Тысячи фур застряли на границе России и Казахстана

Было дело. На дворе 28 число. Там уже более менее нормализовалось. Виной всеми новые правила досмотра с обоих сторон. Идёт хороший обыск фур при выезде и тут же при въезде. Похоже от туда и ввозили беспилотники Украины, которые по их словам летели "тысячи" километров со своей территории..

Грузы для Казахстана.... Вам есть что предложить Казахстану? Автомобили может? Электронику? Может носки и трусы?

А что казахи? Выполняют то что им сказали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а что не так? нахуя им проблемы от желанеия нашего вождя обладать развалинами украинских сёл? если это даже это нам, россиянам не нужно. Им и подавно огребать вторичные санкции не упало.
Тем более чисто по человечески казахи в большинстве своем на стороне украины.

Это сообщение отредактировал ГражданинЧе - 28.10.2025 - 12:28

и за месяц стало меньше дронов самолетного типа летать по России?

Я на прошлой неделе был в командировке, проезжал через Сагарчин, в начале недели в РФ, обратно в конце недели. Да действительно фуры стоят с обеих сторон, но со стороны РК их значительно меньше, а со стороны РФ тянется километра на 4 не меньше. Обочины засраны, но их убирают по мере возможности в большие пластиковые пакеты складывают мусор. Для легковых отдельная полоса прохода там не долго ждали. Но очередь двигается медленно но верно.

Больше 10 тысяч фур второй месяц стоят на досмотре

Фуры с грузом на сотни миллионов долларов застряли в Казахстане, через который происходит транспортировка товаров в Россию из Китая, Турции и Киргизии. Проблемы начались ещё в первых числах сентября, на данный момент ситуация остаётся без изменений. По информации «Базы», основная причина автомобильного коллапса — усиленные таможенные проверки для борьбы с серым импортом. Машины «встали» из-за досмотра на соответствие товара декларациям: например, фактический груз машины — зимние куртки, а экспортные документы и пошлины оформлены на автозапчасти. Перевозчики делятся, что те товары, которые не соответствуют документам, отправляются обратно на склады временного хранения. Забрать груз будет можно только при наличии деклараций и маркировки. Из-за этого продавцы и покупатели уже потеряли сезонные поставки. Например, одна из продавщиц пожаловалась на задержку декора для Хэллоуина, который отмечается в конце октября.

В беседе с нами российские селлеры рассказали, что зависли абсолютно разные грузы: вещи, авто, скоропортящиеся товары и даже те виды, которые проходили по «экспресс-доставке». Если раньше срок транспортировки составлял от пары дней до двух недель, то сейчас время ожидания увеличилось до нескольких месяцев. Предприниматели прогнозируют в ближайшее время повышение цен на логистику и товары минимум в два раза. По мнению селлеров, маленькие карго-компании ждёт закрытие. Также многие продавцы будут вынуждены перейти на белые поставки, где товар должен иметь сертификацию и ввозиться официально, в отличие от карго. Сейчас логистические компании разворачивают свои поставки и перенаправляют их через Уссурийск и Беларусь.

Импортеры также сообщили нам о появлении «помогал». Находчивые предлагают ускорить процесс прохождения границы за плату от 300 до 1000 долларов. Цены за контейнер называют разные, в зависимости от товара они могут доходить до 10% его закупочной стоимости.
база

Это сообщение отредактировал DAFNA777 - 28.10.2025 - 12:32

Скоро и эту лавочку прикроют с серым импортом. Казахстан уже не раз демонстрировал свое отношение.

все признаки сверхцивилизации, сплошные скрепы

Там с другой стороны Китай составы вагонов тормозит-до качества зерна докапывается-значит там какие-то другие проблемы

В структуре импорта из России за 2024 год основной прирост пришелся на текстильные изделия, драгметаллы и химическую продукцию. Также наблюдался рост поставок продовольственных, непродовольственных товаров и промежуточных товаров, предназначенных для производства конечных товаров и услуг.


По итогам первого квартала 2025 года, Россия стала основным партнёром Казахстана по поставкам товаров с долей 29,1%. Общий товарооборот Казахстана и России по итогам первого квартала оценивался в сумму порядка 5,36 млрд долларов

Это сообщение отредактировал madghoul43 - 28.10.2025 - 12:35

Да тут один товарищ "саморез" утверждал что если тема набрала 50 + то сразу в на главную, а тут из чулана достали древнюю тему, у которой и 50+ нету🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А Монголию спросили? Надо им это вообще?

Ну как бы Казахстан держался до последнего, но когда обещают влепить санкции, отключив платежи и кое-что еще, то приходится выбирать свои интересы.

У Китая и России есть общая граница, но пропускных мощностей там не хватает. Да и из центральной части Китая в европейскую часть России выгоднее везти через Казахстан. Но стоит однажды наладить альтернативный маршрут и казахи соснут хуйца. Так что не стоит плевать в колодец из которого ты позже захочешь напиться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

с казахами шутки плохи.

Да,уж .... .

Блжиад! Ведь неоднократно Дмитрий просил не пиздеть лишнего!
Кому то хочется, чтобы канал грохнули?

Это сообщение отредактировал JapanVictor - 28.10.2025 - 12:43

Так а кто проблему создают таможня Казахстана или России? Делаю ставку что Россия.

Это сообщение отредактировал EpsiloNk - 28.10.2025 - 12:44

Нет там никаких беспилотников. Канал карго через Казахстан использовался ранее для ввоза смешанных партий товаров в обход официальной таможни. Сборный груз, который официально нельзя ввезти или сделать это непросто, там мелкими партиями ввозился для себя и для маркетплейсов. За последние полтора года множество перекопов с маркетплейсов облюбовали этот канал для доставки разных товаров.

Летом этого года кто-то переел ушицы, и дал команду весь этот серый ввоз закрыть. Те, кому ушицы не хватило, взяли под козырек, и теперь около 6-7 тысяч фур груженые стоят перед границей с Россией. Если такая фура проходит границу с РФ, то тут же мобильные таможенные посты хватают такого идиота за хобот и везут на СВХ, где товар арестовывают и пока не будут предоставлены документы, не отпускают. Хранение платно.

"Указ" про амнистию - это то же самое, что выходные в КОВИД за счет работодателя. Т.е. надо после границы самому ехать на СВХ, самому декларировать товар, самому заплатить 20% НДС, самому подать необходимые отчеты. И тут - палка о двух концах. Если карго растаможит на себя, на фирму-помойку, и продаст реальному заказчику, то последний "попал". Последующая проверка на предмет продажи аналогичного товара за последние три года покажет, что он продавался, но не закупался. И здравствуйте штрафы, пеня и доначисления. А если карго вообще дебилы и покажут реального покупателя сразу, то... Железный эцих с гвоздями. Поэтому некоторые покупатели готовы "бросить" товар, но не иметь последствий.

На самом деле, тек, кто вез большими партиями, там немного. Партии уже давно сделали "левые" документы и въехали по белому. Основные пострадавшие -это мелкие ИПшники, которые везут товар мелкими партиями, а так же примерно 35% простых жителей, которые чтобы хоть немного сэкономить, везут все сами из Китая, а не покупают у российских барыганов.

Просто кому-то не хватает "золота", и в ход идут любые средства.

PS. для дебилов, орущих "там им и надо", скажу просто. За все, в том числе за официальный импорт заплатите вы. И там, где это стоило 3 бакса за кг. теперь придется платить те же 3 бакса, а так же 0-35% таможенную пошлину, 22% НДС на всю сумму товара и его доставки. А кроме того, сделать официальные документы для ввоза стоит от 50К до 500К на одну номенклатуру. Так что будете потреблять российское.

Да в случае с казахстаном хз кого больше казахов у нас или россиян в Казахстане 😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет там никаких беспилотников. Канал карго через Казахстан использовался ранее для ввоза смешанных партий товаров в обход официальной таможни. Сборный груз, который официально нельзя ввезти или сделать это непросто, там мелкими партиями ввозился для себя и для маркетплейсов. За последние полтора года множество перекопов с маркетплейсов облюбовали этот канал для доставки разных товаров.

Летом этого года кто-то переел ушицы, и дал команду весь этот серый ввоз закрыть. Те, кому ушицы не хватило, взяли под козырек, и теперь около 6-7 тысяч фур груженые стоят перед границей с Россией. Если такая фура проходит границу с РФ, то тут же мобильные таможенные посты хватают такого идиота за хобот и везут на СВХ, где товар арестовывают и пока не будут предоставлены документы, не отпускают. Хранение платно.

"Указ" про амнистию - это то же самое, что выходные в КОВИД за счет работодателя. Т.е. надо после границы самому ехать на СВХ, самому декларировать товар, самому заплатить 20% НДС, самому подать необходимые отчеты. И тут - палка о двух концах. Если карго растаможит на себя, на фирму-помойку, и продаст реальному заказчику, то последний "попал". Последующая проверка на предмет продажи аналогичного товара за последние три года покажет, что он продавался, но не закупался. И здравствуйте штрафы, пеня и доначисления. А если карго вообще дебилы и покажут реального покупателя сразу, то... Железный эцих с гвоздями. Поэтому некоторые покупатели готовы "бросить" товар, но не иметь последствий.

На самом деле, тек, кто вез большими партиями, там немного. Партии уже давно сделали "левые" документы и въехали по белому. Основные пострадавшие -это мелкие ИПшники, которые везут товар мелкими партиями, а так же примерно 35% простых жителей, которые чтобы хоть немного сэкономить, везут все сами из Китая, а не покупают у российских барыганов.

Просто кому-то не хватает "золота", и в ход идут любые средства.

PS. для дебилов, орущих "там им и надо", скажу просто. За все, в том числе за официальный импорт заплатите вы. И там, где это стоило 3 бакса за кг. теперь придется платить те же 3 бакса, а так же 0-35% таможенную пошлину, 22% НДС на всю сумму товара и его доставки. А кроме того, сделать официальные документы для ввоза стоит от 50К до 500К на одну номенклатуру. Так что будете потреблять российское.

Для карго открыли форточку. На время
На днях вышел указ президента России.
По нему те фуры, которые застряли в Казахстане и боятся переходить границу российскую границу потому что их арестуют, ведь они везут карго (по сути контрабанду), могут начать заводить грузы в Россию.

Указ называется Указ Президента Российской Федерации «Обо особенностях таможенного регулирования на российско-казахстаноском участке государственной границы Российской Федерации» от 24.10.2025

Сейчас у карго перевозчиков появился способ легализовать товар. Вернее вывести его в правовое поле.

Для этого нужно заявить на границе куда они едут, кто грузополучатель груза и соответственно довести груз до СВХ, там его выгрузить, после этого провести полное таможенное оформление и оплатить все пошлины и налоги.

Сейчас, насколько я знаю, ряд карго компаний начали предлагать своим клиентам за определенную доплату вытащите груз.
Смотрите какие в данной ситуации есть риски.

Есть два пути по которому могут пойти карго перевозчики.
1. Предложить клиентам самостоятельно задекларировать груз на таможне.
2. Указать грузополучателем компанию-однодневку и на нее все растаможить.

Вариант первый
Если они пойдут по первому варианту, то возможно после декларирования товара, к импортеру придут проверяющие и любезно попросят предоставить документы подтверждающие законный ввоз всех партий такого же товара за последние 3 года.

У ФНС есть все данные по продажам селлеров на маркетплейсах.

Законодательно все инструменты есть. Так в соответствии со статьей 331 ТК ЕАЭС (пункт 5, подпункт 8), таможенная проверка может проводиться в отношении широкого круга лиц, включая "лицо, в отношении которого имеется информация, свидетельствующая о том, что в его владении и (или) пользовании находятся (находились) товары в нарушение международных договоров и актов в сфере таможенного регулирования".

Вариант второй
Если будут реализовать второй вариант, то он немного упростит жизнь владельцам груза, но не снимет риски.
После прохождения таможни и перепродажи товара через несколько однодневок все равно груз попадет селлеру.
У налоговой есть все инструменты чтобы отследить эту цепочку и начать задавать неудобные вопросы.

Поэтому учитывайте риск, когда карговики будут предлагать вам способ получения груза.

Я, например, вчера разговаривал с одним из селлеров они говорят: «Мы рассматриваем вариант бросить груз, чтобы не подвергать себя подобным рискам, потому что начисления могут быть очень большие».

источник

Какой бензин? Самим впритык. Хуйню пишешь...

Очередная победа нашей дипломатии и министрества не твоих собачьих дел!