Испытания Ил-112В

3,5 тонны груза на расстояние до 2400 км.
максимальная у него тоже 5т
заебали иксперты))

Беременный инвалид пенсионер, все, что ты перечислил это рабочие места для сотен человек на основном производстве и у смежников, но твоя больная головушка этого не понимает

а потом чуть что антоновцам кланяться?

"un bel avion est un avion qui vole bien"
Marcel Dassault

в переводе с французского - "красивый самолет это самолет, который хорошо летает"

Похожую фразу вроде сказал Туполев (возможно пиздёж, не знаю): "Хорошо летают только красивые самолеты!"



Самолёт страшненький. Нет в нём эстетики. Не ласкает он взор обывателя. Кургузый весь какой-то и вид как у рахитичного ребёнка.

мне кажется,что движки какието маленькие на нем
как будто от более мелкой модели присобачили.

У меня на даче шмели и то больше.

Необычно он выглядит, конечно, но, в любом случае, удачи всем причастным.

Молодцы! Хоть что то у нас позитивное!

Ну и нахрена эта бабуйня нужна? У нас нормальных транспортников нет штолле?

За каким хером им то кланяться? У них уже практически все. Нового ничего нет, запчасти - риск на БУ напороться.

Они свой единственный летающий Ан-178, но состоящий на 2/3 из комплектующих российского производства, прошлым летом разобрали на то, чтобы 100% самостийное изделие получить. Вот только оно не летает...

Дык зарплата, что подачка. 15 в зуб и сиди собирай. Или вы про рабочие места руководителей пишите?

Самолётик классный. Впервые вижу его, но очень симпатичный вышел. Плотненький такой... Аэрогазелька.

Местные шпециалисты как всегда во всей красе отписались: "не летает", "некрасивый", "пузатый", "советское наследие", "из китайских запчастей", "распил", "говно", "долго", "срисовали", "мало везёт", "кокаин МИДовский возить" и т.д.... Какие же унылые, глупые и смешные пациенты.

Всё будет хорошо и у 112го и у 114го, всё в завершающей стадии, движки современные отечественные, этим самолям на санкции похер, спрос на них огромный, и в других странах тоже, в добрый путь, птички!

Это сообщение отредактировал Иногость - 28.03.2021 - 14:02

Сколько же хохлоботов на ЯПе, аж запах подгорелых шаровар через монитор пробивается)))

Журналисты просто не в курсе. У Ил-112
Практическая дальность: 2400 км при загрузке 3,5 т;
Практическая дальность: 1200 км при максимальной загрузке 5 т;
Перегоночная дальность: 5200 км;
Практический потолок: до 7600 м;
Назовите хоть один самолет у которого не было при первом полете проблем с весом. Борьба с лишнем весом, это отдельная часть доводки самолета или ракеты. В авиапроме была практика платить премии за каждый снятый килограмм веса. Работы идут но идут медленно. При СССР его бы давно бы допилили бы.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 28.03.2021 - 14:07

Да эта ботва просто ради высера комментят. Они не понимают, что самолёт проектируется по техническому заданию, а не как захочется инженерам.

Это сообщение отредактировал Иногость - 28.03.2021 - 14:16

Apant

Геркулес - первый ВТС в современном понимании. Его компоновка и набор решений - стандарт в сегменте, ибо ничего другого пока не придумали.
ВСЕ военно-транспортные самолеты на него похожи. И Старлифтер, и Глоубмастер, и Трансаль, и Ан-12, и Ил-76 итд итп.

"Очертания родного авиастроения" - это остекленный нос с местом штурмана? Ёлки, 21ый век на дворе)

Это сообщение отредактировал LeSabre - 28.03.2021 - 14:19

Playkot

Самолеты разные нужны и важны.
Cessna вон весьма радуется испытаниям своего 408го, который будет возить 3 контейнера LD3 во всякие ебеня. Казалось бы мелочь, а FedEX уже заказал 50 (с опционом на еще 50) бортов...

Это сообщение отредактировал LeSabre - 28.03.2021 - 14:28

Ropon

Гражданские вообще редко военно-транспортные самолеты покупают, что весьма логично)

Да сюда уже давно весь Цензор в полном составе переехал на ПМЖ

Похож на младшего братика А400М

О годах. Несколько лет назад это было. Принесли мне Срочное сообщение о серьезном авиационном инциденте на Ил-20, произошедшем в одном из гарнизонов (напечатанное на отвратительной серо-коричневой «бумаге», экономят у нас на всякой фигне). Читаю бегло о обстоятельствах, условиях, действиях экипажа, сведения о авиационной технике. Глаза цепляются за дату выпуска самолета –апрель 1964 года. Ровесник мне. Представляю, как ранним утром идут технари расчехлять его (самолет), а он такой со стоном : «Опять? Да сколько можно, я же уже старый, устал, везде болит!» ( А самолеты ведь живые и имеют каждый свой характер , вам каждый авиатор об этом скажет) Но приходит экипаж, занимает готовность и «старик» уходит на задание, может и на боевое.
Он потом погиб в Сирии от «дружественного огня». Так что и старики на многое способны.

А что плохого в стеклянном носе и в наличии штурмана?
В Арктики и Антарктики тяжело с навигационными системами. Про военное время, когда даже значение Cos может быть больше 1, я вообще молчу. Другими словами, для военного транспортника, наличие штурмана не является глупостью.

"Ильюшин"...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Базовая модель, двигатель ТВ7-117 - 1990й год. Движок был разработан ещё в СССР. Интересно, насколько глубоко модернизирован? Нет ничего плохого, если наконец-то дошли руки до применения хорошего движка из старых запасов, только вот про "новейшие разработки" - не надо.