МС-21-300 совершил перелет из Иркутска в Жуковский

Самолёт конечно не плох. Но это же опять, реактивная тяга... жидкое топливо, взлетно/посадочные полосы.... Пора бы уже делать аппараты на основе магнитных свойств, гравитация и прочие косвенные технологии...

Завтра сделаем, только похмелись!!!

Хорошая новость.Не менее хорошим дополнением к ней был бы крупный заказ на МС 21 от отечественных авиаперевозчиков.Вместо Боингов.

видео, некоторые говорят монтаж..

Что мешает двойное название дать. Техническое Як-242 и коммерческое МС-21? Для внутреннего потребления позиционировать как Як.

а зачем?

Судя по ливрее и номеру, на видео самолет LAN Cargo Airlines из Чили.
А вот и оригинал видео, из которого фейк сделан.

Годная новость

Ну командир корабля всегда один. Тут демократия нахуй не нужна.

год произведено поставлено хранение катастрофа порезано эксплуат-ся
2007 1
2008 3
2009 1
2010 2 1
2011 5 5 1
2012 12 8 1 1
2013 24 14 4
2014 36 27
2015 18 21
2016 19 21 6 83
2017 24 19
всего 142 115 103

http://superjet100.info/years

Эта новость, более чем новость.
На самом деле это о том, что в России восстановлен процесс сборки самолета от и до.
Во времена ЕБНя, была утеряна технология изготовления корпусов больших самолетов ( я так слышал)
Теперь Россия может с нуля и до конечного продукта цепочку запускать. (Я так понял)

ну стоит сказать что именно при ЕБН собирали Ил-96

ГРАЖДАНСКИХ самолетов
Военные самолеты делали и технологии не теряли. С двигателями разберутся в ОДК (ТВ7-117, ПД-14, Изд.-30, ВК-2500 и пр.), чтобы выпускать в промышленных масштабах, будет намного полегче и с военным и гражданским самолето-вертолето-строением.

Это сообщение отредактировал IgorVC - 17.10.2017 - 22:47

IgorVC
не разберутся с двигателями, с гражданскими как были проблемы так и будут.

Схуяли? Все будет. Программа на государственном уровне принята. Не разберутся - пойдут бутылки за палатками собирать. Про возобновление производства Ту-160 (НК-32 в частности) сколько пиздежа было, все сделали и восстановили.

А где пропеллеры?

67 лет не делали гражданских двигателей под присмотром государства, а тут сделают?

не верю.

а причем тут НК-32?

мы про гражданские говорим

воякам не так важен ресурс и ремонтопригодность как гражданским

а картинку рисовал недалекий человек


Это сообщение отредактировал AlexEf - 17.10.2017 - 23:01

Прямо скажем, не "от и до", движки американские - надежные Pratt&Whitney поставили на опытный образец. Примерно 40% импортных комплектующих от электроники до гидроприводов и силовых установок.

В девяностые и ИЛ-96 делали, и Ту 204, и другие. Новинка в MC-21 - полимерные композитные материалы корпуса.

Это сообщение отредактировал blackroot - 17.10.2017 - 23:00

blackroot , PW1000 это основной двигатель для МС-21

Это официальная презентация ОДК, насколько помню. ПД-14 будет, стопудово, иначе Рогозин выговором не отделается. ПД-14 отличный двигун.

Вот поэтому под надежные американские Pratt&Whitney и заточен. Есть ещё теоретический вариант ставить то, что сейчас на одноклассника китайского Comac C919 ставят - CFM International LEAP 1C.

Про ПД-14 разговоры уже лет пять идут, что вот-вот, но выпущено всего 11 штук, что явно на серийное производство не тянет. Плюс неизвестны болезни движка, который на самолеты не ставился.

И ПД-14 и ТВ7-117 только испытываются и сертифицируются. Доведут до ума, будет серия.

Не исключено. А может выйти так же, как с ПС-90, которых до ума довести оказалось невозможно, проблемы возникали постоянно, вследствие чего на ТУ-204/214 стали ставить двигатели Rolls-Royce RB211-535E4

Ну если это официальная картинка то это край!

Рогозину даже выговора не будет, как после Ангары, Восточного и тд и тп.

ПС-14 пока неизвестно какой двигатель.

а по поводу картинки подробнее расскажу:

На нее напихали все типы самолетов которые есть но не подумали:
гугл говорит что картинка появилась в нете в 2012 году

и там есть такие слова:

Новая генерация Б717, новая генерация А340 и Б757
Б717 это МД-95, который Б после покупки МД загубил и и прекратил производство в 2006 году
А340 - прекратили производство в 2011 из-за отсутствия спроса (причина 4-двигателя)
Б757 - прекратили выпускать в 2004 году, на замену пришел Б737-900ЕР
А318 - не имел спроса и Аирбас тоже прикрыла его в 2015 году но с 2011 по 2015 годы было выпущено 4 машины. в 2012 и 2013 ни одной.

Картинку делали для массовости, даже не понимая что часть проектов УЖЕ ЗАКРЫТА.

Еще целая куча будет тестовых полетов. И целая куча исправлений. И только потом начнет летать.