"Росатомфлот" начал процесс утилизации атомных ледоколов

К сожалению тут половина таких, сначала на 100500 разведут срач, а потом (и то не всегда) читают пруф (((

Согласен.
Я, есиче, патриот. Но, опять же, справедливости ради. Финны на момент согласования проекта будущих ледоколов (Таймыр и Вайгач) предлагали нашим постройку ледоколов "под ключ" с французскими реакторами и с немецкими турбинами. Но наши решили так как решили. Кстати, планировалось построить на Вяртсиле гораздо больше ледоколов, но увы - перестройка, развал СССР.

А куда это мы собрались утилизировать?)) Не в евро-страну ?)

Ага. И группами запускать детей внутрь атомного реактора.
А тебя надо посадить прямо в реакторе билеты проверять.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Нет, ну откуда эта информация??? Все ледоколы (кроме Таймыра и Вайгача) одного проекта. Головной был "Арктика", за ним систершип "Сибирь". Следующим был все тот же, но модернизированный проект 1052 (как сейчас принято говорить "рестайл") с небольшими отличиями "Россия", "Советский Союз", "Ямал" и "50 лет Победы". У всех одинаковые силовые установки. Посмотрите ТТХ. И все соответствовали и соответствуют требованиям ЯБ и РБ.

Вот потому у соседей и жопа. Там именно такие керують. (управляют)
И именно, основываясь сугубо на крестьянской чуйке, как высшему знанию.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал oldquestion - 21.12.2016 - 09:44

А почему другие страны не делают атомные ледоколы? - именно атомные?

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 21.12.2016 - 10:05

охлаждение реактора не заточено под теплый климат

Не знаю на счет ледоколов но скорее всего так как место там много особо с компактностью не заморачивались и просто вырезать как у АПЛ компактный реакторный отсек там не получится. Плюс первичный контур радиоактивный, а это километры трубопроводов. Думаю слишком много придется вырезать с него чтобы сделать музеем.

У других нет Северного морского пути и атомные ледоколы в таком случаи не целесообразны из-за цены.

Потому что северный морской путь есть только у нас. А это, на минуточку, кратчайший морской путь из Азии в Европу. В чем преимущество атомных ледоколов над обычными дизель-электрическими? В автономности. Ледокол априори - очень мощное судно. Соответственно, требует много топлива. Для уверенной и беспроблемной проводки судов северным морским путем нужны ледоколы с большой автономностью плавания. Не таскать же с собой танкер. Отсюда и востребованность в атомоходах. Кстати, китаёзы уже пытаются осваивать СМП, строят ледоколы, правда пока не атомные.

Мля.. пейсатели.
1. это уже древние и пора их списывать
2. Трафик там писец то времени на обслугу ваще нет... работают на износ
3. http://sdelanounas.ru/i/c/z/a/czAyMC5yYWRp...WQ9ODI3MDQ=.jpg мля реактор новый.
4. а теперь самое главное - ширина провода у существующих 50 метров. у новых проектируемых 100 метров что позволит проводить больше своих судов а самое главное настрать суэцкому каналу у меньшить время прохода из Еуропы до Китая и Индии.
Так что пора резать.
Сибирь стоит на стапелях, в Арктику ставят оборудование

этим ледоколам еще ходить и ходить а власть помогает пиндосам осваивать Арктику!

Ерунда это, КПД только чуть ниже будет.
Охлаждается не реактор, а конденсаторы турбины. Будет в них вакуум чуть хуже, на реактор это не влияет.

Надо с "партнёров" срубить бабла за утилизацию. Как за Чернобыль.

Спокуха, так как Роснефть и Газпром заинтересованы в ледоколах, этот тип судов не будет проебан. Иностранные дороже

простите железные братья и вас предали

Они слишком глубоко в корпусе судна запрятаны и рассчитаны на весь срок его службы. Заменить их можно конечно, но слишком трудозатратно и нерентабельно так как сравнимо по стоимости работ и материалов с постройкой нового ледокола. Потому и утилизируют.

Не ерунда как ни странно. Ледоколы наши рассчитаны именно только на эксплуатацию только в северных широтах из-за чего в своё время застрявший во льдах Антарктики теплоход "Михаил Сомов" выковыривал обычный неатомный ледокол "Владивосток" который к нему достаточно долго пробивался а не атомная "Арктика".

Технология замены ПГ уже давно отработана. И ну ни как не сравнима по цене с постройкой нового ледокола. Не нужно выдумывать!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ну утверждали, что могли... на 3 страны совместно так сказать... а на практике чего? где же они? почему не построили ни одного? может и наши не зря отказались от их предложения?

Еще у нас проект 10081 был.

«Севморпу́ть» — ледокольно-транспортное судно (лихтеровоз) с атомной силовой установкой типа КЛТ-40. Проектно-техническая документация лихтеровоза была разработана в 1978 году в Ленинградском ЦКБ «Балтсудопроект» по специальному заданию правительства СССР.

Построено в Керчи, на судостроительном заводе «Залив».

Заложен 2 ноября 1984 года, спущен на воду 20 февраля 1986 года. Введен в строй в 1988 году.

Является единственным судном проекта 10081. Позже планировалась постройка второго однотипного корабля, но с распадом Советского Союза работа над ним на ССЗ «Залив» была прекращена.

Судно предназначено для транспортировки грузов в лихтерах и контейнерах в отдалённые северные районы. Способно самостоятельно следовать во льдах, толщиной до 1 м[1].

Здоровая такая дура. В длину почти 2-а ледокола.

Кто и на какие деньги этим будет заниматься? Окупит ли себя музей? Экскурсия на ледокол "Ленин" стоит символические 100 рублей. Вопрос, окупается ли стоянка судна за такую скромную плату?
На СРЗ "Нерпа" уже несколько лет стоит, ожидая своей судьбы первая атомная подводная лодка, построенная в СССР, К-3 "Ленинский комсомол". Её подготовили к использованию в качестве музея, только вот проблема, где она будет размещаться и кто будет эксплуатировать.

Почему был? "Севморпуть" после ремонта и перегрузки топливом живее всех живых. Видел его месяц назад в Кольском заливе.

"Илья Муромец" еще не сдан. Не торопите события.