допустим. а дальше куда? кто бы еще чукотку с материковой россией соеденил АВТОМОБИЛЬНОЙ дорогой
Если до Чукотки нет дорог , то нахрена тоннель под проливом? Чукчи на олених упряжках на Аляску будут гонять? В алмазый край дорогу построить не могут,а тут решили тоннель строить? Распилят на проекте с десяток лярдов и обьявят стройку нецелесообразной.
Скорее китайцы заберут себе чукотку и сделают там мост, чем эти что-то там сделают. Они ж кроме как набивать свои карманы, да уничтожать своё же население ничего не умеют делать.
А смысл? Что возить по тоннелю? Есть сейчас потребность перевозок с берега на берег Берингова пролива? Провезли по тоннелю, куда дальше по России? А по США куда и что дальше возить?
Бессмысленный проект - просто для попила денег, без цели реальной коммерции. Есть же у нас пример - Северный морской путь. Сколько сил убили в рекламу и пропаганду якобы короткого пути в ЕС и Америку. Кучу портов реконструировали для обслуживания судов. Миллиарды вбухали в мега ледоколы. И нихрена - никто из иностранцев так и не хочет плавать по этому прекрасному короткому маршруту, даже друзья китайцы не хотят - плавают падлы по теплым водам, длинным путем. А нам обидно план был что раз возить нужно жидкий газ в Китай то заодно будем таскать и суда коммерческие о одном караване - что бы окупать атомные ледоколы и дороговизну проводки. Но ни один лох так на эту разводку с СМП не купился.
Так же самая хрень и с жд путем на аляску будет. Ни один дибил, ни в Китае ни В США, в ЖД компаниях не будет отсылать поезда на 10к км по безлюдным территориям.
Мддаааа уж. Кто за это платить будет? Соединят - когда? Как достроим, надо будет Аляску взад требовать. Хммм... не положено ли мне гражданство Израиля, случаем?
Пояски затянем и будем платить за дичайшие понты, уж точно пробок из оленеводов возле тоннеля не будет, экономически это прожигание бабла в никуда. Так наши деятели ещё и лярдами там напилят себе любимым.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так же самая хрень и с жд путем на аляску будет. Ни один дибил, ни в Китае ни В США, в ЖД компаниях не будет отсылать поезда на 10к км по безлюдным территориям
Так-то 10к км безлюдных мест - отлично для скоростного поезда. Просто мы не мыслим инженерией Китая, у них есть товарные поезда со скоростями 250 км/ч, мало, и наработки на 300+ км/ч (пока баловство из пассажирских). Основная драма скорости такой - износ путей активный и стоимость эксплуатации. Скорее всего, под такое субсидия будет от нас, а это любимый способ заманивать инвестора/строителя, устойчивая мировая практика - мы оплатим банкет (амортизацию) на годы, себе в убыток. Если будут делать такой проект, будут точить инфраструктуру под подобные поезда. Это расстояние с учетом разгона и торможения будут проходится за 2-е или 3-е суток. Мало того, кто ездил в Китай, заноют, как они бурят свои горы для сокращения пути (объемы, скорость строительства и количество одновременных проектов). Сценарий - они строят за свой счет, расходы обслуживания на нас, и гонят товары с Азии в США и обратно, а нас условно тыкают носом в договор по которому мы не получаем адекватных денег, потому что они нам построили магистраль и 49 лет мы получаем за эксплантацию копейки и обязаны по льготе подавать электричество и оплачивать обслуживание путей. Для сравнения, контейнер плывет от 14 дней (но это сразу в основные регионы США, а не в скучную Аляску), это если еще драмы с погодой не будет по пути и при выходе/заходе в порт. Тут вопрос конечно довести ветку не в Аляску, а в северные штаты через Канаду.
P.S. Выгода есть, но точно не нам =) Особенно угарно будет, если финиш строительства придется на геополитические терки Китая и США с острой фазой лет на 10+. Это в стиле США, шваркнуть партнера, после того как он потратил свои деньги на что-то "совместное", построят и сразу забросят.
Это сообщение отредактировал fade - 4 июн 2026 в 23:29
Не читал официальную новость, если это только "намерение", то можно расходится. "Намерений" было столько между нами, но процент реализации хромает на 2 ноги.
Это сообщение отредактировал fade - 4 июн 2026 в 23:32
Даже туннель под Ла-Маншем и то имеет выгоду.. что уж говорить об туннеле между Америкой и Евразией.
охуеть - даже сравни плотность железных дорог и поток грузов между континентальной европой и англией. а теперь скажи - какой поток грузов между чукоткой и аляской.
там ещё один БАМ надо строить, чтоб это хоть как-то зафурычило. у ссср на это 12 лет ушло. во-вторых придётся делать крюк на север, если вдруг это БАМ построят в третих - морские перевозки дешевле железнодорожных
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
15 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
«Соглашение о проектировании тоннеля «Путина — Трампа» подпишут не с американскими чиновниками, а с инженерной компанией, заявил Дмитриев» ©
yaplakal.com