Умер создатель автомобиля УАЗ «Буханка»

Уазики много где продаются, но никто не "верещит" от восторга, ездя на них. Обычный ультра-утилитарный авто, за немного денег.

За что????? За машину, в которую надо ещë вкладываться и вкладыватся,и доводить до ума раму, которая на соплях??? Ты пиздец...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Глядя на перманетный пиздец в российской экономике, сложно спорить с этим утверждением

https://www.drive2.ru/b/1090407/
Нас найобывают блеать!

Ну так ты в 2008 ездил, а УАЗ родом из 60-х. В то время это был нормальный, проходимый, комфортабельный автомобиль.

Там из общего только вагонная компоновка.

От и земляпухомцы подъехали.... Блять... Фото свечи ещë запость. Клоун

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И с каких же конкретно иностранных автомобилей являются "копиркой" Победа и Волги, Москвич 402-407-403 и 408-412? КамАЗ, если уж на то пошло?

Давайте лучше вспомним тех инженеров, кто создавал ЯМЗ-238 и обкусанный ЯМЗ-236.
Это как V-12, только лучше

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мдя... Даже создатель уже умер, а "буханка" живее всех живых!

На Ульяновском конвейере было три скорости сборки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Иван-Виллис", он же ГАЗ-67, при всём уважении к Грачёву, сложно назвать разработкой с нуля.

Та же и буханка, что-то всегда напоминала... Тоже что-то Джип-Виллис...

Это сообщение отредактировал derzedeble - 7.02.2023 - 16:06

Хитрый ты.
Попробуй сам докопаться до истины.
Курсовую пишешь?
В библиотеке поживи. В инете поройся

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Колесо один мудак запатентовал, а теперь его потомки живут за этот счёт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Егор Романович Варченко - а в Википедии нет такой страницы . Несправедливо .

В прошлом году общался с одним из замов генерального с УАЗа. Спросил так между прочим: а сколько еще буханку собираются выпускать? Ответ был гениальный: пока есть устойчивый спрос - будем делать.

Очень хорошо продаются, в силу своей специфики и цены.

Так можно сказать практически за любой внедорожник вагонной компоновки

Зачёл каменты. Поясню вкратце.
- Качество и надёжность. У УАЗа был и есть основной заказчик - это министерство обороны. Отсюда и минимум изменений в конструкции и облике с 60х годов. И надежность тоже: военная техника не предусматривает долговечность - важнее сохраняемость, ремонтопригодность и безотказность работы. Автомобиль в условиях активных боевых действий рассчитан меньше чем на один день.
Качество: военные машины были нормальные. То, что не проходило военную приёмку - распреаделяли в народное хозяйство. Это при СССР было.

Сейчас у бухани есть прочная ниша: охотники, дежурки, вахтовки, прочий разгонный транспорт там, где нет дорог, а людей и грузы возить надо позарез. Например по заповедникам кататься или вдоль нефтепровода.

При всей ломучести машины у неё потрясающий запас прочности и продуманность конструкции - в дороге можно на коленке привести её в более-менее состояние, чтоб своим ходом доковылять до СТОшки.

Комфорт - это последнее, о чем думали конструкторы, не для этого машина разрабатывалась

Китайцы так же говорят.

УАЗ не собирается снимать ее с производства)!)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Но дело его живёт!Буханка конечно легендарная,но может уже дорогу молодым?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Этот чувак создал Jeep FC-150? Или просто на его основе нарисовал буханку?

Тогда уж сначала ГАЗ-64.
И да, в нём, конечно, масса деталей от серийных автомобилей ГАЗ, то есть, фактически, Форд - но конструкция совершенно оригинальная.

Мля, задолбали знатоки....

УАЗ - чиста военный проджект, шоб практично, дешево и сердито: подвозить боеприпасы/продовольствие и отвозить раненых...

Этакая полуторка, ИЛ-2 или Т-34, шоб клепать можно было тыщами и ремонтопригодно в полевых условиях...а расхуярили - не жалко....

Как вершину инженерной мысли его ни кто и не нахваливает, просто кто-то решил, что армии столько одноразовых авто не надо и его пустили в народное хозяйство со всеми вытекающими....

Доработать бы малёха.
Но теперь даже надежды нет.