Купив 4 самолета за 427 рублей, два хулигана катали селян по Союзу

красавчики

Цитата (TopGanKote @ 19 апр. 2026 г. в 15:16)

А причина в глупости советской власти и тяге все запрещать (нынешние недоумки идут тем же путем) .

Справедливости ради, советские запрещатели рядом с нынешними, близко не стояли.
Да и запретность была часто условная. Комсомольцы-активисты, что громили тлетворное влияние запада, на дискотеке вечером под буржуйские песни отплясывали.

Цитата (одинизмногих @ 19 апр. 2026 г. в 17:02)

Цитата (зудука @ 19 апр. 2026 г. в 16:51) Фраза "а кто вам там на гармошке играл" из анекдота про перевернувшийся трактор - заиграла новыми красками. Это суровая проза жизни. Кстати - в кабину старого МАЗа-Пятисотки помещаются ящик водки, восемь мужиков и одна гулящщая девка.

В кабине Газ-66 технички помещаются водитель, тракторист, автоэлектрик, и баба, которую по очереди имеют.
Не выходя из кабины. На улице дождь проливной. А в кунг нельзя. Там еще бригада водку пьет, баба на такое не подписывалась.

Срать захочешь - штаны снимешь.
Это сообщение отредактировал зудука - 19 апр. 2026 г. в 17:29

Друзья! А ведь "Товарищ ХХХХХ без проверки документов назначил УУУУУ начальником авиационного спортклуба ВВВВВ. За короткое время УУУУУ развалил работу и уволился, прихватив с собой бланки полетных листов с печатью ТТТТТ авиацентра" --- нам должно быть знакомо по современным реалиям...

Цитата (МимоПроходил @ 19 апр. 2026 г. в 17:07)

Цитата (Silver867 @ 19 апр. 2026 г. в 16:30) «Р. S.Автор благодарит за помощь в публикации Российский государственный архив новейшей истории». https://www.kp.ru/daily/27775.5/5238161/ а я тебе ссылку вот на эту статью и скрин из нее.

Да про это много где писали:

https://aif.by/timefree/history/chastnaya_l...ujawcye34441311

Цитата (Silver867 @ 19 апр. 2026 г. в 16:30)

«Р. S.Автор благодарит за помощь в публикации Российский государственный архив новейшей истории».

Новейшая история- значит свежепереписанная?
На моей личной памяти, историю уже в третий раз меняют. И каждый раз - вот, теперь всё по-настоящему, по секретным архивным материалам.

Цитата (Meganom @ 19 апр. 2026 г. в 17:16)

Цитата (Silver867 @ 19 апр. 2026 г. в 16:30) «Р. S.Автор благодарит за помощь в публикации Российский государственный архив новейшей истории». Новейшая история- значит свежепереписанная? На моей личной памяти, историю уже в третий раз меняют. И каждый раз - вот, теперь всё по-настоящему, по секретным архивным материалам.

Новейшее время (новейшая история, современная история)[1] — часть всемирной истории, которая описывает исторический период примерно с 1917/1918 года по настоящее время.

В исторической науке существуют различные точки зрения как по поводу нижней хронологической границы (то есть даты его начала) новейшего времени, так и по поводу места новейшего времени в периодизации всемирной истории[2]. Часть историков рассматривает новейшую (современную) историю как часть позднего Нового времени, другая часть историков полагает, что новейшая история — это самостоятельный исторический период, наряду с ранним Новым временем и поздним Новым временем.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%...q56p65271356343

Цитата (TopGanKote @ 19 апр. 2026 г. в 15:16)

А причина в глупости советской власти и тяге все запрещать (нынешние недоумки идут тем же путем) . Люди хотели летать , ну кто мешал разрешить частную авиацию , да много что можно было разрешить . Частная авиация даёт просто огромное преимущество в том числе в военное время , приносит деньги государству , позволяет поддерживать тысячи частных аэродромов , развитие инфраструктуры , там плюсов полно и нет минусов

Советский Союз по другому не мог.
Никакой частной собственности . Никакой личной инициативы.
Только действия по приказу с верху. По команде начальства.
Вообще советская "экономика" была создана для обеспечения железных когорт красной армии ! Для Мировой Революции

Цитата (Meganom @ 19 апр. 2026 г. в 17:12)

Цитата (TopGanKote @ 19 апр. 2026 г. в 15:16) А причина в глупости советской власти и тяге все запрещать (нынешние недоумки идут тем же путем) . Справедливости ради, советские запрещатели рядом с нынешними, близко не стояли.

Напротив, до масштаба и градуса маразма советских запретов нынешней власти ещё запрещать и запрещать.

Вот самолёты имели. летали безпринуждённо. А в заграницу даже и не думали свалить. ПАТРИОТЫ!
а то некоторые самолёты угоняли чтобы свалить.

Цитата (Micke @ 19 апр. 2026 г. в 17:29)

Вот самолёты имели. летали безпринуждённо. А в заграницу даже и не думали свалить. ПАТРИОТЫ! а то некоторые самолёты угоняли чтобы свалить.

Думаю, что именно поэтому разбор дела дошёл до Политбюро.

Партия испугалась подобного лайфхака.
Что можно купить за 100 рублей списанный самолёт и улететь на нём из социалистического рая.
Благо радары ПВО ниже 500 метров ничего не ловят.
Это сообщение отредактировал Silver867 - 19 апр. 2026 г. в 17:36

Цитата (Silver867 @ 19 апр. 2026 г. в 15:02)

- В феврале 1966 года Горгун по подложным документам получил с разрешения зам.министра гражданской авиации товарища Счетчикова

Цитата (Silver867 @ 19 апр. 2026 г. в 15:02)

- На протяжении августа-сентября 1966 года они беспрепятственно летали над территориями ряда областей РСФСР и Украинской ССР.

Цитата (Silver867 @ 19 апр. 2026 г. в 15:01)

и летом 1966-го катали советских граждан, зарабатывали звонкие червонцы

Да немного они и заработали по факту.

Цитата (TopGanKote @ 19.04.2026 - 15:16)

А причина в глупости советской власти и тяге все запрещать (нынешние недоумки идут тем же путем) . Люди хотели летать , ну кто мешал разрешить частную авиацию , да много что можно было разрешить . Частная авиация даёт просто огромное преимущество в том числе в военное время , приносит деньги государству , позволяет поддерживать тысячи частных аэродромов , развитие инфраструктуры , там плюсов полно и нет минусов

Ну если задуматься, и минусы найдутся. Самолёты летают низко, значит хорошо видна земля. А закрытых поселений в те годы хватало. Посади на самолёт картографа, он тебе быстро все зарисует и отправит куда не следует.
Это из первого, что в голову пришло. А уж какую бюрократию бы развели... Целое министерство бы создали под такое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как-то в последние месяцы стали сильно задалбывать тексты, написанные ИИ.
"Криэйторы" их даже не редактируют и не пытаются вычитать...
Так что:

Это сообщение отредактировал НеМаяковский - 19 апр. 2026 г. в 17:40

Цитата (РыжаяПсаки @ 19.04.2026 - 15:25)

Можно подумать что сейчас что-то поменялось. Какой закон может принять бывший боксёр и гимнастка?

Да какой угодно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

нда, рубль в то время не то что сейчас...

Цитата (зудука @ 19 апр. 2026 г. в 16:41)

Цитата (TopGanKote @ 19 апр. 2026 г. в 15:16) А причина в глупости советской власти и тяге все запрещать (нынешние недоумки идут тем же путем) . Люди хотели летать , ну кто мешал разрешить частную авиацию , да много что можно было разрешить . Частная авиация даёт просто огромное преимущество в том числе в военное время , приносит деньги государству , позволяет поддерживать тысячи частных аэродромов , развитие инфраструктуры , там плюсов полно и нет минусов Частная авиация на честных условиях не могла конкурировать с государственным дотационным Аэрофлотом в те годы. В чем дотационный? Государство отменяло налоги на землю под аэродромами. Государство долю прибыли, вложенную в НИОКР, капремонты основных фондов, отчисления на технику в мобрезерве - выводило из налогооблагаемой базы предприятий. Да и финансирование убытков пассажирских полетов Ан-2 шло из стоимости авиаработ сельхозназначения и транспортных. Если бы эти летуны покупали авиабензин за нормальные деньги и обслуживали самолеты по существующим расценкам, платили бы за стоянку, диспетчерское сопровождение, метеорологам, сертификацию, технический надзор и обучение - они бы не взлетели. Как только кончилась советская власть - кончилась региональная авиация на Ан-2. А при советской власти, в начале 70х, кончилась региональная авиация на Як-12. Исключительно из экономических условий, выгодно-не выгодно. Час полета Ан-2 с двенадцатью пассажирами 200-250 литров бензина в час. Не автомобильного, Б91/115. А если салон не полон? Так что существовал этот авиабалаган исключительно на ворованном бензине и запчастях. И похуизме на местах. Но авантюристы были обалденные. Я б не смог вот так пиздеть толпе начальников в глаза и не засмеяться.

Ахуенно, а почему бы государству не сделать с налогами тоже самое и для малой авиации? Между прочим и сейчас из налогооблагаемой базы исключаются все расходы предприятия.

На это можно и по другому посмотреть: государство налогами задушило авиотрась целиком, но для обычной авиации сделали исключение и их душить не стали.

250 литров * на 100 рублей и поделить на 12 - это всего-то 2000 руб на человека бензин в цене билета. Ну стоил бы билет 5 или 10 тыс рублей, нормально? Нормально!

Вопрос откуда вообще такие ставки налогов и почему они такие. У нас и сейчас НДС для производства 22%, а в Китае базовая ставка НДС 13% для большинства товаров, 9% для сельского хозяйства/транспорта и 6% для услуг. А ещё электричество для китая по 1 руб за КВт-час, а для нашего производства по 12 руб за Квт-час. Ну и кто это делает? Зачем?

Так же можно размышлять и в отношении малой авиации. В США она почему-то работает как-то, а у нас никак не возможно.

Цитата (Шруповврот @ 19 апр. 2026 г. в 15:22)

очень сильно похоже на пиздёж

Тоже такие мысли... тогда списаный УАЗ невозможно было купить - на металл сдавали... а тут целый самолёт... даже целых четыре!..
Моё мнение - пиздежь... но опять же какие то сканы прилагаются... хотяяяя при современном развитии печатного дела... фотошопа и ИИ, одно могу сказать точно - американцы никогда не были на Луне...

Цитата (BattlePorQ @ 19 апр. 2026 г. в 15:21)

Речь, видимо, о таких Aero Ae-45S.

Речь идет о L200, их поставляли в СССР

Цитата (TopGanKote @ 19 апр. 2026 г. в 14:16)

А причина в глупости советской власти и тяге все запрещать (нынешние недоумки идут тем же путем) . Люди хотели летать , ну кто мешал разрешить частную авиацию , да много что можно было разрешить . Частная авиация даёт просто огромное преимущество в том числе в военное время , приносит деньги государству , позволяет поддерживать тысячи частных аэродромов , развитие инфраструктуры , там плюсов полно и нет минусов

а ну как ты, контра, из карелии в финляндию улетишь?!))) или из армении в турцию?!)))

Цитата (зудука @ 19 апр. 2026 г. в 16:41)

Частная авиация на честных условиях не могла конкурировать с государственным дотационным Аэрофлотом в те годы. В чем дотационный?

Цитата (зудука @ 19 апр. 2026 г. в 16:41)

Как только кончилась советская власть - кончилась региональная авиация на Ан-2. А при советской власти, в начале 70х, кончилась региональная авиация на Як-12. Исключительно из экономических условий, выгодно-не выгодно. Час полета Ан-2 с двенадцатью пассажирами 200-250 литров бензина в час. Не автомобильного, Б91/115. А если салон не полон?

Выгодно-невыгодно... когда кончилась - кому не выгодно, те перестали летать на Ан-2, а кому выгодно: для тех бизнес джеты!

Каким таким дотационным? Вы путаете с современной субсидированной авиацией.

Цитата

Как отрасль народного хозяйства гражданская авиация устойчиво окупала все свои расходы и давала чистый доход в государственный бюджет. Ее самоокупаемость (превышение платежей в госбюджет над ассигнованиями из него) за 1981 – 1985 гг. не только возросла в соответствии с пятилетним государственным планом, но и превысила запланированную цифру на 14%. По всей совокупности производственной деятельности Аэрофлота за 1981 – 1985 гг. прибыль составила весьма солидную сумму. Более того, было получено свыше полумиллиарда рублей прибыли сверх запланированной прибыли. И основным фактором получения сверхплановой прибыли являлось снижение себестоимости авиационных работ в результате повышения эффективности использования самолетов и вертолетов.

Цитата (BattlePorQ @ 19 апр. 2026 г. в 15:21)

Речь, видимо, о таких Aero Ae-45S.

Скорее всего в 66 году мужикам достались уже Ae-145S, на который устанавливали более совершенные моторы Walter M-332 мощностью 140 л.с.


Это сообщение отредактировал Томчик - 19 апр. 2026 г. в 18:20

Цитата (РыжаяПсаки @ 19.04.2026 - 15:25)

Можно подумать что сейчас что-то поменялось. Какой закон может принять бывший боксёр и гимнастка?

Ребята, а смысл ссорится по данному факту?
На момент происшедшего, артели и кооперативы (а это именно псевдочастные производства) по указу Хрущева уничтожили. Так что никаких "частных аэродромов" и частных воздушных такси и в помине не могло бы быть.
А с развитием "самодельных" средств передвижения - да в СССР их эпизодически разрешали, но потом надолго запрещали.
Так что, не могло бы быть в тех условиях при СССР ни частников, ни "самоделок" ... А жаль, некоторые "Кулибины" такие аппараты строили!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЯК-12, Хммм, а это мысль.

Цитата (Silver867 @ 19 апр. 2026 г. в 17:33)

Цитата (Micke @ 19 апр. 2026 г. в 17:29) Вот самолёты имели. летали безпринуждённо. А в заграницу даже и не думали свалить. ПАТРИОТЫ! а то некоторые самолёты угоняли чтобы свалить. Думаю, что именно поэтому разбор дела дошёл до Политбюро. Партия испугалась подобного лайфхака. Что можно купить за 100 рублей списанный самолёт и улететь на нём из социалистического рая. Благо радары ПВО ниже 500 метров ничего не ловят.

В октябре 1965 года в Министерство гражданской авиации обратился подсобный рабочий Пермского химзавода Горгун А.П. с подложными документами с просьбой продать указанному заводу три списанные самолета, якобы для постройки экспериментального судна на воздушной подушке... - начал доклад завотделом

В нарушении существующего порядка самолеты были выданы в таком состоянии, что на них имелась возможность совершать полеты. Завладев этими самолетами, Горгун их перевез в г. Дзержинск, на одну из автобаз Горьковской геологоразведочной экспедиции - раскрывал удивительные подробности докладчик.

Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27775.5/5238161/

на чём он их перевозил, в личном пользовании грузовиков не было, договориться с шофёром, ну хз ,
пиздёшь короче, рабочий обратился в Министерство , для постройки судна на воздушной подушке,РАБОЧИЙ???
подделать документы с печатями, согласованиями, простой работяга?