Подшибники! Подшибники, @лять!

Так у нас своих заводов было больше, чем дохера. И где они? Ну отберут иностранные заводы и что дальше? Их так же разломают да в торговые центры перестроят. Оборудование устаревает, запчастей к нему никто не поставит. Не, альтернативноодарённым этого не понять.

И в Самаре похерили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проехали: в Саратове «шарик» не намного дольше Авиационного завода продержался - оптимизировали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это СВО пошла успешно.
в мире куча стран, которые не производят свои подшипники.
всемирное разделение труда называется. если не воевать, то оно работает.

Это сообщение отредактировал бозон - 1.09.2022 - 00:17

А гвозди уже сами делать стали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть. Только снятые с конфискованых самолётов к вагонам не подходят.

тогда подшипников больше закупать приедтся
Как только вагоны выйдут из цеха, сразу придётся менять подшипники на новые

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Курске то же закрыли, АПЗ-20 был.

И почему всё удивляются? Про подшипники давно было известно, что сами мы не можем теперь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если не станки, так программное обеспечение и ключевым сотрудникам, в обучение которых вложено немало сил и денег предложили работу за рубежом. И не то чтобы это специально делают назло - это их оборудование, их станки и их сотрудники. Для своего производства нужно приобретать свои станки, готовить свои кадры и нужна хорошая оплата труда, чтобы привлечь из-за рубежа опытный персонал, и удержать свой обученный персонал, несмотря на все риски, связанные с Россией.
Также нужно возрождать материаловедение, а для этого поднимать науку. Но пока лишь пилятся на это громадные бюджеты, а по сути пшик.

Это сообщение отредактировал Swenum - 1.09.2022 - 01:22

А заводы, что испарились? Подшипник не великое технологическое изделие, состоящие только из металла, но немного пластика и всё. Не вижи причины не выпускать подшипники на этих заводах.

Наш завод уже давно вышел на рынок с подшипниками для колёсных пар. Не пизди.

Да-да, верьте интернету. Ещё Ленин сказал, что нужно верить всем цитатам из всемирной паутины.

Давайте вступим в ВТО кричали они.. зачем нам производить мы хотим покупать!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наверное, потому что в компрессоре холодильника подшипники скольжения, а бытовая дрель используется редко и без особых нагрузок. У меня тоже есть Дрель 76 г.в. как новая, потому что лежит в квартире у мамы. при этом на строительстве дома убил перфоратор Макита, а в мыслях даже не было брать ту дрель на стройку.
Про продажу "по всему миру" - забавно. "Весь мир" для СССР был ограничен странами СЭВ и Африкой с Индией и Китаем. При этом болгарские и венгерские подшипники были качеством лучше и для советского завода было счастьем заполучить их по кооперации вместо продукции какие-нибудь ГПЗ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...

Это сообщение отредактировал Stranger22 - 1.09.2022 - 03:50

Вот вам и "международная кооперация", о которой с придыханием рассказывали в 90е.

Коробочки клеит....)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не, ну в целом оно позволяет существовать вполне себе нормальным проектам.Камаз К5 тому пример -ВСЁ было сделано в международной кооперации, и в целом -автомобиль был вполне себе конкурентным. Веста та же (на минуточку -самый продаваемый легковой авто в 2021 году в России).Позволяет себе работать и зарабатывать.Выдавать продукт. Кто мог предположить, что эти проекты нужно начинать с учётом войны текущей ситуации? Так и здесь. Перейдут на буксы под подшипники старого образца, раз нового делать не могут, и всего лишь. Возродят профессию осмотрщика (помните, ходил такой, тюкал по буксам, тепло и лампово ). Никто не станет ничего модернизировать и выпускать.

Это сообщение отредактировал wwf - 1.09.2022 - 05:18

Хорошие, надежные и разнообразные были подшипники при СССР. Один такой поставил как-то на замену в педальный узел - подшипник пролежал лет 10, пока подшипник в купленом велосипеде не развалился через пару месяцев езды. Далее этот подшипник работал до самой смерти педального узла, и работал бы еще. Причина в том числе в держателе подшипников, который был выполнен из миллиметровой (или около того) стали, тогда как китайский из тонкой стали, видимо ради экономии. Держатель стерся и раздробился, тогда как советский совершенно не собирался сдаваться за счет своей жесткости и думаю в меру пластичности.

потребительские подшипники в СССР были полным ГОВНОМ.
Все легенды, основанные на "том самом ,вечном подшипнике из СССР , который работает по сей день" -имеют под собой одну основу-ни один из вас не знает его цены.Хозяйственно спизженый на работе самым честным и светлым советским человеком, твоим предком, он мог быть изготовлен для какого нибудь узла подводной лодки, к примеру, по совсем другим стандартам качества .А подшипники общего назначения были, повторю, полным говном.Тем более, на велосипедах

Это сообщение отредактировал wwf - 1.09.2022 - 05:37

Еще 20 лет пройдет и всё так же будем вспоминать 10 лет 8,5 лет 90х!
У нас например тракторный завод официально закрыт в 2011 году! И предыдущие года жители и работники просили сохранить производство и даже дорогу сделали к заводу, т.к. ждали визита Путина, но никто так и не приехал и заводу пизда пришла. Его просто в прямом смысле распили.

Это сообщение отредактировал TeXHoBuKuHr - 1.09.2022 - 05:47

Зато у нас есть серый импорт - для тех кому надо, кто просто хорошенечко и еще больше нагнет страну, а хомячки радуются - о мы такие "умные" мы в обход санкций везем!

Кто выпускать то будет? Такие как ты путенхвалители.
В десятый раз:
Полетел шведский 220-й. И то потому что один редиска (лишенный премии) вовремя не смазал, а два года пахал.
Поскольку санкции руководство за цену в 27700 послало ... к отечественному производителю.
Отработал СМЕНУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! полетел, заклинил вал ротора. Ремонт под пол лямма (без учета нашего демонтажа-монтажа. доставки за 130 км туды-сюды).

ага, ага "спиженный подшипник из Нижнезалупенской МТС был предназначен для суперсекретной подводной лодки