«Мои пассажиры должны быть живыми»: пилот Ан-28 Анатолий Прытков рассказал об аварийной посадке в болото под Томском

Геройский мужик

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему то когда речь заходит об обледенении переохлажденной влагой, складывается ощущение что мы говорим о целом атлантическом айсберге, который потопил Титаник. А речь то идет о тонкой ледовой корки, которая попадая в газовоздушный тракт испаряется.
Забавно что на АТР-72 вообще нет газовоздушной системы обогрева, предотвращающей нарастания льда. Там лед сбрасывается механически и при этом не помню ни одного отказа двигателей по причине обледенения. О каких сосулях разговор?

А что не так с авиапарком и конкретно с АН-28? Вполне себе самолет, летать и летать.

Производят малую авиацию, как на экспорт так и на наш рынок.
Причём столь, что перечислять устану. Для примера:
ТВС-2ДТС Байкал, L-410. Живут, работают и строят ИЛы, ЯКи, ТУшки, АНы.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Имена то назовут экипажа этого самолета? Что-то только о КВС пишут.

В "Авсим" переиграл? Тропосферщик? )))))

Массовый выпуск самолётов малой авиации наладить не могут.
Так почему не возобновить выпуск проверенного десятилетиями Ан-2 ?

Ну, нет гербовой бумаги, так пишите на простой !!!

По факту есть что сказать? Говори. Желательно по пунктам

Ты прямо с козырей зашёл. Почитай про АТР-72 и обледенение.
А, да, двигатели там действительно до последнего работали. Но разбившимся от этого не легче.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это книга какая-то "АТР-72 и обледенение"? Что именно я должен почитать?

Это сообщение отредактировал Radon72 - 20.07.2021 - 09:50

Ага. Поминальник.
Тюмень 2012 например.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что я там должен почитать, кроме отчета? Ну так я читал его, там фигурирует наземное обледенение. Причем значительные отложения льда были на плоскости крыла, а не на носке которые защищены пневмомеханической системы ПОС. Ну да какая разница, правда? обледенение же.

Я могу еще почитать классику "Про Як-40 и обледенение" ремейк "Про Fokker и обледенение" только какое это отношение имеет к обсуждаемому случаю?

Это сообщение отредактировал Radon72 - 20.07.2021 - 10:00

Американские Б-52....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот нахрена сравнивать военную авиацию, где ежу понятно что обслуживание нормальное, в подавляющем большинстве случаев, и гражданскую, где распиздяйство зачастую в порядке вещей?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фактов у меня конечно нет, но я гарантирую это

А Канада что-то знала и запретила эксплуатацию старой разновидности АТР у себя до этой катастрофы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это у поляков надо спрашивать...
А вообще - беда не в "могут-не могут", а в "не хотят".
Те, кто занимается этим, очень быстро просекли, что шораздо интереснее и проще получать бабло за "создание не имеющих аналогов, прорывных" и прочих вундервафлей, нежели делать практический продукт. Который придётся сопровождать в эксплуатации десятилетиями. А это гемор и ответственность.
Гораздо проще взять денег и показать макет. Потом взять ещё денег - и сделать опытный образец ( попутно ещё взяв раз шесть по столько же ). Потом назаключать фиктивных контрактов на поставки и договоров о намерениях - и под это взять ещё больше бабла...Ну и т.п. А там - глядишь, и не надо уже твоих плодов никому, или на новый участок тебя переместили....
Движуха...

Опять какие-то пространные измышления. Какой старой разновидности, были ли модернизация ПОС в самолетах новой "разновидности" по сравнению со старой? Как факт запрета соотносится с авиакатастрофой в Тюмени и был ли он в действительности, или по ящику брякнули? Разновидность, я знаю, у живых форм есть.

Ну ладно, повторю еще раз: взлет с наземным обледенением запрещен во всех странах-членах ИКАО. Противообледенительные системы гейропейского АТР72 и православного Ту154 одинаково неэффективны в борьбе с наземным обледенением. потому что в полете обледенение откладывается на лобовых частях самолета (стекла, антенны, коки винтов, носки крыла, киля, стабилизатора) а наземное обледенение откладывается на плоскостях.

Это сообщение отредактировал Radon72 - 20.07.2021 - 10:16

По какому факту, малыш?

Ясно, гуляй самоутверждаться дальше. Конструктивной дискуссии с тобой я вижу не будет, а формат пубертатного состязания в самых обидных оскорблениях по версии Выпуск 2027, я миновал

Это сообщение отредактировал Radon72 - 20.07.2021 - 10:19

Оказывается в США в начале 90-х тоже АТР упал. Оказывается тоже из-за обледенения. Оказывается по результатам расследования в 1994 была модернизация самолета. Оказывается после неё АТР допустили к эксплуатации в северных районах США, а ранее выпущенные-нет. То есть не только Канада, но и США запрещает АТР выпуска до 1994 года к полётам на северных территориях

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не совсем так. Они запрещают эксплуатацию без модернизированной ПОС. Если ты выполнил на самолёте все обязательные бюллетени и директивы, то хоть какого они года будут.

И вообще. Чего все доебались до АТР? У АТР была проблема с барьерным льдом. У 28й - предварительно, со слов журналистов, встали движки из-за льда. Это совершенно разные вещи.

Это сообщение отредактировал palis - 20.07.2021 - 11:48

Я вот вообще диванный эксперт. Но чёт мне кажется что тут два варианта:
1. Кто-то проебланил и не включил систему антиоледенения (кстати, она есть на этих самолётах)?
2. Если системы нет - кто-то проебланил вход в облако, где возможно оледенение.

Или я не прав?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять какие-то непонятные понятия. Что такое северные широты? Это какой-то топоним, населенный пункт, город, или там - в допуске написаны градусы северной широты?
Оказывается таки версии произошедшего разняться.
Оказывается даже принимая версию NTSB, там говорится о полетном обледенении в результате столкновения с крупными каплями переохлажденной влаги, а в Тюмени мы имеем дело с наземным обледенением, которое мог и должен был предотвратить экипаж.
Опять Вы избирательно игнорируете пример с Як-40 произошедший 9 марта 2000 года, где Як-40 после взлета рухнул по причине обледенения, но упорно выступаете обвинителем АТР72 на основании имиджа создаваемого в СМИ и адвокатами тех, чьи родственники погибли в Тюмени.
Опять таки, какое отношение все это имеет к обсуждаемому случаю и отказу двух двигателей?

Это сообщение отредактировал Radon72 - 20.07.2021 - 11:31