Бу Андерссон решил уйти с АВТОВАЗа по собственному желанию

"Не понял русского менталитета", Пиздить не давал?

И не говори, инноваторы на рынке. 20 лет один и тот же продукт!

upd. Зато есть на кого вину свалить - позвали "варяга" и он угробил процветающее и передовое предприятие!

Это сообщение отредактировал akademik100 - 14.03.2016 - 15:02

Я не знаю, честно говоря, Бу молодец или наоборот. Но вот нахуя взамен этого румынского кренделя звать к нам порулить? Ну неужели ж блять самим не стыдно, скоро спецов из уганды начнем приглашать руководить нашими предприятиями.
Есть же у нас умные люди. Сердюков вон хотя бы , в том же ростехе. Кудрин без дела шароебится.

Васильеву еще можно позвать.

Почему бы и нет - "эффективный менеджер"!

Завод для ВАЗа купили в Италии. Бросить это проклятое место и построить завод в другом месте.

Вменяют "жесткую кадровую политику" - это пиздец популизм! раз такая политика проводилась, значит это было необходимо.
у топ менеджера одна единственная задача - прибыль. методы, которыми это достигается второстепенны (рамках разумного конечно. сокращение - это разумно).
плюс Бу перекрыл похоже потоки денег через закупочные фирмы-прокладки. а прокладки эти как правило принадлежат детям/женам руководящего состава))) вот и получился разрыв отношений с поставщиками.
эээээээээххх

Он понял наконец что место проклятое))

так ахуенно не давал что на лярд зелени в минус упал? да может он только хорошего хотел (хотя не знаю) но, трезво смотри правде в глаза: любое производство в самую первую очередь преследует финансовый доход. и точка.

а когда доход минус миллиард (это и то только благодаря такому ахуенному курсу, будь курс старый доход был бы минус два лярда), тогда конечно же у совладельцев возникнут вопросы.

так что ничего обидного не вижу. если вдруг выйдет что для прибыли надо вставлять китайское говно - то будут вставлять китайское говно.

увы. джаст бизнесс, насинг персонал.

Добавлено в 16:10

прикрыл.. и что дальше? где деньги зин?

ну да может еще и кризис конечно же сказался, вернее, не может а точно сказался. но всё же. там индикатор один: прибыль называется. и всё.

Сколько "недальновидному" иностранцу не намекали, - он так и не понял, что в России комплектующие и запчасти просто по умолчанию НЕ ДОЛЖНЫ быть качественными и долговечными. Иначе машина будет служить долго и не станет ломаться. И эти самые производители запчастей и армия ашотсервисов останутся без куска хлеба.
Ибо зачем один-единственный раз на сборке ставить на машину качественную деталь - когда можно эту деталь потом ежегодно менять при её ежегодной поломке! Машина ДОЛЖНА ломаться, и чем чаще - тем лучше.

Это сообщение отредактировал Прутков - 14.03.2016 - 16:31

Если бы так кто другой, а не Бу был, то убытки в 10 раз увеличились, а не в три. Воровать он всем мешал

Убыток автоваза 74 лярда
Выгоднее покупать машины за бугром и бесплатно раздавать чем строить тазы
Правда одно Но, всю картину целиком видит только бу, мб через год бы у него продажи поперли, а так поставят нового, дадут новый кредос и по новой

За Волгу не прощу его!

600-650 - это наглость отечетсвенного автопрома, а не стоимость запчастей. Вон буханка ~500 стоит, а патриот >600...цену задирают настолько, насколько могут.

Против себя настроил? Он эти зажравшиеся морды с Инфинити на Ларгусы пересадил.

Добавлено в 18:11
Ну и да, заседание автостроителей я смотрю в разгаре )

Мне бы за Весту с ее ценой тоже было стыдно...

Есть версия, что он стал сильно мешать. Была передача, где он журналюгам показал стоянку, забитую недоукомплектованными ладами. Стоят новые машинки и все без сидений. Говорит, поставщик подвел. Три месяца сиденья поставить не может.
Запчасти должна была поставлять контора Чемезова (дружбан сами знаете кого) тот самый директор Ростеха. Короче, Андеросон послал этот Ростех куда по дальше и заключил договор с Рено. Этого ему не простили... Где это видано, чтоб в карман друзьям наисветлейшего лазили?

Сейчас на него "вешают" 74 лярда "долга". Типа профукал бабки и прибыли не принес. Но умалчивают о том, что за два года Автоваз при Андерсене две новых модели на рынок вывел. Какая прибыль? Откуда она возьмется?
Правительство хорошо задает вопросы Андерсену, но не задает их к примеру Чубайсу, в которого безрезультатно влили уже столько, что можно было пол мировых брендов скупить.
Короче, в нашей стране, честно работать долго не получится, сожрут.

Это сообщение отредактировал basurmanin - 14.03.2016 - 18:21

А приемник какой-нибудь Ротенберг?

По поводу убытков.
Чисто логически
До Бу клепали простенькие металлические коробки за дешево..
При Бу начали запускать аж две новинки которые наконец-то могут быть конкурентами иномаркам. Но и цена на создание и запуск больше. Логично что затрат больше будет чем на ведро с болтами..
А любой бизнес в начале имеет убытки и только спустя время окупается.
Какие тут могут быть претензии?
Или я ошибаюсь?

"Я и бу!" Так озаглавим фото на котором изображен завод Автоваз и Бу Андерсон.

Вообще не факт. Если бы валили, то сразу. Просто может из него такой же гений-руководитель, как из Капелло тренер?
Чего он добился? Налепил всяких чудачеств, слил народные машины, задрал цены на новинки выше прямых конкурентов. По сути в гроб Автоваз уложил.

Есть версия что я хотел купить ладу,а теперь думаю

Хуле тут думать. Четырнадцатую возродить и класть хуй на евро нормы.

Расстрелять эту шакалину, молча бы шлепнули и из его карманных денег людям раздали бы долги по зарплате.

А потом придет новый управленец на все готовенькое и "поднимет" АВТОВАЗ с колен и его будут носить на руках (какое то время, пока опять все не разворуют) знаем проходили.
Недальновидная политика в отношении поставщиков - это как?. Откатов не дает? Для примера, в Калуге на одном из автозаводов если поставщик проебался на него накладываются неебические штрафные санкции и никого не чешет по какой причине это произошло. И никто не жалуется на жесткую политику руководителей. Бизнес так работает.