Созданы новые российские изотермические вагоны для замены немецких

ну видать посмотрели как немцы делают,....научились и скопировали.

ну теперь заживем

А че все срут кирпичами-то? Хуёво что их начали делать? Или вам новость не интересна? Типо недостойно рассказывать про вагоны? Обострение у вас перед выборами, что ли?

ну и норм... если работает решение из говна и палок, зачем что-то дороже?
сжигать-то только зачем? повторно на следующую перевозку нельзя оставить?

Ширина колеи какая? Обычно на новые стандарты колеи переходят перед войной.

XXI век. Построены два собственных вагона термоса и об этом великом прорыве пишут в новостях

Это сообщение отредактировал Igor32 - 3.09.2017 - 23:56

Действительно, позор какой-то. Нефти что-ли мало? Еще вагоны производить хотят.

Красиво конечно но возникают два вопроса,
1. Спросили ли Уралвагонзавод и Тихвин, если они ПОЗВОЛЯТ Алтайвагону (или ЗМК итд по списку) хоть что то производить, а то у нас все производители вагонов равны но кто то равнее.
2. Зачем производить новые вагоны - рефрижераторы когда есть универсальные контейнеры, которые в отличие от этих вагонов можно целиком снять с платформы и поставить на фуру?

Ни в коем случае не хочу сказать что идея неправильная и что вагоны-рефрижераторы не найдут своих покупателей но просто, после распада, России досталось 28тыс. рефрижераторных вагонов - все разрезали.

146% что это пассажирский для туристов в горячие точки мира!

Зная качество производства, можно сделать вывод, один вагон поставят на виду и будут добивать немецкие до конца.

В России есть одна проблема, мы не можем обеспечить повторяемости с одинаковым качеством.
Решение из говна и палок не сможет дать параметра времени, русская рулетка в перевозках.

увидел белый выгон и обрадовался...
ну ты крут

Опять бензин подорожает?
Или лучше бы пенсионерам раздали?

Рефконтейнера решают. Реф секции не очень нужны в данное время.

В декабре 2013 года в прессе появилась информация о возрождении в России комплексов БЖРК на новой технологической основе в качестве ответной меры на программу «Мгновенного глобального удара США». Московский институт теплотехники (МИТ) в начале 2014 года завершит работу над эскизным проектом БЖРК. Новый комплекс БЖРК, оснащённый МБР с разделяющейся головной частью, созданной на базе «Ярса», будет замаскирован под стандартный вагон-рефрижератор, длина которого составляет 24 метра при длине ракеты 22,5 метра.[16][17].

Это сообщение отредактировал gerkaz - 4.09.2017 - 02:40

Ну все, теперь заживём, а то я думал уже конец света близок и надежд больше нет, а тут такая радость, завтра всех родственников обзвоню, отмечать будем.
ТС, ты считаешь эту шляпу достижением? Это технологии каких годов?
Урапатриоты перед выборами лапши наварили дохера, всем хватит.

пендосы ссались от того что не могли со своими спутниками отследить передвижение БЖРК, также кка не могли засветить местоположение пионера, РСД-10 больше нет и нельзя по договору РСМД а вот рефы с ракетами не попали...

Это сообщение отредактировал gerkaz - 4.09.2017 - 02:48

Бряхня!
Первый в истории России железнодорожный вагон с холодильной установкой был изобретён и построен специально для того, чтобы возить свежих устриц из Севастополя к столу Его Императорского Величества.

там ракет небыло, вот и возили всякую херню

По ходу этот вагон с консервации сняли для тех же целей, а ТС нам хуйню впаривает)

Ну лично ты, боюсь, даже лапти сделать неспособен.

Половина комментаторов кидается ссылками на производителей российских рефрижераторов, а в теме говорится про вагон-термос.
Чем читают, жопой что ли?

"Холодильники "ремонтировали в Тамбове на ТВРЗ. Из вагонов вытряхали все "кишки"
и забивали по новой. В чем новаторство?

В том, что это не холодильники а термосы

Почитал...не могу теперь отбросить мысль - "а что если со всеми темами так..."

1. Многие путают "Вагон рефсекции" и "Изотермический вагон"

Рефсекция - это дизель-вагон, с 4-5 вагонами-термосами, автономно поддерживающий температуру в определенном диапазоне.

Изотермический вагон - просто менее подвержен воздействию внешних температур чем обычный крытый вагон.

2. Многие пишут, мол, "зачем нужен термос, если есть рефсекции..."

А вы стоимость перевозки сравнивали? По тарифам РЖД? Сравните...вопросы сразу отпадут.
Это не говоря уже о затратах на дизтопливо, зарплату бригаде механиков (дизель же надо обслуживать), воду и т.п....

3. Многие пишут "...с нашей географией, изотермический вагон не нужен..."

А как насчет правил перевозки РЖД (возникших далеко не на пустом месте)?
Например, погрузите напитки какие-нибудь в обычный крытый вагон зимой. Да ту же минералку. Что приедет в условную Москву? Правильно, некондиция...

Ещё раз: перевозка целых классов груза в определенное время года в крытых вагонах запрещена.

Как, по вашему, в чем их возят? В рефсекциях? Так их, после распила на металлолом (как писали выше), очень мало. И ими возить нерентабельно.

Парк же изотермических вагонов стар, и скоро их вообще не останется, разрешенных к использованию по "возрасту". В основном, это вагоны ГДР-овские, либо же БМЗ (Брянск). Года выпуска (глянул из доступных мне вагонов) - от 1982 до 1996.

Отчасти согласен с теми, кто говорит о реф. контейнерах - это ближайшее будущее, и это здорово. Но, опять же, себестоимость перевозки в реф. контейнере сильно выше, чем в изотермическом вагоне.

Поэтому производство вагонов-термосов, особенно в условиях нашей географии, когда ты от -15 до +15 доезжаешь за 2 суток, это очень важно и правильно!