А Мерседес и BMW никто не спрашивает! Правительство РФ разрешило «серый» импорт и контрафакт

29 марта Правительство Российской Федерации выпустило Постановление № 506, разрешающее ввоз на территорию России товаров без согласия правообладателя товарного знака. Фактически это означает возврат к так называемому «серому» импорту, для которого нынче придуман совершенно официальный эвфемизм — «параллельный импорт». В разъяснительных документах Правительства РФ сказано, что речь идет не о легализации контрафакта, а именно о поставках оригинальной продукции «через альтернативные каналы». Однако по сути запрет на ввоз контрафакта, то есть товаров с неправомерным использованием товарного знака, снят.

Поясним. До украинских событий при завозе через границу автомобилей, комплектующих для сборки, запчастей и «расходников» официальное представительство того или иного бренда (или официальный дистрибьютор) предъявляло на таможне документы, подтверждающие согласие правообладателя товарного знака на поставки. Этот механизм в свое время был введен именно по просьбам правообладателей — во избежание потерь от несанкционированного ввоза товаров. Отмена этого механизма в нынешних условиях поможет выжить официальным дилерам, особенно европейских марок — так считают опрошенные нами высокопоставленные сотрудники автомобильных представительств. До введения требования о согласии правообладателя на ввоз «серую» схему очень часто использовали не только неавторизованные ремонтники, но «официалы», правда, в куда меньших масштабах.

Напомним, сейчас легально в Россию из Евросоюза нельзя ввезти запчасть дороже 300 евро, что фактически делает невозможным ремонт узлов и агрегатов автомобилей, а также и кузовной ремонт.

До 29 марта 2022 года, то есть, до выхода Постановления Правительства РФ № 506, таможенная служба при формировании запроса ориентировалась на «Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности», где собраны «Документы об охраноспособности объектов интеллектуальной собственности», изображения товарных знаков, регистрационные номера свитетельств и т.д. К примеру, таможня требовала согласие правообладателя при поставке любых «средств передвижения по земле», если на них размещалась надпись «MERCEDES-BENZ». Теперь этого не требуется.

Защитила немецкая фирма права и на надпись «МЕРСЕДЕС-БЕНЦ», которая может быть размещена на «транспортных средствах: устройствах, передвигающихся по земле». Эмблема в виде трехлучевой звезды в круге защищена не только если она размещается на «наземных транспортных средствах, автомобилях и велосипедах», но и на упаковке «промышленных масел и смазок», «аксессуарах для автомобилей и велосипедов», «частях транспортных средств и кузовов», «радиаторе», «двигателе», «тормозных колодках и тормозных цилиндрах», однако, это не все. Кроме немецкой фирмы никто прежде не мог размещать этот знак на «изделиях часового производства и их частях», «изделиях из бумаги и картона», «печатной и фотографической продукции», «кожгалантереи», «обуви», «одежде», «ремнях». А товарный знак «AMG», к примеру, был защищен немцами даже при выпуске «газет, журналов, брошюр и книг», а так же «ковров и ковриков для ног», «играх, игрушках, моделях»!

Между тем, не по всем брендам будет легко обеспечить поток запчастей в Россию. Вот что рассказал нам наш собеседник в российском представительстве Porsche. Оказывается, фирма жестко квотирует поставку не только конкретных моделей на определенный рынок, но даже — и модификаций. Для этого используются «поштучный» трехлетний план и пятилетний план с укрупненными показателями. Исходя из этих планов составляются прогнозы по потребности в запчастях. В теории независимый импортер в Греции может резко увеличить заказ по запчастям для автомобилей Porsche, чтобы потом тайно передать их в Россию, однако, во-первых, это сразу же привлечет внимание, а во-вторых, в условиях жесткого планирования вряд ли этот увеличенный заказ будет выполнен. То есть, что касается запчастей Porsche, вряд ли «параллельный импорт» в больших масштабах будет возможен. Что же касается импорта автомобилей, по данным нашего собеседника, это возможно, но опять же в небольших объемах, если не штучно.

Вернемся к инициативе правительства. Ее авторы считают, что «в условиях разрыва сложившихся логистических цепочек, параллельный импорт позволит насытить внутренний рынок продукцией, в том числе завезенной из третьих стран». Тут есть некоторая нестыковка с реальностью: логистические цепочки оказались разорванными еще до того, как ЕС ввел запрет на поставки запчастей, и попытка организации потоков через «третьи страны», если и позволит возобновить поставки запчастей, то во-первых, далеко не в полном объеме, а во-вторых, приведет к резкому удорожанию реэкспортного товара по причине дополнительных логистических издержек и слабого рубля.

Нам остается добавить, что хотя само постановление правительства № 506 от 29 марта 2022 года вступило в силу, Минпромторг еще не сформировал список товаров, ввоз которых не требует согласия правообладателя товарного знака. Между тем, нет никаких сомнений, что запчасти (а, вероятно, и сами автомобили) будут в этот список внесены одними из первых.
https://news.drom.ru/BMW-87570.html

Это примерно как бандиты в средневековье

Это про Европу и её бизнес вне политики?
Да, корсары ещё те.
Грабь колонии и богатей

Думаю что китайцы этому будут очень рады. У нас с ними, как они утверждают, дружба крепка, а они на фальсификациях и копировании "собаку съели", так что не пропадем без этого загнивающего запада.

Причем тут Европа если наши чинуши хотят ездить с комфортом)

Конечно, будем покупать Чери, Джили и другие чанганы

Простому народу и этот "серый" импорт будет не доступен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ага, дружба только крепка пока им выгодно, на их рисовозки цены также взлетели, как и на нормальные автомобили

Ну на самом деле "серый" и то, что пытаются сделать - не совсем одно и то же. Хотя общего много.
В обоих случаях присутствует история продажи. Т.е. вещь из формально новой (по факту она новой остается) становится фактически б/у. Поскольку официальная гарантия начинает тикать с момента ПЕРВОЙ продажи. Но поскольку официального сервиса производителя у вас один хрен не будет, то погоды это не делает.
Главное же отличие классического "серого" в том, что он зачастую имеет криминальную историю - невыплаты по всевозможным версиям кредитных линий. Иначе новый товар не возникает с ценой закупки дешевле, чем у производителя.
Думаю вам грозит смесь классического "серяка" и просто перекупки. Проверить историю товара зачастую очень нелегко, а некоторых видов - невозможно.

Их автомобили уже не уступают европейским, а вы все живёте стереотипами десятилетней давности. При этом ездите на солярисах, логанах,поло и считаете их дохуя современными машинами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

интересно, откровенный криминал схавает система ?
( когда я на таможню переезжаю на свежем мурзике, хозяин которого до сих пор в багажнике ? )

самый лакомый рынок для любого автозавода это США, вот только там китайские ведра даром не нужны Продажи 2021, интересно почему?

Я езжу на этом. Топ комплектация. Насчет не уступают, я бы с тобой ооооочень сильно поспорил

Раньше по серым схемам чуть ли не половину машин завозили. Нашим бизнесменам только дай волю. Может и сработает задумка.

Даешь отмену таможенной пошлины на б.у авто не старше 5 лет!!!

Ваш вариант может и не схавает. А вот на пригон машины, все еще находящейся в лизинге (т.е. по факту принадлежащую дилеру), может и закрыть глаза. С другой стороны вешать на себя плохую кредитную историю в ЕС или США имеет смысл, если вы там больше не собираетесь появляться.

Причины появления параллельных поставок-это отрицательный рост собственных производств

да вот только, что-то про отмену заградительных пошлин ничего не слышно

Солярис логан и поло охуенные рабочие дешевые автомобили, способные проездить без особого ремонта пол миллиона, китаец любой згниет на второй сотне и развалится. А если сравнивать кросоверы подороже, то китайцы и там не дотягивают во всём, по моторам подвескам и запаху в салоне)))) даже не нужно соавнивать, с закрытыми глазами определю Киа, Тойота или чанг нан просто сесть и всё ясно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в правительстве знают , что товар проходит 2 таможни ? Как таможню с «другой стороны» как проходить?

Это сообщение отредактировал wwf - 31.03.2022 - 02:57

Банально не пускают. Рынок США вещь ОЧЕНЬ закрытая. Тут свои правила игры. Например, вы не можете официально купить ни один сотовый телефон, не брендованный Apple или Google не через оператора. Т.е. напрямую не пускают даже таких друзей, как Samsung.
Подозреваю, что с машинами происходит нечто похожее (я далек это этого рынка, в отличие от мобильного).

очень сомнительно, и тем не менее показатель, что машинки так себе, раз США готовы упустить выгоду в таких товарных отношениях

А не бандитизм продать за дорого свое изделие автомобиль, самолет и другие вещи а сейчас отказаться продавать к ним запчасти? пусть тогда нахуй выкупают все свои автомобили обратно вот тогда это будет справедливо. И бандитизм и грабёж это замораживать деньги ЦБ РФ которые по установленным ими же правилам в любом случае нельзя замораживать но им похуй на все правила. Яп на месте властей РФ вообще разрешил любое копирование и любое пиратство в сфере интеллектуальной собственности в отношении кто ввел против РФ санкции.

Банальное лоббирование своих.
Когда Хуявей стал реально теснить на рынке Apple, его выперли мгновенно, объявив врагом народа. Или попытка (все еще продолжающаяся) откровенного рейдерского захвата Тиктока (не к ночи упоминать конечно, у меня 8-06 вечера).

Точно. А мы с ними всё как с цивилизованными пытались работать.