Город для 77 тыс. жителей построят на территории бывшего завода ЗИЛ

я смотрю ни ты ни он про 66 тыс. рабочих мест не прочитали?

Хочу спросить знающих людей.Вот задумаю я к примеру занятся бизнесом, и продавать "чесалки для задницы" собственного изобретения.Вопрос за малым,могу ли я в Москве заказать небольшую пробную партию "чесалок"?Устройство простое,немного токарки,немного штамповки,ну и литья пластмассового.Есть ли в Москве заводики которые занимаются подобными вещами ?Или лучше сразу в Китай писать?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну, во-первых, на Тойоте больше 500 человек работает. Они только под выпуск рав4 обещали 800 рабочих мест. Вл-вторых, на тойоте у нас только сварка, покраска, сборка и производство пластиковых деталей.
То есть, некорректно с равнивать с полным циклом, тогда уж нужно всё тойотовское производство считать, во всём мире. Правда, у тойоты и количество автомобилей несопоставимое, так что, лучше вообще их не сравнивать.
А что зил устарел, таки да, но ты же когда рука заболит, не рубишь себе голову? Так и завод можно было модернизировать. Все равно это дешевле, чем новый строить, кто бы что не говорил, потому что лвиная доля в стоимости производства, это инфраструктура и коммуникации, а они уже были. А конвейеры, роботы и станки, это всё херня, мелочи по сравнению с той же землёй. Опять же, рабочие, это тоже ресурс и тоже требуют затрат, а они уже были.
А сейчас конечно, покойника воскресить только один раз удалось, да и то только в одной отдельно взятой религии.

Можно, только выпускать на нем что? Грузовики 40-летней давности?
Сейчас любое современное производство - это не закручивание гаек на конвейере, а разработки новых моделей в первую очередь.
До миллиарда долларов доходят инвестиции в разработку новой платформы.

Эти деньги откуда взять? И людей?

То, что выпускал ЗИЛ, сейчас никто не купит - даже без учёта импорта - с учётом внутренней конкуренции КАМАЗа.

Но это техническая сторона, а есть и другая - по современным нормам производство такого рода в Центре города уже не проходит по санитарным нормам.
Следовательно, чтобы запускать модернизированный завод, его нужно выводить на окраины - все равно останется пустырь, пригодный только под жилую застройку.

Это сообщение отредактировал Silver035 - 11.05.2017 - 01:10

В Китай. Мы всё просрали.
А вот когда твои чесалки нужно будет продать, то милости просим. У нас тут и торговые центры, и менеджеры разного направления.

Это сообщение отредактировал yanhi - 11.05.2017 - 01:09

Кто-нибудь знает, чем кроме воровства, в российских технопарках вообще занимаются? А то я не в курсе))). Или неужели 50 000 воров заселят в этот новый район?))))

Можешь. Только будь готов к тому, что чесалки для задницы тебе выпустят в виде чесалок для мудей и с пеной у рта будут доказывать, что именно такими чесалки и должны быть. Потом, треть чесалок бракованными окажутся, а остальные придется наждачкой дорабатывать, но тебя уверят, что это не брак, это особенности литья. Сроки по выпуску проебут раза в четыре, объясняя это сложнейшим технологическим процессом высокоточной штамповки. Ну и цена контракта к концу выпуска вырастет в три раза, потому что доллар на 30 копеек подорожал и бензин дорожает.

А кто придумал эти санитарные нормы? И для чего?
А насчет того, что выпускать, так я про модернизацию говорил. Никто ж не говорит, что надо 130-й клепать, дураку понятно, что нужно что-то другое. И выпуск этого другого наладить можно было, было бы желание. Но у наших дефективных манагеров задачи развивать производство не стояло, была задача производство убить, они с ней справились.
А вот если бы с начала 90-х, когда еще завод приносил прибыль, эту самую прибыль не прёбывать и не за бугор выводить, а вкладывать её в развитие производства, резельтат был бы иным, потому что тогда и разрабатывать было кому, и для работы еще люди были.

ну если в гугле забанили- пожулуйста, один из многих :


"Автобронетанковый ремонтный завод 90" / Фото: wikimapia.org
История завода официально началась 25 июля 1929 года. Так, 87 лет назад на базе ремонтной мастерской совхоза «Птичное» (Наро-Фоминский район) было создано предприятие по производству сельскохозяйственного оборудования. Позднее организация была отделена от совхоза и в 1932 году передана в управление Всесоюзного института электрификации сельского хозяйства (ВИЭСХ).
Рабочие завода на фоне инкубатора, начало 1930-х / Фото: topwar.ru
Один из первых цехов завода, 1930-е / Фото: topwar.ru
Новая специализация была обретена в 1933 году. По решению ЦК РКИ Наркомзема СССР организация вошла в состав Треста ремонтных предприятий и получила название «Красно-Пахорский ремонтный завод». В то же время произошёл переход к производству подвижных ремонтных средств для различных видов техники. С 1935 года завод трудился на благо Советской армии и выполнял специальные заказы для управлений РККА (ВВС, Артиллерийского, Санитарного, Картографического). С 1937 года осуществляется выпуск мастерских для ремонта бронетанковой техники типа «А».
Нельзя не отметить роль завода в обороноспособности Советской армии на фронтах Великой Отечественной войны. В военный период предприятием было изготовлено 5748 подвижных ремонтных мастерских на базе автомобильной техники. За вклад в борьбу с гитлеровскими захватчиками более двухсот работников были награждены соответствующими орденами и медалями. В 1941 – 1942 гг. предприятие передано в ведение Главного автобронетанкового управления Красной Армии МО СССР и переименовано в «Автобронетанковый ремонтный завод №90», с того времени оно официально подчинено вооруженным силам.
Ремонт танка Т-34-76 в полевых условиях, Белорусский фронт. Июнь 1944 года / Фото: topwar.ru
В послевоенное время спектр производимого оборудования и техники регулярно расширялся. В период с 1946 по 1980 гг. начался выпуск мастерских типа ТРМ-А-49, ТРМ-Б-49, электрогазосварочных мастерских, подвижных станций для зарядки и ремонта аккумуляторов, мастерских по ремонту оптики. Одна из основных задач предприятия – испытание усовершенствованных типов мастерских для обслуживания бронетанковой и автомобильной техники (на базе шасси ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131). В 80-е годы «90 экспериментальный завод» освоил производство комплектов командно-штабных машин на базе шасси УРАЛ-375.
Благодаря профессионализму и трудовой дисциплине персонала завод внес существенный вклад в техническое оснащение отечественных войск. Подвижные ремонтные мастерские стали незаменимой опорой в эксплуатации автобронетанковой техники СССР и России. Деятельность предприятия по достоинству была оценена зарубежными партнёрами: с 1970 по 2000 гг. «Бронетанковый ремонтный завод № 90» экспортировал продукцию в более чем 30 стран мира.
Танкоремонтная мастерская ТРМ-Б-49 / Фото: topwar.ru
В 1990-е и 2000-е годы предприятие (с 2001 года – ФГУП «90 экспериментальный завод») продолжило активную производственно-испытательную деятельность: разрабатывались мастерские для ремонта и обслуживания последнего поколения (КМ-4320М, ТРМ-95У, МЭС-95 на шасси автомобиля УРАЛ-43203, а также ТРМ-80, МТО-80, ТРМ-90У, МЭС на шасси автомобилей ЗИЛ-433422 и ЗИЛ-131). В эксплуатацию введены участки технического обслуживания в универсальных кузовах-фургонах КМ-131К и КМ-4320К без шасси.
Мастерская технического обслуживания МТО-80 / Фото: topwar.ru
С 2007 года предприятие выведено из состава Министерства обороны и реорганизовано в АО. Сейчас «90 экспериментальный завод», расположенный в поселке Птичное уже почти 90 лет, можно считать «ветераном» отечественной военной промышленности. Организация находится в стадии активной модернизации: современная политика его руководства сочетает в себе традиции стабильно качественного производства и прогрессивные экономические решения. В перспективе у завода-«долгожителя» – очередная веха промышленной истории, разработка и испытание новых видов техники, а также расширение сферы предлагаемых услуг.


зы да и сам ЗИЛ заложен в 1916 году, и в 21 веке еще работал, пока плять путинская камарилья до него не добралась.

Это сообщение отредактировал Dedvlz - 11.05.2017 - 01:35

Это был целый маленький городок. Огромное количество цехов. По его территории когда-то ходил автобус. Была там лет 5 назад, приезжала в какую-то фирму по делам. Потом долго крутила по территории на машине.

На старых цехах оставались еще вывески. Встречались даже фото передовиков труда на доске почета. Отличное место для съемок фильмов, типа "Сталкера" Тарковского. Но кто же теперь такие фильмы снимает...

Сейчас очень жалю что не взяла с собой тогда фотоаппарат. Если бы знала что увижу это в последний раз, то конечно бы взяла. Очень интересное место, как мне показалось, - руины былой мощи. Огромное количество людей трудилось на этом заводе на благо своей страны, и верили. В светлое будущее.

Это сообщение отредактировал Lacrima - 11.05.2017 - 02:07

Уничтожают заводы безвозвратно,строят на их месте супер-пупер жильё и потом народ на машинах каждый день ездит(стоит)через весь город много часов на работу и ещё больше часов потом стоит в обратном направлении...

Усложнить жизнь миллионам для того чтобы пару человек срубило бабла на дорогом жилье в столице,ну и ещё лоббисты отдавшие 140 миллионный рынок грузовиков забугорным компаниям тоже в шоколаде-стабильненько в общем

Не хило они взялись пиарить ЗИЛАРТ. Что-то я даже не припомню, чтобы так массово пиарили хоть какой-нибудь ЖК в Москве. Радио не в счёт, его не все слушают. А тут и в интернете, и по тв, и рекламный ролик. Мне кажется, это всё не просто так. В Москве полно ЖК с лозунгом "где живёшь, там и работаешь", изначально так проекты делали, но ЗИЛ преподносят прям как что-то эдакое новое. А там Сколково создать нельзя было? Или городок какой ещё научный?

Желания мало - нужен миллиард долларов на разработку нового грузовика, с нуля.
Откуда их взять?

С такими цифрами там походу гетто-застройка планируется, как в Мурино Питерском.

Стесняюсь спросить: видимо, чтобы не пиздить, нужно просто не строить?

Тут Москва-река рядом. Как в Берлине хочу.

Почему миллиард? И главное, почему с нуля?
Ты хочешь сказать, что у зиловского КБ не было вообще никаких наработок? Да даже тут были фотографии вполне годных прототипов, а сколько было разработано на бумаге, я даже представить стесняюсь. Люди же там не просто так сидели, они реально работали, другое дело, как их работой распорядилсь.
Опять же, есть китайский опыт, посмотри на сколько они выпуск автомобилей увеличили, практически с полного нуля до десятков миллионов машин в год, а у нас, по сравнению с ними, совсем нехуевый задел был.

Милочка, судя по всему, Вы даже не представляете себе это "светлое будущее"!

Ребят, ну как вы не поймёте? Москва - маленькая Россия. Собянин - маленький Путин. Происходящее в Москве есть модель происходящего в России. Только в России живут беднее, чем в Москве.

Напротив, отлично представляю.

На месте цехов, в которых народ-созидатель собирал автомобили, будет стоять блестящий ТЦ. В нем будут продаваться "Гуччи от дядюшки Ляо". Рядом будет находится итальянский ресторанчик, в котором вам непременно будут подавать спагетти а-ля Карбонара с а-ля "пармезаном".
И везде будет праздник! (умильно смахивая слезу)

Это сообщение отредактировал Lacrima - 11.05.2017 - 02:20

Это госпредприятия-ремонтные мастерские Минобороны. От них никто не требует прибыльности и конкурентоспособности.

Это все утиль. В СССР много что разрабатывалось на бумаге и потом шло в архив, так как партия считала, что нечего заниматься ерундой, а надо план выполнять на том, что уже есть.
Все эти разработки 70-80-х годов можно свернуть в трубочку.

Это сообщение отредактировал Silver035 - 11.05.2017 - 02:03

Дело Ленина Лужкова, который почти убил Москву, живёт и процветает. Хули, ещё трепещется, так надо добить!

Вот не скажи. Было очень много, реально, интересных разработок, которые были бы актуальны даже сейчас. Ну и потом, кто мешал в 90 разработать что-то новое, если старое не подходило? Да, купить или спиздить, в конце-концов у буржуев.
Да и грузовик, это не самолет, разработали бы и сделали, если бы деньги не пиздили, то есть, если бы была работа на перспективу, а не на мгновенное обогащение руководства.

Добавлю, не знаю кто тебя шпалит, поправил где увидел. Ребят, вы зря, товарищ нормально беседует, без истерик, чего зря минcить-то.

Это сообщение отредактировал CtrlX - 11.05.2017 - 02:13

Зилок был отличной машиной для своего времени.
Надежней газ-саз, колхиды и пр.