Boeing решил отказаться от поставок самолетов в Россию на ближайшие 20 лет

Пойдёт нормально?

И как же они жили во времена СССР?



Это сообщение отредактировал MnogoTochie - 20.07.2022 - 19:59

Ты не понял.
Судовые двигатели (большие, серьезные двигатели) как производили финны и немцы, так и производят. Ни у Союза, ни, тем более, у России таких производств нет.
ВАЗ - ты предлагаешь восстановить производство классики? То есть Фиат из 60-х? Или восьмёрки/девятки из 80-х? Так двигатели от них до сих пор производятся, ну да, с инжектором, хорошо, что не с карбюратором. А вот простейшую электронику так и не осилили. АБС, ЕСП, парктроник - все это не вчера появилось. В России это производят?
Или есть современные автоматические коробки передач? Ах да, для их производства станки нужны. Современные и точные станки и культура производства. А со станками проблемы. Нет их.

Самое главное, чего нет сейчас в России - нет производства орудий производства - станков, производящих станки, нет своего фотолитографического производства.
Долбаные подшипники - и те из Китая.

Понимаешь, что даже если у тебя есть в руках самый понятный и подробный чертеж, но нет инструментов - ты ничего не произведешь. Тебе нужны инструменты. И чем сложнее продукт твоего производства, тем сложнее инструменты и инструменты производства тех инструментов.
Ну, совсем, для дебилов объясняю.
При помощи топора, молотка и гвоздей с досками ты себе сделаешь простейший верстак. Но для того, чтобы у тебя появился этот топор с молотком, тебе надо их сделать в кузнице, а для этого нужны дрова, руда и печь. Ну, допустим ты осилил кузницу и сделал ты себе молоток.
Теперь при помощи верстака, и все тех же инструментов ты сможешь сделать что-то более сложное, возможно, усовершенствуешь кузницу. Идею понял? Тебе мало иметь чертеж. Тебе инструменты нужны.
И так во всем.

Это сообщение отредактировал MountainView - 20.07.2022 - 20:35

Володин, что ли?
Россия, родной, и её правительство - это совсем не одно и то же.

И да, в Германии 45-го местные пропагандоны тоже подобные страшилки рассказывали. И, как видим, для Гитлера с его окружением действительно стало очень плохо, а вот остальное население только выиграло.

Это сообщение отредактировал MnogoTochie - 20.07.2022 - 20:22

Летали около 30 лет. За все эти года было всего два происшествия с жертвами (ИЛ-86). Причем 1ое было из за упавшего боинга 737, который задел наш самолет, который просто стоял. Причем здесь количество самолетов, их по сути производили 12 лет только.

кто автор картинки? оч любопытно.

только вот в Калуге в 2015 восстановили полузаброшенный аэропорт, за пять последних лет появилось много маршрутов.
в подмосковье - Жуковский с 2016 .

Очень толсто.
(Или очень тупо?)

Количество самолётов - это время в воздухе - это статистика.
Самолёт "А" провел в воздухе за год, допустим, 1000 часов. И не упал.
100 самолётов "Б" провели в воздухе 2000 часов каждый и один упал по причине, например, нарушения регламента обслуживания. И какой надёжнее, по какому самолёту данных больше? "А" или "Б"? Сечешь?
Знаешь, сколько всего ИЛ86 было построено? 106 штук всего.

Попуасия составляла половину мира, хороша папуасия

Польша, сейчас известная как сантехник Европы, выпускала и продовала по всему миру Ми-2, Ан-2, Ан-28 и Чехия - Л-410, Венгрия активный продавец на рынке авиационной техники. Каким образом ныне эти страны связаны с авиацией?

Ну и посмотри когда первые жертвы у боинга появились? У того же Боинга 737 первые жертвы были в 1972 году. Что их тогда уже сотни были или тысячи? С учетом того, что первый прототип взлетел в 1967 году по моему.

И сравнивать надо не количество самолетов, а количество происшествий. Самолет при должном обслуживании вещь надежная. При 60 с копейками происшествий у боинга 737 и 40 с копейками происшествий у ИЛ-86 где больше людей погибло?

Это сообщение отредактировал zulumbija - 20.07.2022 - 20:34

Ну так погугли. Польша и Чехия нашли свою нишу и поныне выпускают самолёты. Про Венгрию не знаю.

Только к чему это?
Мировая интеграция как раз и подразумевает, что совершенно не нужно каждой стране выпускать абсолютно весь ассортимент.

Но титан наши пидарасы будут боингу продавать стабильно, верно?

Родной, ты перепутал, это месторождения рубинового стекла имеются только в России, а неон получают совместно с гелием в качестве побочного продукта при сжижении и разделении воздуха на крупных промышленных установках.

PS Хотя, ты прав, погуглил - оказывается, неон в составе воздуха имеется только над территорией России.

Это сообщение отредактировал MnogoTochie - 20.07.2022 - 20:47

Нет, ты не прав. Считать жертвы в отрыве от количества самолётов и их налета не правильно. Мат статистика и теория вероятностей. Изучал? Я изучал.
Ну и 737 и его поставки. Вот не поленился и посмотрел. На 72 год их было произведено 311 если верить цифрам. ИЛ86 всего было 106.
Вот и смотри мой предыдущий пост и думай.
И ещё раз не поленился и посмотрел историю катастроф с В737. Первая катастрофа - ошибка пилота, действительно в 72 году в Чикаго. Затем ошибка пилотов в Индии, а дальше - палестинцы брали заложников у Люфтганзы и бомба в самолёте в Индии.
Большей частью катастрофы связаны именно с ошибками экипажа.

Неверно. Они его сами перестали покупать. Но так как титан имеется только в России, то скоро приползут на коленях, умоляя продать.

Титан только в России? Ты насмешил. Самый дешёвый Титан был в России, поэтому и покупали. Но сейчас высокие риски, поэтому нашли других поставщиков.

Научатся губами для своего хуя дотягиваться

volderamo

Так объяснимо же. Раньше, пока не знали что она вредна для глаз, готовы были платить. А теперь, когда правда-матка всплыла, кому она, белая нужна-то?

"Мы узнали, что отсвечивающая, такая вот белая офисная бумага наносит вред здоровью. Оказывается, более фактурная бумага она полезна для глаз человека" - заявил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров.

Ащщет много. Один даже взорвался к хуям после взлета с пустым центральным баком.
И 737 падает мама не горюй.

Думаю ласты склеит раньше...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

акуб

А вот, допустим, Airbus C295 в какой стране производят, не подскажешь?

Как я уже и писал, самолет сам по себе достаточно надежная техника. Да, большинство аварий ошибки пилотов. Но ты не особо "не поленился" и не посмотрел, что из за технических неисправностей так же были катастрофы с жертвами.
И вот когда кто то начинает тыкать всякими мат статистиками и теориями вероятностей, вы на что надеетесь? Что дают тебе эти знания? Ты провел вычисления и у тебя есть конкретный результат? Ну так давай полную выкладку.
И когда ты пишешь "изучал"? Имеется ввиду проходил ли в универе? Да проходил. А ты много чего на изучал в этом? Я не спорю, может ты доктор математических наук и собаку съел на этом. Но звучит это именно так, как будто "Ты хоть знаешь о таких вещах как мат анализ, теория вероятности, статистика? Нет, вот и иди в жапу"

MountainView
Это всё абсолютно не отменяет того факта, что у Ил-86 количество катастроф с пассажирами равно нулю. А какой у них там налет - хз.
Буржуи оценивают безопасность как количество жертв на 100000 часов налета.
Б747 по этому параметру действительно самый безопасный лайнер. Просто потому, что нету данных по налету Ил-86, который ни разу не падал с пассажирами. Может - летал мало, может очень надежный.
Скорее всего и то, и другое.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 20.07.2022 - 21:13

Ты их научишь? У путреотов сосать и в жопу принимать это профессиональное. Вас из зеков опущенных что ли набирают?

Если чего-то нет, но очень нужно, то можно купить. В крайнем случае спиздить. Никто и не говорит, что у нас д.б. полный цикл всего и вся. Времена СССР давно канули в лету. И слава богу. Или нам не надо развивать своё? Ну типа не жили богато-не хуй начинать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Капитулировать придется ЕС, Лондон и Вашингтон их красиво подставили. Но даже их зацепило ростом цен не слабо. Это радует.
Да не голодаю и не буду зимой мерзнуть за дорого. Удачи вам.

Это сообщение отредактировал avd8 - 20.07.2022 - 21:16