Siemens приостановил контракт с РЖД на поставку новых электропоездов «Сапсан»

И ЧТО??? От этого что-то меняется или у Сименса и всей Гермашки есть второй Китай, только без своей промки, чисто как рынок?

Сказано же: более двух лет непрерывного промышленного спада! Это данные 21-го года. Самый длинный период спада в послевоенной истории.


Ну перестанут они нам продавать. Мы купим в Китае и/или начнём делать сами. А вот они уже на наш рынок не вернутся!

Прежде чем писать херню, займись самоподготовкой по теме. Иначе выйдет бред, каковой у тебя и получился.

Постой Паровоз!
Не стучите колеса?

Не волнуйтесь, скоро заберем "с хранения" ржавые паровозы и гнилые "теплушки " и ухххх, каааак поедем с ветерком, по пару по пару )))

Это сообщение отредактировал ERRATA - 22.03.2022 - 18:42

Советую вам самим сначала подучить матчасть и разобраться в теме. Китай не просто так строит скоростные поезда и по этим жд путям грузовые не ездят.

Есть китайцы , cnc или cnr. У них половина мировых поставок сапсанов . Думаю теперь будет больше половины ...

Иволга на ТВЗ, да собирается и разработана там же. Но есть одно "но". электродвигатели для этой электрички сначала были европейские (сейчас вроде наши стали ставить), пневматическая и тормозная система тоже, электроника также. Ну, в общем половина всего на Иволге не российское, но всё постепенно перейдёт на импортозамещение. Вопрос времени.

Это сообщение отредактировал Myrmeleon - 22.03.2022 - 18:50

А ВВ, то и не знает, вот как узнает так сразу орден какой вручит..

Ещё раз: прежде чем писать, надо разобраться в теме.


В Китае высокоскоростные поезда ТОЖЕ дотированы. Они убыточны, как и у всех. Потому что физику не обманешь.

Да, в тему: Китай развивался в той же модели, что и США. Реформы Дэн Сяопина - это был путь насасывание западных инвестиций и принятия их правил ведения бизнеса.

Это я к чему: Китай тоже в долгах, как в шелках. Точно так же как и Запад. В таких условиях появление кучи паразитных отраслей неизбежно. (конечно с этим у Китая лучше, чем у Запада, степень и размер паразитности ниже)

Так что наличие чего-то в Китае не означает автоматически того, что это что-то окупаемо.


Грузовые разгонять до 300 км/ч я не предлагал. Это чисто ваш бред.

P.S. Иволга не Сапсан, это пригородная электричка, у неё не стоит задача лететь со скоростью 160 км/ч, но наверное может, однако потребуется масса доработок.

Дык все делали до этого момента. У нас же импортозамещение давно уже.

Очень надеюсь, что в будущем у нас не будет этого бреда. Надо развивать не высокоскоростные поезда, а региональную и межрегиональную авиацию.

А по ЖД пусть уголь ездит. Ритмично и неспешно. Тыдын-тыдын, тыдын-тыдын.

А разнообразные частотные преобразователи и прочую силовую электронику тоже в России делают?

Только круглые глаза и щеки надували

Чего ни коснись, процентов наверное на 95 у нас нет полного цикла производства в стране. ВСЁ завязано на каких то ингридиентах, запчастях или услугах, которые покупались за кордоном. Кто виноват и кому отвечать - это один вопрос, а вот как теперь выходить из этой ситуации - другой вопрос. Самое простое это поступать как наши узкоглазые союзники - срать на все лицензии и жесткие договоры и копировать, копировать, копировать и воспроизводить. Только так можно вылезти из той жопной дыры, в которой мы оказались по вине многих жалких министров всяких промышленностей. А лучше бы еще их всех расстрелять за предательство страны.

Это сообщение отредактировал НеПрИЯТнЫй - 22.03.2022 - 19:02

На лошадке и телеге не быстрее будет?

сколько я ездил на поездах ни одного сапсана не видал, ну точнее видел, но ездить не приходилось) они только из москвы и питера гоняют. 99% пассажиров не ощутит потери.

Спасибо президенту, он все точно рассчитал.

Ласточка- тоже Сименс?

Это сообщение отредактировал Bomos - 22.03.2022 - 19:04

Начало 80х, Новочеркасск, всесоюзный электровозостроительный НИИ (ВЭлНИИ), отдел под руководством д.т.н. Бочарова по разработке высокоскоростного наземного транспорта (ВСНТ). Отец там работал конструктором - куча авторских свидетельств у него и коллег по теме магнитной подвески (маглев). У нас в Новочеркасске был ангар с опытным образцом. А потом перестройка и святые 90е - и всё похерено

Ну и что там в Сапсане отечественного? Кроме машинистов, бортпроводников и ковриков НИЧЕГО!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем? Зачем нам нужны Сапсаны и прочие аналоги?


Гораздо лучше вкладываться в развитие инфраструктуры, чтобы те дальние поезда, что у нас имеются, ехали с постоянной скоростью. Не очень большой, но без лишних торможений. Скажем чтобы средняя скорость была 100 км/ч. Это будет уже очень существенный прирост!

Сейчас она от 50 до 70 км/ч

https://yelkz.livejournal.com/563160.html


Какова средняя скорость грузовых, вообще присутствующим лучше не знать, чтобы не расстраиваться. Там тоже очень, очень многое можно сделать и улучшить.

ВЛ60, ВЛ80, ЭП1М, ЭР2, ЭД2М )))

Ага, как стопяццот лет назад, будем садиться вечером в поезд, сразу спать, утром в Питере ))) назад так же ))) жаль купейные вагоны из ГДР, уже на иголки порезали ))

Это сообщение отредактировал ERRATA - 22.03.2022 - 19:11

кто летать будет с такими доходами?
и так большинство на Москву перекинули...

Вот эти два аппарата пора назад в строй вводить. Стоят без дела в музее ж/д в Питере. Справа ЭР-200, а слева неведомый мне аппарат.

В основе любого частотного преобразователя используются igbt транзисторы, которые в РФ не никогда не производились и производиться не будут в ближайшие лет сто.