Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Логичная версия,но она не подходит експердам диванным,которые любят осудить без следствия. Виновата ручная кладь,не смотря на то,как писали раньше у некоторых было на это время. Я не одобряю того,что люди хватали сумки,лишь предполагаю как и ты,что причина больших жертв была не в этом. и уж тем более повторюсь не осуждаю никого..

Теоретически да если бы дал взлётный режим на двигатели ещё до первого касания. После первого касания уже явно была потеря управления бортом из-за чего он по сути плюхнулся на полосу со всей дури.

Он обязан это был сделать. а не продолжать посадку.

2 раза в жизни попадал в похожую ситуацию. Но оба раза экипажи были профи.
Первый раз летели на Канары испанскими авиалиниями. Ночной перелет. И вдруг в 3 часа ночи включается свет и командир предлагает пассажирам выходящим на Майорке приготовится к выходу. Все просыпаются и пытаются понять какая на хрен Майорка?? Спокойно садимся. И тут всем предлагают покинуть самолет с вещами. На летном поле все аварийные службы и автобусы. Сажают в автобус, перевозят к такому же борту и через 15 минут взлетаем. Еще на рулежке командир успокаивает пассажиров, что все хорошо и наш багаж тоже в этом самолете.
Второй раз не помню откуда садились во Внучке. По периодическому скрипу я понимал, что экипаж несколько раз пытался выдвинуть шасси, но что-то шло не так. Снова набрали высоту и 2 часа накручивали круги, видимо вырабатывали топливо. Командир нес какую-то пургу про перегруженность аэропорта, но все было спокойно. Через 2 часа штатно сели.
Последнее время летать боюсь. Только если других вариантов нет и ооооочень нужно.
И даже скрепы нонче не спасают

вранье
10с - не бизнес класс
сумки небольшие -ага, а то мы на видео не видим их размеры
зы. В Каком ряду сидели, дочь офицера?

Как получилось что выжил человек с 18 места?

корпус пусть и алюминиевый, но моментально прогореть не должен, как могли погибнуть моментально?

А , забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга ( возможно это пилот приглушил ) , вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре - трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла- начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость

Специально зарегистрировался ? Юки на трагедии поднять хочешь ?

Это сообщение отредактировал DoctorDizzel - 6.05.2019 - 23:40

Бро, со вторым днем рождения!
Можешь поподробнее рассказать ЧТО говорилось на борту,о чем сообщал капитан и тд

Человек который выжил - ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.

Не затруднит представится?

Из 157 страниц темы, вывод напрашивается-если не запретили эксплуатацию данных типов самолетов до выяснения причин катастрофы-виновные уже назначены-это человеческий фактор(пилоты).

За юкку ты тут дрочишь.

В передаче эксперт (настоящий) говорил, что и после первого касания мог бы дать тягу и взлететь.

Ждем расследование, так как непонятно то ли молния попала в крыло, то ли технические неисправности в движке

Хмм мучает меня 1 вопрос:
Как получилось так что: 10 ряд выжил, 11 погиб, 12 выжил? И выжили несколько человек из хвоста?
Как получилось так что бортпроводник (который погиб) ещё какое то время пытался открыть аварийный люк в хвосте?
Он же не делал это во время движения?

Поздравляю со вторым днём рождения, чоуж.
И спасибо за пояснения.

Мы так и предполагали, что либо пересел в полете, либо после первого понимания побежал к выходу

Те кто пиздовал с трапа с сумками, для них точно не было давки, они назад не смотрели. Как получилось что 11 ряд не вышел, а 12 почти весь спасся? Люди в проходе помешали? А сумки они где держали? Сверху? Сбоку? За пазухой? Это всё занимало место. На видео половина людей с барахлом вылетала и в эти моменты заметно замедление, пусть даже совсем незначительное.

Пересел вперед как вариант, а на схеме отмечен по билету, а не по факту.

Блядь, пацаны. Ну не знаете, так нехуй хуйню нести.
Для того на аэродроме и существуют аварийно-спасательные службы, чтобы:

1. В нормальной рабочей обстановке, если какой вполне доселе исправный самолёт НЕОЖИДАННО разложиться на взлёте, или посадке, то прибыть в точку аварии/катастрофы из пункта дежурства за время не превышающее установленный норматив.

2. Если на посадку заходит аварийный самолёт, то его необходимо ВСТРЕЧАТЬ. При этом пожарные машины уже не в точках дежурства, а как можно ближе к предполагаемому месту останова самолёта. Определить это с точностью хотя бы до 500 метров, не так уж и сложно для тех, кто занимается этим профессионально. И уже не на нормативы уповать, а стараться выиграть каждую секунду. Иначе на какой хер они нужны.

По факту, в данной ситуации задача по спасению пассажиров не выполнена от слова нихуя.
Что тому причиной, группа руководства понадеялась на авось, или пожарники прожевали сопли, неизвестно.
Хотя теперь все будут тыкать пальчиками в нормативы и ФАПами жопы прикрывать. А люди сгорели.

По поводу скорости горения самолёта , я немного сам неожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта

Выше писали про то что после первого касания крыло рассыпалось и начался пожар т.е. стойка шасси сжалась по максимуму и пробила бак. Если бы пилот после этого дал взлётный выживших в этой катастрофе не было бы вообще.

Я вас очень поздравляю! А подробнее расскажите, что было?

Размещено через приложение ЯПлакалъ