкалу?
э: Так точно, на Махачкалу дайте погоду.
д: AXY8243 ожидайте.

08:22:12
д: AXY8243 вправо курс 110.
д: AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме
д: AXY8243 вправо курс 140.

08:22:57
э: Теперь гидравлика отказала

08:23:03
д AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме, у нас отказала гидравлика.
д: AXY8243 понял. Можете выполнять курсы?
э: Да не можем выполнять. Дайте конкретный курс, мы пойдем на Махачкалу.
д: AXY8243 влево курс 100, поправка вправо курс 100.
э: Вправо курс 100. Погоду Махачкалы.

08:23:42
д: AXY8243 погода Махачкалы: ветер 310 гр 2 м/с, видимость 3300,  нижний край 750м, дымка QNH1026гПа, полоса в работе 32
э: Понял

08:24:26
д: AXY8243 подтвердите, объявили бедствие?
э: ( Неразборчиво) не понял (неразборчиво)

08:24:43
э: AXY8243 повторите.
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок.

08:24:55
э: Разрешите нам (неразборчиво)
д: AXY8243 повторите
э: (неразборчиво)

08:25:09
д: AXY8243 вас слышно неразборчиво, повторите ваше сообщение.
э: (неразборчиво)

08:25:30
э: AXY8243 как приняли? На приеме
д: AXY8243 Грозный Вышка на приеме, вас слышно очень плохо.
э: (неразборчиво)

08:25:47
э: AXY8243 разрешите следовать на данной высоте.
д: AXY8243 сию по диспетчерскому вас не наблюдаю, подскажите  вашу высоту.

08:26:10
э: Наша высота 80
д: AXY8243 постарайтесь набрать FL100
э: Если сможем.

08:27:00
д: AXY8243 Грозный Вышка
э: На приеме AXY8243
д: AXY8243 работайте Ростов Контроль 134,1
э: Ростов Контроль 134,1 AXY8243

Далее экипаж рейса «Баку-Грозный» вел переговоры с диспетчером из Ростова.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

..

Ну и о чем говорит эта фотография?

Ведь ясно видно, что это следы от выстрела из дробовика с хохлятского БПЛА.

Хохлы явно поджидали этот самолёт над Каспийским морем, чтобы подставить Россию!

Ога! Стая птиц проклевала своими клювами и даже крови не оставили. Какие-то железные птицы были.

хотели чтобы в море упал.а они вывозили как могли.

Да признают , что наш косяк , принесут извинения и замнут конфликт . Тут вариантов других нет , скажут что хуярили по беспилотнику , там ракета отклонилась сама или об птицу ударилась и в самолет прилетела , ну кароч варианты найдут .

Это естественно, вылезет сразу то гнев народа на него пойдёт, а так затихарился, вылезет потом, когда уже всё притихло, тут и Путин хоп на экранах и давай наяривать про то как "нет времени на раскачу и то как опять все обманули" и вроде как не при делах. В России Путин вообще никогда ни в чём не виноват по умолчанию

Вот вам свидетельство очевидца, откуда отверстия в фюзеляжи..
Нет надо придумывать новые сущности..

Это сообщение отредактировал gekom - 27.12.2024 - 16:17

Как минимум на ней чётко видно, что у многих отверстий рваные края выгнуты НАРУЖУ. Это значит, что металл был пробит изнутри.

И вот это уже действительно интересно.

На самом деле испуганные страусы не закапывают голову. Вопреки распространённому мифу, пернатые, заподозрив опасность, не прячутся, а спасаются бегством. Хотя страусы довольно часто склоняются к земле. В таком положении они ищут еду и поглощают камни, которые помогают измельчать жёсткую пищу в процессе пищеварения.

Думает кого назначить. Крайним.

Долбоёб - это осколки прошедшие насквозь и почти и полностью вышедшие с другого борта!