На борту лайнера, совершавшего рейс из Сочи в Красноярск, произошла разгерметизация салона

На борту самолета Boeing 737, летевшего из Сочи в Красноярск, пять человек пострадали из-за резкого скачка давления на воздушном судне.

Система регулирования давления пассажирского салона внезапно отказала, когда самолет находился на высоте примерно на 11 тыс. м.

«Экипаж принудительно выпустил кислородные маски и запросил экстренное снижение. Самолет удалось благополучно посадить», — рассказали «Интерфаксу» в пятницу, 24 февраля, в экстренных службах.



Это случилось на высоте 11 000 метров. При этом, по словам пассажиров, не у всех в салоне выпали кислородные маски, "потому что борт очень старый".

Всего на борту находилось порядка 170 человек.

О том, какая авиакомпания выполняла рейс, не сообщается.

via

Это называетцо разгерметизация, если резкий скачек.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

импортозамещение

Шел первый год без нормального то

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем так высоко поднялся

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ладно? А что, давно ли импортное равно вечное?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы с семьей решили на поездах ездить. Дальше лучше не будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сдается мне что это только начало. Без ТО то.
Ну вас нахуй дорогие авиакомпании. Лучше я в Сочи на Приоре поеду. Да, это будет дольше. Но дешевле и безопасней.

Чтобы лучше видно было...


Размещено через приложение ЯПлакалъ

если скачок был бы действительно резкий- пострадали бы все без исключения

Да да... На Приоре по м4 - сама безопасность!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очередной перл новояза, видимо. Если взрыв это хлопок, то разгерметизация это скачек.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чой то я сильно соневаюсь что 4500 км на Приоре будут по итогу дешевле. И 146% не безопаснее.

Чем страшна М4 для Приор?
Ну ок. На УАЗ Патриот поеду.

При регулярно проводимом ТО да, практически вечное.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И обошлось без раскачки самолёта. Сразу скачок! Потому что времени на раскачку нет.

Не обязательно, есть и противоположное явление - перенаддув, больше опасно для конструкции саморлёта, чем для пассажиров.

Хуйню не пори. ТО как проводилось, так и проводится, документация на местах. Если и есть вопрос, так с запчастями, но он решаем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скачки хорошим не заканчиваются. Вон, посмотрите на 404

Но, согласитесь, резко перенаддув не сделать, если там нет воздушного ресивера. Я тут не силен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бляя, щас расскажу.
Сам лётное заканчивал, знаю как самолёты садятся.
А тут рейс Москва- Ульяновск, АФЛ, А320.
Командир баба Алина какая-то. При заходе в УЛК, погода -20, видимость миллион на миллион, вокруг ни одного борта, а она умудрилась так пойти на снижение, что половина самолёта охуела.

У меня уши до боли заложило, соседи пакеты доставать начали.

Кто скажет, что бабы такие же пилоты, как мужики- идите лесом, я убедился.

на выходе стюардессе сказал спасибо, и передайте Алине, что так посадить самолёт- надо умудриться.

Вы не поняли. Именно что ничего не вечное. Надо техобслуживание проводить.
А запчастей к боингам нет. Вообще нет. И к аэйбасам нет.
Правда и к чисто российским суперджетам их тоже нет. Французы движки не продают, а у них очень малый ресурс.

Но можно пока еще летать на Ан-2. Все прочее до окончания СВО и некоторое время после будет летать как топор.

Пройдет ещё полгода без ТО и кислородные маски все время будут висеть в самолётах. А ещё через полгода нужно будет за них доплачивать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бери жёлтый цвет, не прогадаешь

Я не лихачу и не гоняю. Приора по трассе с водителем и 3 пассажирами спокойно укладывается в среднем в 6,5 литра 95-го на сотку на скорости до 120 км/ч.
В одного на 1200 км я и в 5,7 литра укладывался.
Хорошая машина. Люблю ее.