Глава BMW: «Ценовую войну с китайскими конкурентами невозможно выиграть»

Угу, а китайские повозки - просто эталон качества и надежности

сколько у тебя в жизни было новых БМВ?

Они кинули еще задолго до 2014 года, когда выяснялось, что БМВ российской сборки не являются автомобилями марки БМВ, а являются "продуктом, отдаленно напоминающим БМВ"

https://www.yaplakal.com/forum11/topic736535.html

продаются так-же параллельным импортом российским ценителям евро-авто, просто российский покупатель платит не одну наценку а две. заводу производителю от этого ни холодно ни жарко, цена у него фиксированая.
Лично мне больше японские тачки нравятся чем европейские.

Будучи на Кмпре, пришлось несколько раз брать такси - в аэропорт, в Никозию, в магазины Лимассоль, просто погулять... Будете удивлены! - каждая тачка либо мерс, либо БМВ, от 40к до 50к долларов!
Так кто тут на хуй-то пойдёт?

А мог бы Баварское сейчас пить, да?

Это сообщение отредактировал whuzzzup - 5.09.2023 - 21:19

Проблема в том, что рынок Европы - маловат для количества выпускаемых авто каждый год.
Грубо говоря, столько машин не нужно, а выпускать их меньше - невозможно
США большой рынок, но и там есть вопросы

Китайцы же щемятся в каждую дырку.Незаметно, нахрапом, но хуяк- и они уже везде
2 года прошло, а в Минске китайцев(машин) стало просто нунахер. Никогда столько не видел.
Причем ладно бы там менты или службы. Нет, обычные гражданские авто

Были.
Не хотите ли прикупить опции обогрева руля, настройку электрозеркал или поворотников?

Продолжайте повторять мантру про 2%. Вот только это 2% реального рынка, а не фъючерсы-хуючерсы и прочий дутый за счет услуг сектор экономики.
Есть старый офигенный фильм "Трасса 60". Немного гротескно, но показывает современный мир. Там был город юристов, в котором все со всеми постоянно судились. И этим зарабатывали. В этом городе никто ничего не делал, зато какой там охуенный ВВП был!

Немцы конечно странные. VW громко хлопал дверью, орал под окнами и бил себя тапком в грудь. А недавно появился AGR Automotive Group, дочка Авилон-групп (крупный дилер). И очудобля! VW снова появились в автосалонах. Правда китайской сборки, но в ПТС написано VW. А под капотом на движке те же знакомые буквы.

Совок оч крепко в мозги забивается со всеми атрибутами величия

немка была, сборная причем, комплектовал именно под себя (ЗП, дизель, черный потолок и все такое) но кстати про калининградские ни разу ничего плохого не слышал (и Х3 и Х1 супруги калининградские были, завод в каком-то году был признан лучшим сборочным заводом в мире (!) даже)

Будущее за электричкой будет тогда, когда изменятся подходы к градостроительству и модернизируется электрогенерация...
Будут строить низкоэтажные города с соответствующим количеством возможной потребляемой (соответственно генерируемой) электроэнергии, тогда и будут все хватать электрички. В нынешних человейниках электричка накуй не нужна.
Плюс должны быть созданы станции замены стандартные аккумуляторов, по типу АЗС. иначе придётся в гараже держать бензинку для дальних поездок...

имхо

Да не переживай!Хавал же так тоже может)))

китайский конструктор в Гермашке на учет не поставить.Ибо тесты не проходит по безопасности и экологии. Но некоторые можно.

Это сообщение отредактировал mix68ru - 5.09.2023 - 21:42

А идут они так почему?Потому что,когда у них появились большие деньги,заработанные с трудом,они их не вывели из страны и не купили на них яхты-хуяхты,замки и самолёты для себя и своих деток,а вложили.Например,купили концерн Вольво,который был в плохом финансовом положении.И не просто марку,а всё полностью,без остатка,со всеми правами на все технические решения,наработки,патенты-абсолютно всё!А что такое Вольво?А это легковые автомобили,грузовые со всеми прибамбасами,и спецтехника: бульдозеры,экскаваторы,погрузчики и тд и тп.И теперь им не надо копировать,передирать-можно использовать на законных основаниях то,что купили-теперь это принадлежит им.И использовать в своих фирмах.И не надо набивать шишки и тратить деньги с неудачными техническими решениями,разработками-всё уже разработано,сделано и проверено,и допи́лено,бери и применяй.И инженеры европейские работают,им зарплату добавил дядюшка Ляо,и они остались-зачем уходить,если будешь заниматься своим делом за бо́льшие деньги?
Могли бы такое сделать в России?Легко.Но зачем?Ведь можно же украсть и на себя потратить.А теперь китайские машины захватывают рынок России,китайские грузовики,китайская спецтехника...
Слышал,что китайцы переманивают толковых инженеров к себе-просто предлагают условия получше и зарплату побольше.
А в России Хуйлович решил,что так не надо,и за достижение века российской промышленности нам выдают китайскую машину с шильдиком "Масквач"...

Прям так и было штоле? И ты всё видел

Так при покупке авто заказываешь опции,заплатив за них один раз.И это логично,потому что не всем нужна максималка,ибо цена сильно растёт,и можно без чего-то обойтись.Проблема в том,что эти пидорасики захотели необходимые опции активировать на время,то есть,ты хочешь пользоваться обогревом сидений,зеркал и руля-плати ежемесячную плату.Не будешь платить-не будет опции.Хотя,машина куплена,она в собственности!Но денег много не бывает...

че это? - сократите издержки - наймите наших иностранных специалистов - у вас себестоимость упадет ниже китайсав! ну заберите их к себе, а?!

Дык это классический китайский прием, за что китайцев ненавидят люто их соседи в Азии. Китайский торговец будет есть говно, но продавать дешевле конкурентов, разоряя их. И когда разорит и подомнет под себя всю местную торговлю - оторвется по полной, продавая свои товары втридорога из-за отсутствия конкурентов.

Кстати, не особенно удивлюсь, если китайцы финансируют этих "борцов с климатом"

Это сообщение отредактировал Falstaff69 - 5.09.2023 - 21:55

Это классический пример когда европейские покрышки пришли на Американский рынок.
Были крупные игроки производившие покрышки для америкского рынка и просили огромные деньги.
Потом пришли европейские и японские производители, Американские разорились.

Есть специальное выражение в Риск Менеджементе, когда производитель охуевгий и не обращает на риски от конкурентов.

Рынок уничтожает охуевших

Вот прям так и было. Слышал из первых рук, от двух автодилеров - один ФВ и Шкода, второй Ауди.
У китайцев пока одна проблема- отсутствие внятной сервисной составляющей. Проблемы с запчастями -доставляют не быстро, а у некоторых марок JAC и GAC нет прозрачной ценовой политики. Они пока только продают машины, но еще не продают услуги. Пока нет, как было раньше, всевозможных банков аффилированных с производителем - типа ТоетаБанк, Фольксваген финанс и прочее. Хотя все течет, все меняется. С банками узкопленочные уже договорились. Не знаю как щас, но была программа с Росбанком по Хавалам - фиксированная стоимость КАСКО(очень низкая) и .... тадам!... кредит под 1% годовых. Люди считали и понимали, что даже с учетом ебанутых цен, они за более дорогой и навороченный Хавал за 3-5 лет заплатят даже меньше, чем за тот же Кашкай.
Производитель Черри (Черри, Эксид, Омода) так же дает низкую ставку по кредиту , да еще и скидку за машину в 250 т.р.
И кто из пиздоглазых или из фашистов такое раньше делал? Мало того, эти гандоны кинули своих клиентов, которых недавно целовали в жопу, отключив все сервисные функции и заблокировав дилерскую диагностику. В тех же Мерседесах без связи с базой ты ни колодки не поменяешь, ни новую фару в блоке управления не пропишешь. И ведь эти бляди позиционировали что продают не просто машину, а еще и сервис. А с сервисом наебали.

Это сообщение отредактировал dockamper - 5.09.2023 - 22:18

Хохлоботы на вахту заступили. Весь мир с вами, да? А ЯП, на месте Василича, войну вёл именно так, как американские генералы подсказывают. Ну, чтоб Киев за три дня. Кто не без мозгов, тот поймёт. Хохлы, так правильно будет или нет?

Вольво еще в 2021 году выкупила права у Джили,остынь,блять)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конечно невозможно , если терять такую страну как Россия в качестве рынка сбыта.

Ежели это так, то это вообще не должно ездить по дорогам нашей страны, ведь все это привязано к евразийским документам, а если они себе позволяют лишнего, то и самоделки должны быть также допущены к управлению на дорогах общего пользования.