В чем причины аварии ЛЭП в Мурманской области?

Да.

Не надо ПИЗДЕТЬ!!!
Отпускная цена с ЭГРЭС-1 - 9,50 тенге кВт/ч
Я плачу 32,33 тенге кВт/ч
Юрлица - 43,36 тенге кВт/ч
Разница где оседает, догадываешься?

Да. Новые жк строят. Если заселят говно потечет прям по проспекту. Коммуникации помнят когда вокзал в Мурманске был деревянным.

Бабло есть, только оно уже в офшоре

Подождите. По моему электросети так устроены, что должны быть обходные пути. Авария на одной линии не должна приводить к отключению электричества у потребителей.
Ну таки да, сети высокого напряжения должны иметь кольцевую структуру.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот в таком случае можно ли запитать сети от какого ниб судна с атомной установкой ? Бывают ли способы передачи тока с судна на берег?

DoViAn

Есть плавучие АЭС. Только - по чём ты передавать будешь, если линия порвана? Тесла так и не довёл до ума передачу по воздуху.

Нагуглил тут карту Мурманской электросистемы. В Мурманск четыре ЛЭП заходят, причём две с "материка". Все четыре от снега завалились?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подвели СССРовские "галоши" в самый неподходящий для властей момент!
Коммунистов объявить иноагентами!

Там вообще всё мутно. Системные линии там 330 кВ. На фото в стартпосте ну никак не 330, а похоже на 110 кВ. И как они умудрились погасить Мурманск 110-кой???

Я в Темиртау на КарГрэс-1 работал, там регулярно гасили город. После очередного погашения я наехал на РДЦ с претензиями на уставки защит. И сознались-таки они: "нам насрать на город, нам главное - комбинат оставить запитанным"!!!

не утверждаю, но ИИ пишет:

Обзор от ИИ
Доля сетевой компании (услуги по передаче электроэнергии) в конечном тарифе для населения составляет значительную часть, часто превышающую 50% от стоимости 1 кВт·ч, в зависимости от региона и уровня напряжения. ©

Бабло улетает в соседнюю страну на крыльях Искандеров и Гераней .
Половина бюджета страны улетает коту под хвост. И к этой половине просранного бюджета прилагается ещё дефицит в 5.6 триллиона рублей. поэтому энергетики денег не дождутся. Как и коммунальные службы,как и медики с учителями..

С экономической точки зрения - если оставить без электричества металлургический комбинат,его восстанавливать придется много лет и по цене это будет близко к строительству нового.Так что жителям будет просто негде работать и не за что жить.И платить за электроэнергию..

думаю, не за то ты переживала 4 года назад

Посыл понятен был изначально. Но дело в том, что никто и никогда этого публично не говорил. А обвиняли перед жителями прежде всего нас.
Чтобы было понятно: у меня 3 ступень ДЗ с выдержкой 6,8 сек. На ПС "за спиной" та же ступень - 5,6 сек. И они перекрываются. Когда кз в этой зоне перекрытия - естественно, первой отключалась смежная ПС. И я оставался "на острове" с нагрузкой весь город при своих 120 (а если в работе 1 блок - то 60) МВт генерации. Станция, ессно, садилась на ноль. Кто виноват в отключении города? Ну конечно, КарГрэс!!!

Это сообщение отредактировал GRadFar - 25.01.2026 - 23:07

не только на крыльях Искандеров и Гераней еще и братским республикам

Да не. У нас через микрорайон идет ЛЭП, не так давно меняли опоры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нихуя не понял, но очень интересно.
Если говорить про ДЗ за "спиной", то ее первая ступень в общем виде защищает 0,85% своей ВЛ и работает без выдержки времени.
Вторая ступень ДЗ "за спиной" защищает полностью свою ВЛ "за спиной" и шины твоей ГРЭС и у нее есть выдержка времени - ступень селективности.
3-Я ступень ВЛ "за спиной" резервирует защиты ВЛ - отходящих от твоей станции.

Если при КЗ на ВЛ - отходящей от твоей станции работала 3-я ступень ДЗ ВЛ "за спиной" вместо работы 1-й, или 2-й ступени ДЗ на твоей станции - то релейщиков надо было пиздить ссыными тряпками.
ДЗ - это не ТНЗНП.
Это у ТНЗНП 3-я ступень защищает всю ВЛ. Это 3-я ТНЗНП ВЛ "за спиной" может отработать при КЗ на ВЛ отходящей от твоего Объекта (на ВЛ от "лица" в светлое будущее).

У дистанционки (ДЗ) -2-я ступень защищает свою ВЛ полностью. Соответственно 3-я ступень ДЗ ВЛ "за спиной" с охуенной выдержкой времени ну никак не должна работать быстрее чем "твоя" 1-я и уж тем более 2-я ступень при КЗ на ВЛ отходящей от твоей станции

Так что какая то херь творилась с РЗА на твоей Кармановской ГРЭС(если я правильно понял)

есть ещё одна неприятность, если в результате этой аварии оказались обесточены базы АПЛ.
в базах на лодки питание с берега подаётся...

Это сообщение отредактировал antonyt - 25.01.2026 - 23:52

Забавно.

Повезло поработать электромонтёром 35-110 кВ. Такого сочетания низкой зарплаты и высокой занятости не встречал больше нигде. В любое время дня, ночи в разгар праздника - происходит очередное внезапное отключение, по причине упало дерево, птичка села близко к изолятору или проволоку уронила для гнезда.
Просто повышенная влажность на переправе через речку, когда пробивает даже усиленный набор изоляторов. Древние и убитые подстанции бывших колхозов, в отсутствии всякой защиты могут имитировать короткое замыкание на линии. Пьяные и не очень трактористы, считающие что у них всегда 7 футов над любой выступающей частью. Причин, по которой что-то может пойти не так бесконечное и неповторимое множество и по любой из них собирают бригаду в любое время в состоянии неопределённой трезвости и они несутся искать что-же случилось.
Найти - это самое сложное. Высоковольтный линии вообще любят прокладывать подальше от глаз людских. Часто, годами и десятилетиями не ступала ряадом с ними нога человека, кроме того, кто по недоброй воле судьбы и соглашению в трудовом договоре вынужден её обслуживать. Дорог в привычном понимании там тоже нет, иногда туда можно подъехать только несколько месяцев в году. Расположение и подъезд к опорам линий, знают буквально несколько человек на четыре района области.
Фишка МРСК - всегда оптимизировать на количестве персонала и размере зарплаты оставшимся работникам, особенно в период сверхприбылей и максимального их рассвета. Текучка там норма. И вот наступает момент, когда действительно что-то случилось, известно примерно расположение между двумя подстанциями с дистанцией 10 - 60 км. Но никто не знает как туда добраться. Это хорошо если днём, но как правило это всегда ночь. Иногда, после таких поисков места аварии, начинаются поиски потерявшихся сотрудников.
Локализация места аварии это ещё полдела и при кажущейся простоте устранения (всего-то провод нарастить и соединить) не всегда возможно из-за сложного месторасположения, невозможности подъезда техники, сезонных каких-то особенностей. До недели, может легко затянутся восстановление, но обычно это всё-таки в пределах одних суток. Но если вдруг произойдёт сразу несколько аварий - их будут устранять с большой вероятностью только последовательно. Большая зависимость от специализированной техники и от специализированных людей. И если вопрос техники ещё можно решить деньгами, то с людьми такое плохо масштабируется.
Не думаю, что сейчас как-то всё к лучшему поменялось, и что ремонт и профилактическое обслуживание делают хотя-бы в прежнем объёме.
Похоже что аварий будет только больше, а ремонтировать их будут дольше.

Для прогрева лэп ничего монтировать не нужно. Всё оборудование уже присутствует на промежуточных подстанциях. Другое дело, что изоляторы тоже могут пойти по пизде. А их вряд ли кто менял по регламенту. Да и расход электричества повышается. Линия по сути накоротко замыкается и греется.

Да на тех фото и время суток и погодные условия не совпадают. Вопросом еще больше.

У нас сейчас есть один универсальный способ сделать все лучше - "эффективным" менеджерам зарплату повысить. Да, есть ещё второй - всех остальных "оптимизировать".

Какой злопамятный! Не лень же было заняться моими комментариями?!?!