Боинг и Эйрбас по 2 самолета в день собирают. Но у них там целая линейка. Хорошо если наши минимум по одному раз в три дня будут выпускать. Иначе 1000 году к 2040 только наберем.
Тут пока что проглядывается один раз в три года. И то с трудом.
В самолете миллион деталей. И все наши отечественные?, ой не пиздите! Ну к чему этот пафос и откровенный пиздеж. тем более столько дел уже про шильдики. Даже если и сборка наша, то комплектующие из Китая. Самолеты делайте а новость про первый полет Мс 21 , я уже лет 20 читаю.
Россия, и Китай, каждая своим путем, подходят к историческому рубежу, когда смогут выпускать магистральные пассажирские самолеты, практически не завися от западных поставщиков. И это действительно меняет расклад сил в мировой авиационной индустрии, которая десятилетиями была вотчиной Boeing и Airbus.
Давайте посмотрим, что это значит на практике:
1. Это не просто «самолет», а «ключ» от целой отрасли Когда у страны есть свой авиалайнер, она получает не просто транспортное средство. Она получает: Контроль над ценами: больше не нужно мириться с монопольным ценообразованием на запчасти и обслуживание. Технологический суверенитет: цепочка знаний и производств (материаловедение, электроника, двигателестроение) остается внутри страны, а не уходит на Запад.
2. Удар по механизмам давления Раньше Запад (в лице США и Евросоюза) использовал сертификацию и поставку комплектующих как рычаг политического давления. Угроза «отключить» поставки двигателей или запретить полеты в свое воздушное пространство была очень действенным инструментом санкций. Теперь картина меняется: Для России: МС-21 с ПД-14 и импортозамещенной авионикой — это ответ на санкции 2022 года. Западные санкции уже не смогут остановить производство, потому что критически важные узлы теперь свои. Для Китая: C919 с CJ-1000A (когда его установят) и перспективный C929 — это гарантия того, что бурно растущий внутренний рынок Китая (который к 2040-м годам станет крупнейшим в мире) не будет заложником геополитических игр.
3. Раскол дуополии Boeing и Airbus Рынок пассажирских самолетов более 50 лет был поделен между американским и европейским производителями. Выход на этот рынок двух мощных игроков с господдержкой (ОАК и COMAC) — это первый реальный вызов дуополии. Даже если поначалу эти самолеты в основном будут летать внутри своих стран и по дружественным направлениям, сам факт их существования заставляет Boeing и Airbus пересматривать цены и условия контрактов для всех остальных авиакомпаний мира.
4. Формирование «альтернативной экосистемы» Самое важное — создается своя экосистема. Это не только самолет, но и:
Свои стандарты технического обслуживания.
Свои тренажеры для подготовки пилотов.
Свои системы управления воздушным движением.
В перспективе — свои кредитные лизинговые схемы, не привязанные к западным финансовым институтам. В итоге, к концу этого десятилетия (к 2030–2035 годам) Запад впервые столкнется с ситуацией, когда две крупные страны имеют собственные полностью работоспособные авиалинии, которые не нуждаются в западных "ключах" для запуска. Это действительно лишает шантажистов их главного козыря.
Это сообщение отредактировал Vailed - 3 авг 2026 в 14:59
Че полностью сделан из наших деталей? ух тыж нифига себе
Прикинь это очень радует. Но лично я ни при каких обстоятельствах билеты на него брать не буду, через N-ое количество лет возможно, но пока что лучше по старинке, поездом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Скоро и Китай подтянется. Пока у них проблемы со своим двигателем, а других из-за санкций нет.
Как это нет? На С919 ставят европейские двигатели.
Но как показала практика, санкции рисуются на ровном месте по хайли-лайкли поводам. Надо будет, китайцы отравят своего беглого Скрипа Ли и эти двигатели им тоже прикроют.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Vailed «Контроль над ценами: больше не нужно мириться с монопольным ценообразованием на запчасти и обслуживание.»
А вот тут , скорее всего, будет все наоборот. На западе у бизнесменов совести побольше будет. И они цены не ломят. А вот наша «деловая элита» берегов не видит. И хапают как в последний раз Поэтому цены на наши запчасти и обслуживание улетят в космос. Как это всегда у нас бывает. Потому что надо рвануть сейчас и много. А потом будь что будет. И в итоге не будет ничего..
Чистый долг ПАО «Яковлев» превысил 100,4 млрд рублей, сумма судебных исков достигла 21 млрд рублей, а общий объем обязательств исчисляется сотнями миллиардов рублей. Финансовое положение компании связано с задержкой выплат от заказчиков и затратами на производство самолетов МС-21 и SJ-100.
Не не взлетит, слишком якорь тяжёлый, не говоря про крыло и двигатели
Сто милиардов это всего лишь десять новых бортов. Опцион у производителя - 50 предзаказы на 100 бортов. Сумма, конечно, страшная но не в авиапромышленности
Как самолёт может пойти в серию до завершения испытаний и сертификации?
Это реально первый самолет в серийной комплектации. Всё что летало до этого это были франкенштейны в разных вариантах комплектации. Основные узлы и детали видимо были испытаны на франкенштейнах, а этот сейчас облетают и получат сертификат типа.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 3 авг 2026 в 15:18
Я бы поостерегался лет так 3-5 на нем летать, пусть статистику полетов наберет положительную)
Ну Суперджет же сразу полетел. И никаких проблем с ним не было. Кроме въеба в гору в самом начале, и разъеба о ВПП в Шереметьево. В обоих случаях виноваты были криворукие пилоты. Самолет не причем.
Коллега в соседнем посте (не найду) расписывал, что всё то хорошо, но как дальше с сервисом и запчастями? Лизингом. Один летающий экземпляр это ни о чем.
Чего там самолётам желают? 11 километров под килем? Или чтоб количество взлётов было равно количеству посадок.... Короче.... Удачи!!!
"Пока еще не было случаев, чтобы самолет не возвращался на землю..."
Да дохрена таких было) Вот недавно смотрел расследование авиакатастроф от NG борт упал в океане, и разложился там так что до дна даже толком ничего не дошло, вылавливали его потом по кускам с поверхности
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com