Самолёт UTair подал сигнал о ЧП на борту и возвращается в Москву

Ну он туда как минимум активно летает, думаю что есть. И если на борту проблемы, а "Ваша безопасность является нашим приоритетом", как они все говорят, то ИМХО проще было туда сесть. Даже если просто проблемы с кондиционированием. Что бы никого потом из сердечников например не откачивать. Но исключительно ИМХО.

Вот эти написали, что приземлился.

https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%..._medium=desktop

Остальные не обновляют новости уже с полчаса как.

Рен тв и говорит Москва тоже пишут, что сел нормально.

Это сообщение отредактировал Yanssen - 8.07.2019 - 14:14

Обслуживание в чужом порту дороже будет.

Ну сам факт, что он туда летает, не означает, что все работы могут там проводиться. Бывают отказы, при которых требуется незамедлительная посадка не то что в ближайшем пригодном порту, а хоть в поле или на воду. В данном случае отказ после его обнаружения и обработки на безопасность полета не влиял, поэтому позволил вернуться. Это и дешевле, и для паксов тоже удобнее - в домашнем порту куда проще найти сменный борт, чем отправлять его в Калининград/Литву

Самолет UTair, вылетевший из Москвы в Берлин, решил вернуться во Внуково из-за сработавшего датчика системы кондиционирования, сообщили РБК в пресс-службе авиакомпании. Лайнер совершил посадку в штатном режиме в 13:48 мск.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5d231a3a9a7947742945c445

Я не спорю, я и написал - ИМХО.

аж мурашки по коже , пока не дочитала до " приземлился "...
спасибо за хорошую новость

Сухой Суперджет в Шереметьево тоже приземлился.

Товарищи эксперты, система кондиционирования самолёта - это не кондей в офисе.
Рассказать как работает? И как из-за отказа турбохолодильника можно немного свариться, градусов так до 200?
Или гипоксия на высоте?

Не надо.
Лениво читать.

Это сообщение отредактировал T34rus - 8.07.2019 - 14:47

как бухарик кондиционер то сломал

Топливо вырабатывает возможно, все в порядке. Плавали, знаем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нехватка кислорода обусловлена отказом системы надува, снижаешься до эшелона 100-130 и заходишь на посадку без паники.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там, возможно, наддув отказал, а не кондицинирование в общепринятом смысле

В такой ситуации, экипаж выполняет контрольную карту проверок QRH в особых случаях, при этом информируя орган обслуживания воздушного движения. Следуя рекомендациям карты, экипаж согласовывает с органом ОВД кратчайший маршрут на прибытие в аэродромную зону, либо идет выработка топлива в зоне ожидания над установленным, опубликованным радионавигационным средством. Все что потребует экипаж, я обязан выполнить. Могу освободить воздушное пространство, объявить режим радиомолчания, может быть приостановлен прием и выпуск ВС на аэродроме. Необходимо взаимодействие всех служб и внесение ясности в ситуацию.
Также экипаж в особых случаях может изменить курс и высоту без разрешения органа овд, но информируя на рабочей частоте. Вообще в авиации интересно, ждем всех желающих деток в авиационные училища. Полет и управление им не сравнится ни с чем, правда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Norilsky
система наддува - это часть системы кондиционирования. После какой там ступени воздух отбирается? И какой температуры?

Я не авиационный техник, авиадиспечер. Такой информацией не владею, прошу извинить:)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расстояние с Литвы до Берлина около 500 км. Они ебашат обратно 900 км рискуя жизнями пассажиров. За это ебать надо нещадно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вот прямо риска жизнями там в помине не было.
А вот здравого смысла в их поступке больше чем кажется на первый взгляд.

Ну прилетели они в Берлин. Дальше-то что? Самолет не исправен, к вылету не готов и требует ремонта на базе а\к. То есть в Берлине его не отремонтируют. В итоге пепелац встал на прикол.

Пассажиры обратного рейса в любом случае уже не улетят. За ними параллельно отправляем другой самолет? А если на данный момент это не возможно?

Россия - не член ЕС, соответственно вряд ли у экипажа есть Шенгенские визы. Пусть в самолете ночуют ожидая ремонта в Берлине?

Стоит приложение Flightradar24 на телефоне, каждый день от 2 до 10 оповещений таких. В чем смысл поста

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Один борт всё таки пропал. Не вернулся на землю. Боинг 777 из Индонезии в Китай 8 марта 2014г.

ремонт в чужом порту намного дороже будет вот домой и полетели... а что там с пассажирами в салоне это уже маловолнующий фактор...

з.ы. маловолнующий летунов

Это сообщение отредактировал патамушт - 8.07.2019 - 19:12

Ну всё, теперь про каждый сгоревший предохранитель будут отписывать

Да ну нахрен, чубайс на таком не полетит

В Москву потому что отказ СКВ(системы кондиционирования воздуха) это невылетной отказ. И приземлившись в забугорье они чтоб улететь должны починить будут самолёт за много денег и пока стоять будет за аэродромное обслуживание отсыпят не мало. Дешевле всего в родном аэропорту и в родной стране чиниться. Экономика.....
А запчасти все за баксы с еврами и дорогие очень....
Если забугом чинить надо своим оплатить спецам командировку и найти их которые полетят. Если европейцы то вообще не по карману.

Размещено через приложение ЯПлакалъ