Самые крупные авиакатастрофы, будет 10 фоток

а в свое время российский пилот тянул, лишь бы выйти за пределы спального района, когда дотянул - катапультироваться было уже поздно. Этот-то выжил хоть?

да, суд был но не помню посадили ли....

у отца друг разбился 1 июня 2009 года на Airbus A330
единственный русский, который находился на борту

Забыли упомянуть еще об одной интересной авиакатастрофе:

4 октября 2001 г. Ту-154, бортовой номер 85693, авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс 1812 по маршруту Тель-Авив — Новосибирск, потерпел катастрофу над Чёрным морем. Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета, самолет был непреднамеренно сбит украинской ракетой, выпущенной в воздух в рамках проводившихся на Крымском полуострове военных учений. Все 66 пассажиров и 12 членов экипажа погибли.

(На фото тот самый ТУ)

а самое интересное исследовав обломки данного борта пришли к заключению что ракета взорвалась внутри самолета

Да уж. Тему замутил ТС тяжёлую. Я бы с выводами по каждому случаю не спешил. Правда всё равно за пределами наших знаний.
А то написали - пилот был пьян. А что на самом деле - только одному Богу известно. Я бы причины не озвучивал. Не надо.

там не всё так однозначно
не наши это сотворили...

При всей драматичности трагедий в воздухе история авиации знает и случаи, которые можно назвать курьезными и счастливыми одновременно.

В свое время молодой король Марокко Хасаном II оказался во время антиправительственного путча в воздухе. Офицер-мятежник на истребителе F-5 атаковал огромный королевский Boeing-727.

Уже на подлете к Рабату истребитель выпустил первую ракету. Она снесла лайнеру крайний правый двигатель, но самолет продолжал лететь на трех оставшихся. Вторая ракета уничтожила соседнюю турбину, но и это Boeing пережил. Пилот истребителя открыл огонь из 20-мм пушки, но и после этого самолет продолжил полет.

Только после того как по радио шеф-пилот Boeing-727 объявил о том, что король убит (это была военная хитрость), истребитель отвернул на базу, а лайнер благополучно приземлился в столичном аэропорту.

Досмотрел только что фильм. Спасибо большое за ссылку!

человеческий фактор к сожалению никто не отменил...
катастроф это не касается, но у меня имелся такой случай в полетной практике: загрузились в самолет в Анталии, расселись и сидим... дело в августе было, полдень, солнцепек... двигатели выключены, соответственно кондишен не работает... сидим пол часа.. жарко, сидим час... капец, сидим два часа... у народа из ушей кровь идет от жары, стюардессы разносят горячую минералку и молчат о просходящем. рядом спокойно садятся и взлетают самолеты. отдохнувшие дети орут... намечается бунт. через 3 часа полетели домой... так вот жеж в чем причина: молодой отдохнувший пижон поднимаясь на борт с свисающими из кармана шнурами от наушников мп-3 мило улыбаясь сказал стюардессе что у него типа бомба. ну фигли, пошутил парнишка. она не долго думая шмякнула в тревожную кнопку. пришла собака с полицией обнюхивать вынутый из недр багаж и т.д по их плану. парень теперь со своей белой задницей чудно время проведет в тюрьме мусульманской страны и мега штраф за срыв работы международного аэропорта получит. а могло же быть все что угодно.

Трагедия на американской авиабазе Рамштайн, расположенной в германии.
28 августа 1988 года, на авиашоу Flugtag 88 во время выступления итальянской пилотажной группы Frecce Tricolori столкнулись три из десяти самолётов Aermacchi MB-339PAN. В результате столкновения один из самолётов рухнул на зрителей. Семьдесят человек (включая троих пилотов) погибли, по разным данным, от 300 до 400 человек получили серьёзные ранения.
Группа Ramstein получила свое название в память об этой авиакатастрофе.

Посмотрел видео с базы Рамштайн и тут же вспомнил Скнилов. А ведь жертв можно избежать!!! Зачем летать прямо над головами??? Сажать нужно таких организаторов!!!!! Даже если причина ошибка пилота. Он тоже человек и тоже вправе ошибаться. Мы же не устраиваем гонки на выживание на улицах города. Тогда почему полеты над головами сотен тысяч людей это норма!

Не сбои в работе двигателя, а разрушение второго (среднего) двигателя.
Осколками были перебиты все 3 гидросистемы, полностью потеряна управляемость самолета.

Экипаж не воспользовался последней возможностью - электрическим стабилизатором. Ради справедливости надо сказать, что никто в мире из экипажей ТУ к такому особому случаю в полете не был готов.

посадили одного на 14 лет, второго на 8 лет..

да, это авиакатастрофа до сих пор у меня в душе сидит...я до сих пор с трудом верю, что такое могло произойти на самом деле...реально жуткая история...

В продолжении темы хочу опубликовать несколько интересных и курьезных авиапроисшествий.

Нарочно не придумаешь. 4 июля 1989 года в густонаселенном районе Бельгии, около городка Куртрэ, произошло драматическое событие, потрясшее местных жителей и изумившее авиационных специалистов всего мира. Ясным безмятежным днем частный дом семейства Делауэр протаранил боевой самолет ... с советскими опознавательными знаками! От полученных травм скончался бельгийский юноша. Летчик не пострадал, поскольку за час до трагедии катапультировался из истребителя и благополучно приземлился на польской земле. Из Польши в Бельгию МиГ-23 прилетел без пилота!

Это сообщение отредактировал masterofpoem - 6.03.2012 - 13:50

ПОЛЕТ НА КРЫЛЕ МИГ-17

27 мая 1955 года во время тактического учения по перехвату учебной воздушной цели один из МиГов сошел со взлетно-посадочной полосы и увяз в грязи. Механик наземной службы Петр Дмитриевич Горбанев вместе с другим служащими техперсонала помог самолету выбраться на полосу. МиГ вырвался на ВПП, «прихватив» с собой механика. Воздушным потоком Горбанева перегнуло пополам вокруг передней части плоскости крыла. Истребитель взмыл в воздух...
Набирая высоту, капитан Деванов почувствовал, что машина ведет себя необычно. Осмотревшись, он увидел на плоскости справа какой-то предмет (из-за ночной темноты трудно было определить что это такое). Летчик доложил руководителю полетов о «странном предмете» на крыле. С земли поступила команда попытаться сбросить «посторонний предмет» путем маневрирования. Но тут летчику силуэт «предмета» показался подозрительно похожим на человека, и он запросил разрешение на посадку. Самолет приземлился в 23 часа 27 минут, совершив полтора круга над аэродромом. Все 27 минут своего полета на крыле перехватчика Горбанев, у которого, к тому же, были сломаны два ребра, не терял сознания. Воздушный поток прочно держал его на плоскости крыла. Герой этой истории и поныне здравствует в городе Моршанске.

Добавлено в 13:52
ВЕРХОМ НА ВЕРТОЛЕТЕ

Весной 1989 года экипаж вертолета Краснодарского филиала НИИ гражданской авиации выполнял работы в городе Апшеронске. Когда по возвращении в Краснодарский аэропорт вертолет стал снижаться, один из членов экипажа заметил непривычную тень от хвостового оперения. Выйдя из вертолета, пилоты похолодели: на хвосте оказался 12-летний мальчик. Эдик Балабаян крутился с мальчишками у вертолета, пока экипаж грузил оборудование. Потом он незаметно забрался на хвостовую перекладину, когда пилоты уже сидели в кабине. Вертолет взлетел вместе с мальчиком и 30 минут был в воздухе.
Укутав «пассажира» в летную куртку и напоив его чаем, авиаторы доставили Эдика на машине назад в Апшеронск к родителям, которые даже не подозревали, что их сын за короткое время проделал такое удивительное путешествие.

Это сообщение отредактировал masterofpoem - 6.03.2012 - 13:50

Конкорды падали не один раз.

«Господа, а вам не кажется, что ваши претензии трудновыполнимы одновременно? Вы все хотите, чтобы вас:
- доставили быстро;
- доставили комфортно;
- доставили, невзирая на погоду;
- доставили, невзирая на время суток и время года;
- доставили АБСОЛЮТНО безопасно;
- доставили дешево.
Не кажется, что есть трудносовместимые комбинации? Ну, тогда – что вы все так надрываетесь-то? Почему вдруг такое настырное загибание пальцев?»

Рекомендую к прочтению полностью.
Познавательно и интересно.

http://vas-ershov.com/books/aerofobia/text.html

Посадка Ту-124 на Неву — авиационное происшествие, случившееся в небе над Ленинградом 21 августа 1963 года. В результате стечения обстоятельств пассажирский самолёт Ту-124 приводнился на Неву. Это событие является одним из немногих счастливых приводнений среди авиалайнеров, когда все пассажиры и члены экипажа остались живы. Новый пассажирский лайнер Ту-124 компании «Аэрофлот» 21 августа 1963 года совершал регулярный рейс по маршруту Таллин—Москва. Самолёт вылетел из аэропорта Юлемисте в 08:55 и взял курс на аэропорт «Внуково». Спустя некоторое время после взлёта члены экипажа обнаружили, что переднюю опору шасси заклинило в полуубранном положении. Посадка в аэропорту Таллина была невозможна из-за тумана, поэтому диспетчеры приняли решение не направлять самолёт в Москву, а посадить на ближайшем аэродроме «Пулково» в Ленинграде. Он последовал к месту назначения на малой высоте. В самом «Пулково» в боевую готовность были приведены экстренные службы: к грунтовой полосе, куда должен был сесть «на брюхо» самолёт пригнали пожарную технику, приехали врачи. К 11:00 лайнер оказался около города и начал облетать город на высоте около 500 метров, вырабатывая топливо. Каждый круг занимал около 15 минут. В это же время команда пыталась с помощью шеста полностью выпустить шасси. Командиром воздушного судна был Виктор Яковлевич Мостовой. В 12:10 на восьмом круге в 21 км от аэропорта, когда согласно приборам топлива оставалось около 750 литров (достачное количество долететь до «Пулково»), из-за нехватки горючего остановился левый двигатель. Экипажу было дано разрешение на сквозной пролёт через город. Однако через короткое время, когда самолёт пролетал вблизи Исаакиевского собора и Адмиралтейства, заглох и второй двигатель. Таким образом, лайнер начал планировать с полукилометровой высоты над центром города. Экипажу ничего не оставалось, как попытаться совершить приводнение на поверхность Невы. Самолёт миновал Литейный мост в менее чем 90 метрах от поверхности воды, перелетел Большеохтинский мост на высоте 30 метров, пронёсся в четырёх метрах над строящимся мостом Александра Невского и приводнился в районе Финляндского железнодорожного моста. Ширина реки в этом месте — около 400 м. Ту-124 остался на плаву, однако через дыру в фюзеляже стала прибывать вода. Проходивший в тот момент паровой буксир оттянул самолёт к берегу. Пассажиры были эвакуированы и отправлены в Таллин. А экипаж в составе семи человек: капитана В. Мостового, второго пилота В. Чечнева, а также В. Царёва, И. Пермина, В. Смирнова и бортпроводника А. Александровой были задержаны для расследования. Мостового уволили, а позже наградили орденом Красной Звезды, его экипаж — медалями. По некоторым сведениям, Мостовой после неудачной учёбы в Академии гражданской авиации уехал в Краснодарский авиаотряд. Капитана буксира Поршина наградили Почётной грамотой и часами. Позднее специальный пароход с водосливом стал откачивать воду из самолёта. Однако вода из пробоин прибывала быстрее, и, как результат, к утру Ту-124 затонул. На другой день под самолёт подвели понтоны и буксиром оттащили на территорию нынешнего комплекса «Ленэкспо», к Шкиперскому протоку, где базировалась войсковая часть. После было принято решение списать машину из-за поломок. Отсоединили кабину и отправили в качестве тренажёра в Тамбовскую область, в Кирсановскую авиашколу. Фюзеляж долго валялся на берегу, потом его разрезали на металлолом. Когда 35 лет спустя участники тех событий участвовали в телевизионной передаче на российском телевидении, второй пилот В. Чечнев допустил, что «увлечённость» команды ремонтом шасси во время кружения вокруг города привела к тому, что был упущен момент, когда топлива ещё хватало до аэропорта.

Это событие является одним из 5 счастливых приводнений среди авиалайнеров, когда все пассажиры и члены экипажа остались живы.

Добавлено в 14:15

Расскажите Всем посетителям о других падениях? Я о таких не слышал!

нет, парашют раскрылся, но высота была мала, а скорость высокая, скончался позже в больнице

Зачем вводить людей в заблуждение. В Скниловской трагедии пилоты выжили и позже были приговорены судом к 14 и 8 годам лишения свободы.

masterofpoem

Пробоину в борту ТУ-124 пробил носом катер спасателей, который сильно торопился к самолету и спасатели не учли, что самолет из алюминия. Посадка была удачной потому, что были выпущены основные стойки шасси, они первые коснулись воды и практически сразу затормозили скорость самолета, что сделало посадку быстрой и плавной.

Еще одна интересная история успешного приводнения самолета:

15 января 2009 года самолет A-320 авиакомпании US Airways вылетел из аэропорта “Ла Гуардиа” в Нью-Йорке в Шарлот, штат Северная Каролина. Через несколько минут после взлета, пилот сообщил наземным службам, что к самолету приближается стая птиц и попросил посадку.

Не дотянув до предложенного для незапланированной посадки аэропорта “Тетерборо” в Нью-Джерси, самолет приводнился на реку Гудзон. Как выяснилось позже, стая птиц попала в двигатели самолета и он стал падать. Пилот, бывший летчик ВВС США, вывел самолет на минимальную высоту, совершил разворот в направлении реки Гудзон и максимально безопасно совершил посадку. Его профессиональные действия спасли жизни всем 155 человек, находившихся на борту. Большинство пострадавших было от переохлаждения, вода в реке на тот момент была всего 6 градусов.

смотрю это видео. неужели они реально держат нас за дураков??? я в шоке...если это правда, то гореть в аду этим мразям, что водят нас за нос!