Опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112В потерпел катастрофу в ходе полета в Подмосковье

Опытный образец..
После Турции вторая катастрофа по ходу должна была произойти по закону парных ЧП. Жаль лётчиков

ВАСО изначально его через жопу рожало.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, почему вот так прямо резко начали в лучший мир уходить пилоты со стажем?

Похоже. Если разлетелись горячая часть движка, на видео похоже на это. То может не хватить и 3х очередей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мне вот интересно, те кто вертикальные видео снимает, у них глаза вертикально расположены видимо.

Из состава экипажа или пассажиров, также если умерли от повреждений полученных в результате АП в течение 10 суток.

Двигатель новый. Он используется на вертолёте Ми-38, самолётах Ил-112 и Ил-114. Тот что производится 30 лет называется ТВ3-117.

то есть? жесткой связи с рулями нет в конструкции??? только электроникой? тогда это капец.

даже в тачке, если вакуумный усилитель тормозов сдыхает, педалью повышенным усилием можно тормозить.

Ты же и сам понимаешь, что для нашей страны и промышленности, такие катастрофы критичны в плане перспектив самолёта. Когда первый Суперджет разбили о гору, даже это оказало влияние на оценку проекта, хотя там была ошибка пилотирования. Потом была трагедия при посадке с кучей жертв, всплыли технические недочёты с баками, и всё начались отказы от самолёта. Вот только те что на Япе были, отказались от использования SSJ100: бельгийская Brussels Airlines, ирландская CityJet, Adria Airways из Словении. Так что к сожалению в наших реалиях, скорее всего над проектом этого перспективного самолёта нависнет перспектива закрытия. Средств вложено много а итог такой. Это сейчас опять сколько денег надо, что бы найти и исправить техническую проблему, которая привела к гибели самолёта и экипажа. Есть ли у минобороны эти деньги, и главное желание продолжать неудачный проект.

Самолет должен был представлен еще на МАКС-2021, но производитель заявил, что он еще "сырой", рано его публике показывать, не все испытания завершены. Тут видимо МО сказало свое веское слово.

Самолет только передали для дальнейших испытаний в Жуковский.

Бля, жаль мужиков, железо похуй, а вот людей жаль, всё таки работа у них такая, рисковать каждый день.

Можно если потушить пожар и зафлюгировать винт. А по видео горел сильно, хз мож тяги перегорели.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Кубинка очень лесистая местность, даже найти ровную площадку метров 100 не удастся, так что пилотам некуда было приземлиться

арбузы уже 30 лет летают на ЭДСУ никаких педалей там нету.

В 70-х тушили НК-12 на Ту-95, 3 очереди огнетушителей (каждая по 2 16 л баллона фреона) +5 очередей (по 2 16 л углекислоты)из системы нейтрального газа, при этом двигатель был выключен, пож. кран закрыт (керосин не поступает в гондолу двигателя), двигатель дотушили на земле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно, при условии установки лопастей винта неработающего двигателя продольно набегающему потоку, в противном случае - нет.

Если система управления самолётом бустерная "обратимая" то можно, усилия будут большими, но такое сейчас практически не применяется. Полностью дистанционная.

Август месяц всяческих пиздецов

Это сообщение отредактировал HippoPotatoz - 17.08.2021 - 12:35

Походу, не зафлюгировали винт при выключении горящего двигателя и получили невозможность парировать крен из-за авторотации

герой России Николай Куимов, жалко, очень жалко кто погиб. Странно что из за пожара его так накренило, видимо совсем сырой опытный образец, нафиг такое вообще в небо запускать

блэд

Просто держать удобнее одной рукой, чем горизонтально двумя. Да и трясутся две руки сильнее, чем одна. Чисто физиология.

Так август же! Традиционно.
Даже Ершов В.В. объяснял почему, но это не относится вроде к испытателям, хотя кто их знает...

Это сообщение отредактировал HoiAn12 - 17.08.2021 - 12:36

ИНТЕРФАКС - Экипаж разбившегося в Подмосковье самолета Ил-112В допустил избыточный крен при заходе на посадку, сообщил "Интерфаксу" информированный источник.

"После того как в правом двигателе начался пожар, экипаж попытался отключить его и совершить маневр захода на посадку по стандартной схеме с разворотом вправо. Для этого на правый борт был дан крен. Однако крен по какой-то причине оказался избыточным, а машина потеряла управление", - сказал собеседник агентства.

Самолет "свалился в штопор" и на большой скорости вошел носом в землю. Произошел взрыв горючего, добавил источник.

Он уточнил, что экипаж не смог удержать самолет на низкой высоте. "Пространства для манёвра и выравнивания не хватило"