А нахуа он нужон то? Много ли у нас людей с возможностью своего самолета? Это похоже на многие шоу по тв- разные звёзды, ведущие тв, артисты развлекаются в разных местах океанах островах и других местах , а вся страна смотрит и радуется и умиляется за них - как же им хорошо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мда, достижения современной России которые мы заслужили
Дурачок, на чём курсантов лётных училищ учить? 🤦♂️ вот S7 красавцы, сделали отличный самолёт первоначального обучения.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Он что, карбюраторный? Или моновпрыск? Форсунок не видно. И поддон картера двигателя (ну и убожество) вручную варили? Сложно алюмониевый отлить что-ли?
Чукча не читатель? Написано же что «турбодизельный», какой карбюратор?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Прям Шахед, вернее Герань изобрели. В герани только название наше, так похоже и с этим самолётом, с двигателем уж точно. А планер от Fly Synthesis Texan 3.0 Turbo RG похоже
А нахуа он нужон то? Много ли у нас людей с возможностью своего самолета?
Ты хоть новость то прочитал целиком? Там же написано, что это самолет первоначального обучения - учить курсантов летать. Для этого нужен отечественный недорогой в производстве и эксплуатации самолет, такого у России никогда своего не было.
Для кого невдомёк почему Танго - Танго это 'T' по авиационному, Наверное потому, что "Тренировочный"
Это сообщение отредактировал asdf007 - 15 июл 2026 в 08:36
Ты хоть новость то прочитал целиком? Там же написано, что это самолет первоначального обучения - учить курсантов летать. Для этого нужен отечественный недорогой в производстве и эксплуатации самолет, такого у России никогда своего не было.
Для кого невдомёк почему Танго - Танго это 'T' по авиационному, Наверное потому, что "Тренировочный"
Ага. Товарищи майоры идите в Кремль там вам звёзды раздают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Радоваться чего-то не получается. Если взять все что в нашей авиации, не только в легкомоторной, творится, то это "чудо" пойдёт в серию к середине века. Склепать две-три штуки не подвиг. Да и это танго будет дороже чем Cessna, кто будет закупать? Аэроклубы? Китай нам ещё цены повысит и привет. Нашёл, что вся бортовая электроника, элементы шасси и радио все "закупочное". Фюзеляж из композитов вроде как отечественный, но умилило, что делается на частном заводике за деньги кооператоров. Т. е. будут ждать грантов из бюджета, а как такие гранты "растворяются" в нашей атмосфере мы за последние десятилетия прекрасно видим...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
..... в авиации действует «правило слабого звена» — если Росавиация не даст сертификат (вероятность успеха всего 30%), проект равен нулю, даже если во всех остальных сферах всё идеально. Поэтому с поправкой на жесткий регуляторный барьер реальная рыночная вероятность успеха падает до 35%.Три варианта исхода к 2028–2029 годам:[35%] Успех (Штучная серия): Самолет со скрипом сертифицируют. Бердский завод собирает по 5–10 машин в год исключительно для нужд S7 Training и по минимальному контракту Минтранса для Ульяновского училища. Проект существует как имиджевый и закрывает базовые потребности холдинга.[45%] Стагнация / Консервация: Испытания мотора и бюрократическая волокита в Росавиации затягиваются на 3–5 лет. Затраты растут, коммерческий смысл теряется. Семья Филевых принимает решение тихо заморозить проект Spectra Aircraft «до изменения геополитической и экономической ситуации», как это уже бывало с их амбициозными непрофильными активами.[20%] Полный крах: Из-за обострения кризиса в гражданской авиации РФ S7 Group перенаправляет все ресурсы на спасение магистральных перевозок. Spectra Aircraft банкротят, а наработки и недостроенные планеры продают государственным структурам (тому же УЗГА) за бесценок.
Будьте реалистами, требуйте невозможного • На сайте 6 лет
3
Цитата (bb8 @ 15 июл 2026 в 04:02)
Стало интересно, что за двигло, добавлю: АПД-250 — это российский 6-цилиндровый оппозитный турбодизельный авиационный двигатель. Разработан Гаврилов-Ямским машиностроительным заводом (АО ГМЗ «Агат») совместно с ЦИАМ. Он работает на керосине и развивает взлетную мощность 300 л.с.Основные характеристики:Тип: Оппозитный 6-цилиндровый (В6) дизель (жидкостного охлаждения)Объем: 3,3 лМощность (длительная): 250 л.с. (при 3500-3800 об/мин)Взлетная мощность: 300 л.с. (при 4000 об/мин)Сухая масса: 220 кгТопливо: Керосин (ТС-1, JET-A1)Назначение: Разрабатывался для пилотируемой авиации малой мощности, а также для тяжелых беспилотных летательных аппаратов (БЛА)
Ты путаешь АПД-250 и АПД-520 (о котором речь в посте). И если первый действительно отечественная разработка, то 520-й полная копия бельгийского движка
Это сообщение отредактировал Chelovekov - 15 июл 2026 в 09:23
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com