В Российскую армию пытались поставить самолеты,, которые не могут воевать

МК конечно годный спец во всех сферах. Погосян скорее всего останется в корпорации в виде ГК. На место руководителся, ай какая неожиданность, Слюсарь садится. Опа, а его папа руководит Роствертолом. Ну конечно сын всего сам добился )))) а теперь угадываем, чьи интересы теперь будут продвигаться в ОАКе?

Это сообщение отредактировал ПараличЪ - 17.02.2015 - 21:15

А если ещё грузин вспомнить.Бахчиванджи поднял в воздух первый советский реактивный самолёт.Погиб,испытывая его.
Ещё был такой Джугашвили.

Друг, если бы Ту-334 приняли своевременно, а он был готов к серии ещё 20 лет назад, то нихуя страшного из описанного тобой просто не случилось бы, зато мы имели бы в небе и во всех портах региональный Ил-114, на средних Ту-334, на большей протяженности Ту-204 и вполне возможно приличный дальнемагистральник и все это в количестве сотен экземпляров, на смену которым сейчас шли бы уже другие, новые машины и их модификации и определяющим навыком в ГВФ было бы не знание английского, чтобы уметь понять заграничные РЛЭ, а более естественное для лётчика : умение летать, бля.

Сыновья, ты хотел сказать. Ну а кем же им ещё быть? Не в окопе же дети таких важных людей будут грязь месить. Все дети элиты, кто захотел, были летчиками. А летчики иногда гибнут, да. Есть вообще у войны такой недостаток, там люди умирают.

А с фамилией Микоян доверил бы?

Самое интересное не написали:
Погосян станет конструктором
Президентом ОАК станет замминистра промышленности Юрий Слюсарь. Занимавший эту должность Михаил Погосян будет назначен генеральным конструктором.



http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/...t-konstruktorom

Даже вернее так - Микоян и Гуревич. (вопрос не в фамилиях).

Вор должен сидеть в тюрьме. ©

Вы хорошо знаете проект ТУ-204?!

Воспроизведу вам давние слова Плешаковой, сразу оговорюсь неоднозначная фигура в нашей авиации, но так или иначе, потому что это слова эксплуатанта. Все поставленные в Трансаэро самолеты абсолютно разные, хотя проект один.

Трансаэро заказала эти самолеты, чтобы обнулить пошлины на импортные самолеты. Так Туполевцы обосрались, не выполнили контракт, и насколько я помню Трансаэро даже не стала штрафы брать с Туполева.
А после известной катастрофы во Внуково, проект ТУ-204 мёртв, забудьте.
слышал отзывы тех, кто летал Трансаэровскими бортами, увы, ничего хорошего мне тогда не рассказали и мне, кстати, было обидно тогда.

Туполев в 90-е и в начале 2000-х маялся хернёй. И Погосян в этом точно не виноват.

з.ы. Бессмысленно сейчас предполагать "чтобы было бы, если бы"!!! Увы, мы вынуждены обсуждать текущую реальность, а не предположения.

Это сообщение отредактировал Andronitus - 17.02.2015 - 21:31

Ту-334 получил сертификат типа еще в 2003 году, вот только вся проблема в том что этот самолет был никому не нужен, на него элементарно не было заказов, даже Иран отказался от покупки этого самолета. В современных условиях авиапромышленность работает под конкретный заказ, в условиях отсутствия такого вы будете выпускать самолеты, которые просто сгниют на ЛИЦе авиазавода. Так вот региональник Ту-334 с 3!!! членами экипажа - это архаичный монстр в современном авиастроении, довести до ума который туполевцы так и не смогли, не смотря на миллиарды потраченных средств из бюджета. Аналогичная ситуация с Ту-204, на них просто нет заказов, кроме госконтор, но они не могут закупить сотни бортов.

Да дело не только в поставке новых бортов, там тотальные проблемы были с техобслуживанием тех что в эксплуатации, тот же Red Wings делал все чтобы поддержать этот проект, но намучились они с ними по самое не хочу.

Друзья, на Погосяна за что наехали, на основании статьи какой-то бабы
из профильного "авиационного" издания "МК"?
Внутренние интриги в ОАК вполне могут, причем в СССР среди конструкторов
тоже были мама не горюй!
По крайней мере когда программа истребителя пятого поколения официально
начиналась (выкатывали свои образцы СУ и МИГ) для общественности, унылое говно МИГ 1.44 ни в какое сравнение с Т-50 не шел. И опоздал как раз лет на 25 точно.

А сейчас пришло новое руководство со своими проектами и старое нужно немного в дерьмо мокнуть, это политические игры.

Так что Погосян многое для авиации РФ сделал (сохранил по крайней мере).

Кстати кто напомнит у этой журнашлЁндры еще какой-то обличающий авиаКБ сюжет был несколько лет назад.

P.s. Не армянин))))))

Это сообщение отредактировал Lexa777 - 17.02.2015 - 21:40

Ура .. наворовался и свалил. и парашутик золотой в догонку.. зашибись у нас страна за наш счёт.

Хотел было написать " кончать надо с этой армянской мафией",потом подумал - а ведь не случайно в последнее время появляется столько негативных прпроисшествий и материалов, как в России, так и в Армении... Не дремлет враг, хотят столкнуть лбами армяшек и русских.
И у нас и у них выродков хватает.

Сегодня день либерала на ЯПе??За сегодняшний день уже кучу постов видел про хуевое правительство наше и про то то что опять все просрали,кто то решил шикануть и проплатил сегодня по полной?Товарищи либереоиды...сегодня котовторник,выберите себе другой день!!

А наехали .. а чего на г.но. наезжать, тем более он "поделился" иначе бы в новостях с представителем прокуратуры бы интервью давал.. Загадил отрасль. Суперджет - как всеобщая тяга армян к понтам - нах не нужный старый, но красиво покрашеный лапсердак., и т.д. и ССЖ -30 лет назад надо было делать и не с французскими двигателями от старого "Миража" и не с авионикой, которая уже не выпускается.. и т-5 аналог ситуации, когда Су-27 строили и получили самолёт - "один-в один" с Ф-15, только тогда сил и ума хватило похерить проект и перекатать заново.. а чел получил бабки и свалил.. "петайте на мопэдах"..

Такие люди как он в мирное время бесполезны, а в военное опасны.

Это сообщение отредактировал Kaspar51 - 17.02.2015 - 21:53

А раньше расстреляли бы. Что ж с нами то такое произошло, что на ведущие роли в стране повылазило такое дерьмище?! Даже на работе постоянно сталкиваюсь, и что не хуйло - то начальник! И срутся даже шаг сделать! А сделай - все пойдет, да, риск всегда есть, но боится, боится за жопу свою, твари ебаные. Как же вы достали страну нашу просирать!

Это чё, если экипаж приземлил самолёт как курицу - то на правую стойку, то на левую, и не проконтролировал выпуск интерцепторов (а они и не могли выпуститься автоматически при такой посадке) и перекладку реверса (и дал обороты двигателям), то самолёт закапывать надо? Странная у вас какая-то логика.
Напомню, Red Wings закрылся после этой катастрофы, обнаружили кучу нарушений в обслуживании и подготовке лётчиков.

Да когда уже вернут статью за вредительство с высшей мерой наказания для особо крупных проектов?

Разбудите Ленина!

Мк насмешил, подтвердив свой желтый окрас- отчество у Погосяна - Асланович, а не Осланович, пипец.

Это сообщение отредактировал zopel - 17.02.2015 - 22:03

31 февраля им хватит
как бы там ни было, а движение льдов началось.
имхо это лучше, чем отсутствие жизни и подвижек.

Жалко что мой пост в конце обсуждения. НО!! Все же я попробую объяснить популярно. Я долгое время работал на ЛИСе ЛИИ им. Громова. Основная специальность по диплому, металлург, по работе - горячая часть двигателя, тугоплавкая и керамическая и пористая их составляющая. С работы ушел давно, но знакомые остались. В том числе и среди лет.состава испытательного авиаотряда. Недавно ездил в гости к другу, там встретились и по подпитию, как всегда разговоры съехали на авиацию, так вот - спросил у людей, про ПАК Т-50, Ответили однозначно - отличная машина. Денег украли только много, поэтому так долго. Да и огромное кол-во узлов приходится делать "импортомзаменением", видать кто-то умный предвидел такое развитие событий. ...Не хочу больше Пиарить наш самолет. Просто скажу - почитайте зарубежную прессу по поводу ПАК ФА, там все очень и очень скромно. А ведь эти упыри пиндосские не упустят шансов облить грязью всех и все и возвысить свое, дай только повод. Даже Дискавери, который славится своими рейтингами, умело обходит тему ПАКа.Для меня это показатель. Автор сего опуса, не ТС бездумно перепостивший сей кал, а именно автор - мягко говоря, не внушает доверия как эксперт. Среди "перлов" сего автора есть серьезное заявление - "...катастрофа произошла из-за стружки в топливе..." ( авиационный народ поймет о чем я). Просто отработали деньги. Облили грязью, да я согласен Погосян (чурка, армяшка и все такое)...НО!!! Именно благодаря ему мы имеем НПО Сухого. Он не дал разбазарить и растащить заводы и ОКБ, помогал держаться на плаву ОКБ "МиГ". Мое уважение этому человеку. Может он и ворует, бог емцу судья, я на "шухере" не стоял, не знаю....И еще...Мне до смерти обидно за людей, которые делали это отличный самоле, который вызывает зависть у всего мира ( о чем говорит данный пост), вкладывали душу и "руки. А нам тут - "не годный летать"...Противное, гаденькое чувство...как-будто за спиной обсуждают твоих детей...Для меня самое авторитетное мнение - мнение людей, которые своими руками трогали и своими глазами видели Т-50.
З.Ы. Как такой говнопост и в плюсе? Теряете хватку? Или вам, ЯПовцы, умело подкинули "проворовавшегося армяшку", а вы не заметили главного на что направлен это вброс?
Решил добавить.
Почитайте опусы данной госпожи...Это пипец. ЕЁ смело можно закрывать, за измену. А тут у это мерзости нашлось огромное кол-во последователей. Ну представим что фамилия не Погосян, а Иванов или Калныньш или Зингельшухер...что меняется? Отношение? НЕТ!!! Меняется восприятие статьи, пропадает национальная составляющая(умело разыгранная автором). Потом прочитайте пост еще раз и замените Погосян на Иванов, появятся детали....Например очень "ценный" эксперт от Ген.штаба, котрого, к слову, убрали со скандалом, за откаты и не компетентность! А про Слюсаря, спросите у рабочих КнАПО. Именно его стараниями, Посгосян отправлен в "отпуск". И еще, Вы почитайте историю нашей, Советской авиации, всегда была подковерная возня среди Ген.конструкторов, НО! Это не значило, что они пытались "втюхать" не летающие самолеты. так и здесь, Слюсарь лоббировал свой самолет, А Погосян имел другую точку зрения НО! Ведь оба самолет классные, лучшие в мире ( я надеюсь тут нет сомнений, что Су лучшие!? К стаи мерзкий Дискавери , скрипя зубами признал это, поставив Су на первое место в рейтинге...поставили бы и Т-50, но он еще был в шароывой краске, т.е. не летал), а ПАК ФА Т-50 их дальнейшее, фундаментальное продолжение, которое вобрало в себя все самое лучшее.
З.Ы. Патрушев, вот Вы тут грязью в Су-27 бросили, сказав что он появился как копия F-15...Стыдно не знать мат.чсать! Если бросаетесь такими обвинениями! Вам фамилия предателя Беленко, говорит о чем-нибудь, и об угоне МиГ-25 в Японию ? О том что американские инженеры и з Груммана, МакДоннела и Дугласа и Боинга полностью разобрали и исследовали наш МиГ вы знаете?
И только после этого F-15 начал лететь как надо, и американцы не скрывают что задействовали 70% наших технологий в F-15, полностью перекроив планер и двигатели. Вот так вот , милейший! Погуглите на досуге, фамилию и марку самолета я Вам указал.
Бросить грязью в святое...гадко.
Летают АТРшки вместо АН-24 и Ил-114...а ведь у нас офигенные самолеты.
Хотя...появилась такая статейка- значит правильный, нужный самолет мы делаем!!! Не дает он покоя заморским "друзьям"...Так держать КнАПО, вы все правильно делаете, и всегда делали, я хочу что бы вы это знали. Всегда восхищался вашими самолетами. Помните как говорил тов.Сталин " если Запад нас ругает, значит мы все правильно делаем" И тому свидетельство опус данной вагины ( сори за май бэд инглиш) Да и вообще - один заголовок " В РОССИЙСКУЮ АРМИЮ ПЫТАЛИСЬ ПОСТАВИТЬ САМОЛЕТЫ НЕ УМЕЮЩИЕ ВОЕВАТЬ"...ну примерно так, не хватает только "МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕПОСТ" и "РОССИЙСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО ВМЕСТЕ С УЧЕНЫМИ В ШОКЕ"...МК наконец-то скатилось до СПИД-ИНФО...блять а ведь, это был "Московский Комсомолец", а теперь злобная прозападная газетенка, да еще и с такими статьями и авторами, а главное с источниками информации "авторитетными"...
Как эта тема еще не в говне и мухах...странно, может хватку теряете? Да вряд ли...короче от меня жирная, вся в криазоте и мазуте шпала

Это сообщение отредактировал decapitator - 17.02.2015 - 22:39

Суперджет, согласен не икона авиастроения. Но международные проекты тем более в гражданской авиации дает многое на политическом уровне для страны.

К вопросу "30 лет назад" риторический. Лучше ничего не делать по вашему мнению?

Вы никак летчик и ежедневно эксплуатируете СУ-35С? На основе каких данных вы называете указанный самолет "мопэдом"?

Все самолеты СУ 4+ поколения это доработки и модернизация СУ-27 с учетом нынешних технологий. Запас по модернизации у самолетов этого типа еще не выработан.

И про двигатели от "Миража" немного не понял...

Что за специалисты и как обосновывают? Обычная вбросовая аксиома. Типа так невзначай "ну возьмем к примеру Т50...".
Есть четкие параметры 5 поколения, они всем известны и Т50 им полностью соответствует, им соответствует даже Су35, кроме стелс технологии.

Потому воспринимаю сей пост как высер.

P.S. Кто ржет над фамилие Пагосян, типа русских не осталось и т.п.
Самолеты МиГ знаете? Хорошие самолеты? А как расшифровывается МиГ знаете/помните? Если нет, гугл в помощь, удивитесь.

P.P.S. Насчет качества авиации, то наши истребители всегда были на две головы круче западных... в механическом плане. Т.е. решения по форме корпуса, двигатели, нестандартные компановки - это все наш конек!
Поэтому мы получили МиГ 31, который может сбивать крылатые ракеты с огибанием рельефа земли.
Су 27, который по своим летным характеристикам... да бля, то что творит старичок - плевок в сторону физических законов.
Он стал прародителем целого семейства самолетов.

У америкосов же достаточно топорная физическая модель. По сути у них летают короба с крыльями. Убожество летных характеристик компенсируется продвинутой электроникой. Отсюда доктрина: первый увидел, первый сбил.
Хотите пример? Посмотрите пилотаж Ф22 и Су35/Т50. Обратите внимание, что Ф22 не кувыркается, а его разворачивают движки, т.е. корпус практически не участвует в процессе маневра. После переворота он ухает... утюг с движками на векторной тяге. В то время как наши Сушки кувыркаются и при этом не теряют контроль и больше напоминают лист на ветру.

Насчет "успели повоевать на Ф22"... да ГДЕ? с кем??? С Иракцами вооруженными советским вооружением 20 летней давности в руках у малообученных солдат?
США держит имидж самолета без единой потери, потому в горячих точках его не бывает и не будет, а если появится, то посыпятся с неба как миленькие.

Как легко списывать все "Народ привык вестись на пропаганду того то..." какое простое объяснение (ну хоть не британские ученые).

Т50 может и не нужен войскам (ведь сейчас ОЧЕНЬ активно закупаются "никчемные" Су35 и Су34, думаю, что это и будут "Рабочие лошадки"), но владение самолетом 5 поколения вопрос престижа. Своего рода клуб держав владеющих подобными самолетами.

И еще... автора огорчу, насчет разработки американцами 6 поколения... в отличии от 5го, еще нет четких параметров 6 поколения. Так как можно разрабатывать то, задания по чему еще нет?
А так то разработки у нас тоже ведутся, например ПАК ДА

Мертворожденный Ту-334, который устарел уже на этапе проектирования ну и АН-148

Это сообщение отредактировал mangol - 17.02.2015 - 22:22