Первый коммерческий контейнеровоз успешно преодолел Севморпуть

можно требовать что угодно, но если это прямая конкуренция мужду двумя путями, то требование не может превышать предложения конкурентов, не правда ли?
вопрос в том, на сколько дешевле обойдется проход севером, это же тоже не дешевое удовольствие прокладывать там путь

А я вот интересуюсь.
Может ли перевозка товаров через СМП столкнуться с невозможностью перевозить некоторые товары, которым недопустимы низкие температуры? Ведь даже электроника имеет формальный норматив по "температуре хранения", т.е. телевизоры и прочую технику - не повезешь в течение осенне-зимнего периода.
Да, ледоколы пробьют путь в -30, но технику без гарантии доезжать будет.

А сколько про времени получилось? По ЖД из Пусана
(Находка) до Москвы за 18 дней возили.

Согласен, жаль только мы с Вами этого прибытка на себе точно не ощутим))) Но за державу гордость берет)))

контейнеры есть с температурным режимом

Зелёных (экологов) натравят.

Видел один раз на товарной станции.. отправляли бухло на Севера в ж/д вагоне, по мере погрузки ставили плиты с толстого пенопласта на стенки.

Уважаемый, скажите, на Кильском канале сколько шлюзов? А? Правильно, два. С концов, которые держат постоянный уровень воды в канале независимо от приливов-отливов. А на Беломоре? 19! И длина только его 227 км. Плюс река Свирь с двумя шлюзами (очень высокими, кстати). И мелкая Нева без шлюзов вообще, но вы там течение и глубины видели? Резюме - неосуществимо на практике.

Сейчас прибегут анальнята,кастрюли,либерасты и объяснят тебе ,что СевМорПуть это плохо.
Корабли будут воду греть.Они бортами о воду трутся,от трения температура повышается.
Воду нагреют,тундра растает.Растает тундра- выделятся газы,все умрут.Кто не умрёт- тот утонет в болоте,вечная мерзлота превратится в болото и всё затопит.
Это я только вчера на одном ХохлоЗМИ прочитал
Сегодня уже у прихожан анального на сайте увидел

Помнится были великие планы использования Транссиба для перевозки товаров из Азии в Европу, да так планами и остались. Судя по всему, и про Севморпуть пошумят-пошумят, да и успокоятся. Нужен качественный и эффективный сервис для проходящих судов на протяжении тысяч километров в крайне неблагоприятных климатических условиях. Как у нас умеют осуществлять масштабные проекты - можно увидеть на примере Сколкова и т.д.

Ну раз разносчики демократии уже высказывались,что семорпуть должен принадлежать не только России,то значит это выгодно.

Будущее - это Новороссийск))

Если Босфор и Дарданеллы расширить. Сейчас они перегружены. Да и Черное море не особо пригодно для крупных судов.

Балтийское и Белое море преснее.

Это же очевидно! Выть будут следующее:
вся прибыль пойдёт в карманы друзей Путина, нам лично никакой прибыли. Что есть этот путь, что нет, а население голодает и вымирает.
Вот примерно в таком ключе будет...

А не тот ли это самый маерск, который к санкциям против нас активно подрубился, и клятвенно обещал перестать поставлять свои контейнеры в РФ?

Народ упёрся в расстояния, типа меньше. Но не учитывают помощь ледоколов, задержки во льдах, их не пролетишь на полной, страховка из за опасности того пути, а если какой траблс то пиздец полный, там нет НИЧЕГО И НИКОГО чтобы помочб такому большому чемодану. Были уже где то рассчёты, что при низкой цене топлива даже вокруг южной африки нисколько не хуже, а не говоря уже про суэц.
Так что пока радоваться рано, да и политику пока ещё никто не отменял.

коммерческий контейнеровоз..... пиздец заголовки
а какие еще суда могут быть у маерска??? бюджетные для северного завоза чтоле?....
фубля

Это сообщение отредактировал Илиа - 22.09.2018 - 03:49

пароходы уже хз сколько времени этой дорогой ходят, причем нормально, если правильно к этому подходить.
зы и спасут и отбуксируют если нужно. в каждом секторе арктики есть атомный ледокол и пр.
зы рекомендую почитать о ледовых классах судов

Зато смотрите сколько портов на территории следования будут функционировать, а это дополнительные рабочие места, развитие инфрастуктуры, развитие хоть какое-то региона, план схож по развитию севера и это идея времен ссср

Представь теперь платную дорогу зимой, ты заплатил, едешь и вдруг тебя застала метель и дорогу замело, ждешь когда приедет снегоочиститель, он проехал и ты следом добираешься до своего пункта назначения. Так тут схема такая же, а если контейнеровозов будет более на пути то это совсем отлично для ледокола

Хорошая новость, пусть развивается.

Разумеется, за лоцманскую проводку через навигационные узкости, за ледокольную проводку, за спасательные операции (да, да, бесплатно спасают только людей, спасание груза и плавсредства стоит денег), наверняка по побережью в портах появятся всякие сервисные службы, это тоже деньги в казну. Россия такая бедная при огромной береговой линии еще из-за того, что у нее большая часть побережий пустая.

Дружище, в годы развитого социализма, когда не было спутниковой навигации, а связь держалась исключительно на Азбуке Морзе, СМП кишел судами различного назначения и класса. Весь СМП был разбит на территориальные зоны ответственности, и караваны, буквально передавались "из рук в руки", от одной зоны, к другой. Всегда на стреме стояла полярная авиация, ледоколы, спасатели.
Мы просто забыли об этом. Потому что проебали все это. Только в Тиксинском УГМС, в 80-е, было 52!!! полярные станции на СМП. Сейчас- 9. Девять, блять метеостанций, на 2 тысячи километров побережья. Охуенно!
Возрождение СМП, это возрождение всего побережья. Это работа для авиаторов, метеорологов, ПСС, морских портов. Это хорошо!

Атомные ледоколы удовольствие дорогое в содержании, дизель-электроходы обходятся вчетверо дешевле. На 15-20 тысяч тонн вполне годные ледоколы для того региона.