Самолет Airbus A320 застал мощный град в Челябинске вчера

If visibility is insufficient for approach due to windshield/window damage, consider AUTOLAND. If AUTOLAND is not available, consider opening sliding window (maximum speed 230 kt) on the PF’s side

В Домике третья категория, пока еще обеспечивается

в самолётах есть погодный радар который специально предназначен что бы облетать град и грозы, и нормальные пилоты в град не попадают, так что надеюсь у этих долбоёбов будет секс за то что залезли в грозу и могли угробить самолёт полный пассажиров.

Ну тогда следует предположить, что машины и постройки, на фото, тоже находились в грозовом "очаге" то есть прямо в кучево дождевом облаке барражировали. Или все таки осадки, выпадают ИЗ кучево-дождевых облаков?

Покажи ка мне как на бортовом локаторе выглядит град. Ну или хотя бы любые ливневые осадки. Только не пости фото с облаками, именно град, дождь, снег и чтоб это было очевидно

Это сообщение отредактировал Radon72 - 5.07.2021 - 16:42

Так это град местного значения!
А набери "град 15 июня" и почитай, что в июне 2021 град как начался в Карачаево-Черкессии, так и шел непрерывной полосой по прямой далее через Павловскую, Гривенскую, Керчь и Ялту, вызывая там катаклизмы. Дня три подряд с тучи лило и сыпало.... Найди ролики на Ютубе - все это время било стекла машин и строений, заливало многочасовыми ливнями.

град и прочая гроза отмечается красным цветом на радаре, которые нормальные пилоты облетают.

Ну ек макарек , самолёт под списание

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуясе град прошел!!! КАк они с такими стеклами приняли решение о продолжении полета? Как бы, безопасность до пизды? Там лететь-то нихуя не час даже, мало ли что могло быть, перепады там не хилые!

На радаре отмечается только водность облака. Никаких осадков там не видно. Нормальным пилотам это известно.
И так, я повторю: покажи мне на радаре образ града, что бы я мог точно знать что там идут ливневые осадки и что это облако нельзя обходить с принижением днем не ниже истинной безопасной высоты и не ближе 200 м к нижней кромки облака, как велят правила.
Жду

Это сообщение отредактировал Radon72 - 5.07.2021 - 16:55

Есть ещё предполетный брифинг для экипажа где обязаны изучать метеосводки METAR на маршруте. Радар действительно полной картины не даёт и скорее уже и не даст, так как расположен под носовым обтекателем и наиболее вероятно что его антенне кирдык))) правда есть ещё 3D радары и они даже по высотам эти пятна раскладывают, но это другая история и в s7 такие не скоро появятся ибо дорого)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Брифинг где? В Домодедово? За три-четыре часа до обратного вылета? Даже если экипаж и ходил на консультацию в Бегишево, в чем я сомневаюсь, нет такой практики на разворотках, то там вряд ли скажут что-то внятное, об условиях вне зоны наблюдения поста. А метеопост в аэропорту

Не знаю ничего о 3D радарах этти тоже раскидывают по высотам, просто изменением угла наклона антенны. Вот наземные локаторы,имеют сразу 4-5 антен и соответственно столько же лучей и видят даже осадки, но где такие стоят и стоят ли в Челябе отнюдь не уверен.

Это сообщение отредактировал Radon72 - 5.07.2021 - 17:29

Это выдрано из контекста непонятно какого РЛЭ, до 230 узлов на 320ом форточку открыть со стороны пилотирующего??? Это шоб он подышал что-ли? Это flight manual от какой-то живопырки типа cezna или типа того

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это не из РЛЭ а из FCTM А320. На QRH выложенной выше по теме, написано то же самое, только кратко

Да ладно! И перед вылетом ни брифинга, ни метара??? Всё в Домодедово сообщили и пошли? Ну тогда они ещё и кучу пунктов технологий работы летного экипажа нарушили

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот за это уже пороть надо- flight crew training manual в качестве справочной информации даже использовать нельзя! Требование всех авиационных властей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А РЛЭ ( руководство по летной эксплуатации) это и есть FCOM (flight crew operation manual), да и то он у тебя 18го года. Опять выдрано из контекста, а то что там про давление и высоту полета написано не видно или это все за рамочкой осталось. Нельзя учебные материалы как справочник использовать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы в Челябинске наверное самые первые инопланетян увидите

Я не связан с авиацией, но очень сильно интересуюсь метеорологией. Я не знаю что правит пилотами реально экономическая выгода/безопасность/желание попасть домой, но вчера в Ставрополе вечерний рейс Аэрофлота взлетал во время грозы на сухом супер джете. Причем даже топорные сервисы типа ь Яндекс дождя, лайтнинг мэп, windy.com, gismeteo показывали грозу над аэродром и в городе в 10км от аэропорта все эти спецэффекты я лично наблюдал, причем был шквал, ливень довольно сильный даже дня нас. Самолёт конечно по флайтрадару взлетел и сразу повернул от грозыи долго уходил в сторону Элисты, обходя грозу. Пассажиры наверное на супер джете наложили в штаны

в QRH что написано? Автопилот не работает - загасись до 200 узлов, форточку со стороны пилотирующего открыть. В FCTM написано как именно открыть и более развернуто.

причем здесь МЕТАР? МЕТАР - это информация с аэродрома, а не по трассе и не в зоне маневрирования. У нас вообще всю погодную информацию выше круга собирают методом опроса экипажей.

Это сообщение отредактировал Radon72 - 5.07.2021 - 17:46

Вот поэтому мы ещё и инцидентов наделаем!!! Разницу crack или damage не видим? Сразу за qrh хвататься не глядя какая процедура? Если летаешь- то удачи тебе в будущем с таким подходом, если нет- просто удачи.
Пы. Сы. У меня вот так чуть не выкатились, потом тыкали пальчиками в qrh, оказалось что не ту процедуру открыли , а в fm и в fcom совсем другое написано было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой вей, методом опроса экипажа ? Только в районе аэродрома? Стесняюсь спросить у Вас, это где?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ещё там же написано что проверить ногтем с какой стороны трещина)))))))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас - это у нас в России. А тебе знакомы другие методы сбора информации? Только пожалуйста не надо про ACARS рассказывать

Ни в VKO, DME м SRM такого ни разу не видел, читал только, в отчётах по расследованиям, при мне такого ни разу не было

Размещено через приложение ЯПлакалъ