жалобы в МОССАД +972 50 258 2659 пн-пт • На сайте 2 года
4
Цитата (IFTW @ 4 сен 2026 в 10:33)
Цитата (Tim111 @ 04.09.2026 - 10:23)
Немецкий инженер Ванкель уже создавал роторный двигатель. Получилось не очень практично.
Ага, в конце 80-х или начале 90-х, батя прокатил на КГБшной «семёрке» или «пятёрке», не помню уже, роторно-поршневой, рвала она конечно дай боже, но ресурс 30000 км всего был. А у друга в начале 2000-х была 99 с расточенной головкой блока, ресурс такой же🤣
Мазда очень много лет занималась роторными движками,есть серийные машины.Но похоже особого будущего нет.Классический ДВС уже супер отработаная конструкция,имеет бешеную надежность,технологичность.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
РПД ВАЗ — семейство роторно-поршневых двигателей производства АвтоВАЗ. Последняя модификация волжского роторного двигателя устанавливалась на мелкосерийные «Самары», а также ВАЗ-2110-91 и ВАЗ-2115-91
Если они были не плохие, то почему сейчас не производятся?
Патамушто ресурс у этих двигателей маленький , расход бензина большой и стоимость высокая . Их ставили только на специализированные автомобили типа для КГБ
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ага, в конце 80-х или начале 90-х, батя прокатил на КГБшной «семёрке» или «пятёрке», не помню уже, роторно-поршневой, рвала она конечно дай боже, но ресурс 30000 км всего был. А у друга в начале 2000-х была 99 с расточенной головкой блока, ресурс такой же🤣
В багажнике небось стояла бутыль с красной ртутью , фотоаппарат зенит с красной плёнкой , ртутный нож, а в бардачке спичечный коробок с сушёными комарами.
В багажнике стояла рация и дополнительный аккумулятор. С 70-х годов на ВАЗе производили односекционный РПД, с 80-х - двухсекционные. Ставились такие моторы на автомобили спецслужб. А еще ВАЗ производил РПД для малой авиации.
В промышленности такие схемы почти никогда не доходят до реального применения, потому что классические решения (поршневые ДВС, электромоторы) уже доведены до совершенства и работают надёжно.
ну бред же... Выхлоп крутит турбину, она качает воздух. Как запустить этот "двигатель" ? Второй вопрос - работа ДВС это рабочий ход, при котором происходит расширение газов. Где тут расширение? Это просто камера сгорания с непонятно зачем приделанными клапанами и ротором. Изобретателю бы теорию ДВС или какую-нибудь "Теплотехнику" почитать бы...
А, я понял... Рабочий ход при повороте ротора - удлиняется камера сгорания... Все равно хрень - не накачает турбина 9-11 атмосфер.
Он придумал клон двигателя Ванкеля 1957 года разработки? При чём тут сравнение с поршневыми двигателями, если есть семейство роторных? С ними и сравнивать надо. Ну, ок, он если даже модернизировал Двигатель Ванкеля, то надо писать о приемуществах модернизации - чем он лучше, как он может конкурировать с поршневыми ДВС по расходу, экологичности, шумности и т.п. Где это всё? Статья ниачём.
Это сообщение отредактировал Mishgan81 - 4 сен 2026 в 14:10
Немецкий инженер Ванкель уже создавал роторный двигатель. Получилось не очень практично.
Ага, в конце 80-х или начале 90-х, батя прокатил на КГБшной «семёрке» или «пятёрке», не помню уже, роторно-поршневой, рвала она конечно дай боже, но ресурс 30000 км всего был. А у друга в начале 2000-х была 99 с расточенной головкой блока, ресурс такой же🤣
Расскажи, пожалуйста, что можно расточить в головке блока двигателя 2108 так, чтобы настолько убить ресурс? Расточить там можно только клапанные сёдла и воздушные каналы, но на ресурс это вообще никак не влияет.
Это сообщение отредактировал konst24 - 4 сен 2026 в 14:15
По второй картинке я вообще не вижу как этот ротор может производить какую-то работу За впуском сразу следует выпуск. Где сжатие где рабочий ход Хуйня из под коня
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ага, Ваз 2105, просто он об этом не знал, молод еще Разработка таких двигателей началась еще в 1974 году. Первая модификация развивала 70 л.с. - односекционный двигатель ВАЗ 311, затем появился двухсекционный вариант, мощностью 120 и 140 сил. Он и установлен под капотом этой «пятерки». А еще два аккумулятора, два топливных бака и возможность «пулять» до ста за 9 секунд! А тут надо же 3 секции, точно надо запантентовать
сам в ахуе от этого ... гуманитарий считает что если очень быстро крутить - он бензин выдает ? рекуперацией электродвигатель (и то не всякий) заниматься может
Он придумал клон двигателя Ванкеля 1957 года разработки? При чём тут сравнение с поршневыми двигателями, если есть семейство роторных? С ними и сравнивать надо. Ну, ок, он если даже модернизировал Двигатель Ванкеля, то надо писать о приемуществах модернизации - чем он лучше, как он может конкурировать с поршневыми ДВС по расходу, экологичности, шумности и т.п. Где это всё? Статья ниачём.
Нет. В этом двигателе нет ничего от двигателя Ванкеля.
Вообще схем роторных двигателей десятки. Схема Ванкель всего лишь одна из многих, но работоспособная.
Это сообщение отредактировал mad94 - 4 сен 2026 в 14:23
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Разработка таких двигателей началась еще в 1974 году. Первая модификация развивала 70 л.с. - односекционный двигатель ВАЗ 311, затем появился двухсекционный вариант, мощностью 120 и 140 сил. Он и установлен под капотом этой «пятерки». А еще два аккумулятора, два топливных бака и возможность «пулять» до ста за 9 секунд! А тут надо же 3 секции, точно надо запантентовать 
yaplakal.com