Су-57 совершил первый полет с двигателем пятого поколения.

Интересно как изменился тот звук двигателя

А можно данные по тяге? Не, понятно, что вряд ли разгласят, но очень интересно.
Просто я недавно интересовался сколько тяги у движков F-22/35 и на СУ-57 и, скажем так, наши очень бледно смотрятся как на форсаже так и без.

С тем, что красивый, не поспоришь. Да и не только красивый, наверное. Но вот объясните, пожалуйста, кто может: каковы в принципе перспективы развития пилотируемой военной авиации не только в России, но и в мире? В чём будет её предназначение лет через пять-десять, учитывая существующий уже сегодня "ассортимент" дронов? Доставка к целям боеприпасов в виде ракет и бомб? Так вроде и беспилотники это могут. Кстати, такой вот истребитель пятого поколения может быть беспилотным? Перехват? Так ведь наземные средства ПВО развиваются. Воздушные бои в духе II мировой и Корейской? Так они, уж точно, в прошлом.
Глупый, наверное, вопрос, тем более, от сына лётчика-истребителя 1940-ых - 1950-ых. Если кто-то будет отвечать, констатация глупости допускается))
Только ради бога без политоты.

Ну друзья понятно стонут от мощи невиданной(болгары вообще восхищаются беспрерывно)
А враги-то заклятые как это прям "признают ",посыпая голову пеплом своих никчемных самолетов? Посмотрев ежегодное ,тридцатилетнее ,наводящее непроходящий трепет на врага кобрирование и колоколирование летчика Василия Богдана ?

Ещё один "заклепочник" и "там щель огромная между створками бомболюка". Сто раз обсасывали эту тему в сети, поиск в помощь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если забрало снять и ватник на вешалку повесить, то всё становится очевидно.
Почему важно, чтобы самолёт был гладкий, а не так что его киянками доводят: потому что на сверхзвуке любая такая "ямка" это точка напряжённости. Чтобы самолёт не развалился, его приходится "перезакладывать", т.е. он тупо тяжелее чем должен быть. К чему это приводит, надо объяснять?
Насчёт двигателей, если коротко, они плохие. Это вообще больное место всей техники РФ. В другой теме сравнивали с F16, получалось что СУ57 раза в 2 хуже по кпд.
На 10.30 откройте, посмотрите, какой гладкий F35, как девочка. Это всё важно, чем выше скорость тем выше требования эти. Почему сверхзвук далеко не сразу осилили, откройте историю, что мешало. Не знаю, что ещё говорить, если у кого то вместо мозгов вата, то медицина бессильна, не могу помочь таким.



Это сообщение отредактировал nawTeT - 22.12.2025 - 12:22

Я то чем тебя обидел? К чему на мой вопрос рассказы про вату и бессильную медицину?

На навогодних буду собирать птичку

Размещено через приложение ЯПлакалъ

без этого оружия твою жизнь будут улучшать офицеры нато

Полет вниз?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну-ну, "очень бледно смотрятся"
У F-22
пара Pratt & Whitney F119-PW-100 с бесфорсажной тягой около 10000 кгс и на форсаже чуть менее 16000 кгс, макс взлетная масса около 38 тонн, тяговооруженность около 0,84

У F-35 один двигатель с тягой 13000/19500 кгс (я не про версию с вертикальным взлетом), макс взлетная масса около 30 тонн, тяговооруженность около 0,65

У Су-57
двигатели 1 этапа АЛ-41Ф1 с тягой 8800/14500 кгс (по другим данным 9500/15000 кгс)
двигатели 2 этапа изд. 30 с тягой 11000/18000 кгс
макс взлетная масса 35500 кг
тяговооруженность около 0,81 (0,84) с двигателями 1 этапа, 1,01 с изд. 30

Очень, очень бледно смотрятся, пиздец прямо, ужас

Да, вопреки тому что тут выше написали, у наших сопло в двух плоскостях качается. По крайней мере возможность такая есть.

Это сообщение отредактировал vaisman - 22.12.2025 - 13:17

Нет там отклоняемого вектора тяги. Конкретно на этом двигателе. А так на 57-х ставят двигуны с ОВТ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ