Российский вертолет Ми-28Н разбился в Сирии

Вечная память нашим летчикам!

может диверсия ...парням вечная память

Это сообщение отредактировал evgrem - 12.04.2016 - 11:31

По слухам из "вертолетного общества" (Торжок) отказ техники.
Прошлогодний случай с "Беркутами".

Вертолетчикам память!!!

Это сообщение отредактировал Lexa777 - 12.04.2016 - 11:36

Предварительный вывод из случившегося: ПРЕКРАТИТЬ ПОЛЕТЫ МИ-28 ДО ВЫЯСНЕНИЯ ПРИЧИН СЛУЧИВШЕГОСЯ...это к сожалению может быть системной проблеммой. Помнится мне падал уже один..из-за отказа винта. Вечная память пилотам и царствие им небесное. Соболезную

Они там летают на сверхмалых высотах. Там может быть всё, вплоть до задетых линий электропередач. Тем более ночью.
Минобороны не скрывает потери в Сирии, поэтому после расследования будет официальная причина.

Это сообщение отредактировал Shadowru - 12.04.2016 - 11:36

Вот вам и день космонавтики...

Umiwashi
4 самолёта, но извини, там армия другой страны, у которой есть реальные системы ПВО (БУК, Патриот и так далее, не сравнивай...)


Кто-то тут писал как будут сейчас хохлы от радости орать, вы были правы, на 2 минуты зашёл на цензора, сука, 10 минут уже пью валерьяну

Ну вообще ПНВ и тепловизор, это сильно разные приборы. ПНВ усиливает свет, тепловизор позволяет видеть в ИК диапазоне. И в тот и в другой малоконтрастное препятствие ночью можно и не разглядеть.

Это сообщение отредактировал vaisman - 12.04.2016 - 11:36

Надо на новом работать и устранять недостатки.
Менять или модернизировать конструкцию некоторых элементов.
+ там климат другой.
летающая штука тяжеленная - бронированная - мож и не "Вих. кольцо" но если есть при его массе он как кирпичь вниз летит. или вводить автоматику которая не будет давать попадать в ткакой режим при котором Крашится верт и т.д. и т.л.

Это сообщение отредактировал VIDIS - 12.04.2016 - 11:40

Омлета без битых яиц не бывает...

Для крутых "специалистов"
Состояние Вихревого Кольца (VRS) является опасной ситуацией, встречающейся в полетах на вертолете. Это случается, когда во время полета происходят одновременно три вещи :
высокая скорость снижения,
скорость полета меньше, чем эффективная скорость поступательного подъема,
и, когда вертолет использует большую часть имеющейся у него мощности несущего винта для направления воздушного потока вниз, чтобы создать подъемную силу, но с низкой горизонтальной скоростью полета. Режим вихревого кольца наступает, например, при резком торможении или при быстром вертикальном снижении, когда вертолет садится в собственную струю воздуха.
Поток воздуха, который движется вниз через винт, заворачивается наружу, потом поднимается вверх, засасывается внутрь и снова идёт вниз через винт. Эта рециркуляция потока может свести на нет большую часть подъемной силы и привести к катастрофической потере высоты. Применение большей мощности (увеличение угла атаки) увеличивает поток воздуха вниз, в котором происходит снижение, что только усугубляет ситуацию. Для выхода из режима необходимо вывести вертолет из вихревой зоны «на чистый воздух».

Если так, то я бы на месте покупателей отменил контракты на покупку... (пилотов жалко, а железка есть железка)

Главное чтобы потом внезапно в сети не появились видео от барадачей, что это не авария а боевая потеря. И вот уже Сирия начинает все глубже засасывать наши ВКС в свои объятия. То что многоходовщик уже сам не вкуривает, что он вывел или не вывел и так понятно.
Военных наших жалко, рискуют жизнью и здоровьем хрен пойми за что.

Это сообщение отредактировал trololoyev - 12.04.2016 - 11:42

Ну а чего ждать от моральных уродов?! Жизнь им укажет своё заслуженное место.

рискуют, в том числе, за таких как ты.

Удивляет один момент, в Ираке МИ-28е тоже летают (Иракские ВВС) кто-нибудь знает статистику их вылетов и происшествий?
У них вроде ничего не падало.

Да что ж такие новости с утра плохие...
Вечная память Воинам.

Нужно уточнять место падения. Сейчас говорят, что в районе Хомса, а это тыл (особых боёв нет), рядом база вертолётная Шайрат, где они базировались. Я думаю, отказ техники в сложных климатических условиях (пыль и все дела). Ночью сбить там его из ПЗРК очень сложно (необходимо знать, маршрут, иметь оборуование для обнаружения и прицелы ночные (на стингер они некомплектные), а про ствольную зенитную артиллерию и говорить нечего.

а что я в Сирии забыл, скажи ка мне? да херли с вами упоротыми спорить, просто шпальте и все

Это сообщение отредактировал trololoyev - 12.04.2016 - 11:48

Жалко ребят, царствие им небесное, семьям соболезнования.
как фенсер писал: "я лучше с 2мя отказавшими движками буду, чем за вертушку сяду."
специфичная это техника, многое возможно.

Вечером было бы норм?

А ослепить их не могли,если летели в ПНВ ? Вон пилотов гражданских,сколько случаев было,слепили на посадке лазерными указками. Но там высота побольше была,а тут утюжили скорей всего.

Ну ты же одни в стране живешь, всё же должно быть для тебя. Один-любимый.

"Своя рубашка ближе к телу". Ничего нового. Такие "взгляды" были всегда.

Не кипятись, бро, вариантов немеряно. Может в силу какой-то ошибки в гору вошли на всем скаку, может, уходя от внезапного препятствия резко смыканули на себя и балку отрубили, дохуя чего может быть. Полёты в боевых условиях - они бля несколько отличаются от всех остальных.

Жалко, да. Наш вот экипаж всеми руками и ногами от ночных полетов отбивался, и отбился в результате. Очень, говорят, неспокойное это дело. На вертолете летят низко и визуально, а в приборы действительно видно далеко не все (в ПНВ я смотрел только в танковый, а вот с тепловизором именно на вертолете дело иметь пришлось).

Да, ПНВ можно в принципе выжечь, но это тоже суметь надо, тем более лазером, это-ж надо в объективы точно попасть, а уж ослепить двоих сразу? Не думаю. Подождем, что по результатам скажут.

Это сообщение отредактировал vaisman - 12.04.2016 - 11:57