Бессрочная стачка численностью "более миллиона человек"

Нет не так. Это упрощенное понимание для школьника.
В реальных условиях, да еще в условиях общего падения экономики и доходов - цены поднять почти не реально. Если это не монополия.
А дальнобойщики-частники (несмотря на их количество) - это не монополия. Если кто-то из них "условно первый" начнет поднимать цену - для него это будет смерти подобно и он останется без заказов. Именно поэтому они самоорганизуются в общую забастовку. Их объективно к этому принуждают.

Кроме того они сами по себе, как мелкие элементы рынка (хоть их суммарно много) могут лишь ориентироваться на цены диспетчеров или крупных компаний.
Сами они манипулировать ценой могут крайне слабо ( упрощенно - "за такую сумму "поеду-не поеду", и в небольших процентах случаев ). В основном уже существующая цена просто ставит их перед фактом. А остальное - расходы из чисто его кармана. Вот и все.

Это сообщение отредактировал Космонавт17 - 28.03.2017 - 22:25

Судя по статье - Гудков. Но, думаю, если сразу не затухнет - еще подтянутся желающие.
Когда противники Платона стояли в подмосковных Химках на парковке у Ашана - кто только к ним не приезжал! Отснимутся на фоне протестующих и обратно в Москву - продолжать борьбу с кровавым режЫмом.

не,не альтруисты,но может как на жд есть утвержденная ФТС тарифная сетка от которой особо не отступишь, а реалии меняются. и подчас быстрее чем тарифы.

Читал что федералки тоже(в прошлом году их не закрывали)

Ты только чуть-чуть до конца не договорил.
Кусок участников рынка, которые не смогли, отвалится, оставшееся место займут остальные, ценник поднимется. Всё, финита. Без крахов экономики, революций и тектонических разломов.

Она и так де-факто есть. Называется "рыночная цена".

а бляди в телевизоре ни сном ни духом...

остальные это крупные перевозчики?
они вроде и сейчас прибегают к услугам частников тк своего транспорта не хватает. как они займут что-либо?

а ты не смотри)))
лучше читай)

Стоят те у кого нет заказов - Если до сих пор не 3.50 км то стоят не зря - я бы тоже постоял за отмену налога на прибыль - если есть желающие - пишите.

Не но дальнобой реально трясут как грушу. Транспортный налог достань и выложь, акциз на топливо он тоже не маленький получается за год тоже отдай,платон,отдай. За платные дороги заплати, машину отремонтируй и обслужи , а это не легковая. За стоянки заплати, за все плати у них.

Жалко мужиков, да и нас тоже. Потому что это все ложится в стоимость груза то есть мы с вами платим за все это тоже.

Ипать, Вас силком его заставляют смотреть? Меня больше огорчает отсутствие порнухи на первом, но я не пишу об этом через пост.

А чего тут договаривать. Я постом раньше об этом сказал. Все будет под буржуем - теоретически. По крайней мере так задумывается. Как будет практически - не знаю. От них зависит. И судя по всему - шанс у них есть.
Дальнобойщики, они финиты такой не хотят. Они свое право отстаивают на выживание
и занятие. Право кормить семьи. Или у них прав уже нет? У нас уже малый бизнес вне закона? Антимонопольное законодательство упразднено?

Вот они и бастуют. Все до крайности логично и жизненно.

Это сообщение отредактировал Космонавт17 - 28.03.2017 - 22:38

Почему в Австралии дороги целые,посмотрите на их автопоезда.Я на зерновозе с 40 т пшеницы не замечал ,что бы после меня оставалась колея ,и рассыпался в пух и прах асфальт.В страду с комбайна в машину грузят сколько поместится,а пшеница сырая,грунтовка же выдерживает,так с какого члена я разрушаю дорогу.

Не касается при условии, что ты работаешь в крупной компании на машине фирмы. А если ты - частник на своей машине, то очень даже касается.
И что хорошего, что всё ложится на плечи потребителя? А то у нас цены за последние 2 года не выросли? Надо ещё поднять?

Это сообщение отредактировал man1989 - 28.03.2017 - 22:38

Я это всё делаю и плачу(кроме платона) не зарабатывая на этом. Или Вы думаете я бенз без акцизов покупаю? Или транспортный только у дальнобоев?

Остальные - это остальные. У кого амортизация ниже, кто головой считает и планирует лучше, у кого ресурсов больше, у кого норма прибыли скромнее.
В общем случае - да, это не малый бизнес.

Поживем - увидим.

Дороги от атмосферного давления разрушаются

У любого бизнеса "два путя"- или он остается на рынке, или его выдавливают. Мелкому извозчику, как и любому другому предпринимателю, не под силу тягаться с более крупным конкурентом. За примерами из розничной торговли далеко ходить не надо, да?

Что-то на забастовках не видно ни одного директора транспортной компании. По ним Платон ведь тоже не хило бьет.
Ааааа, они на работе наверное...

Это не могу комментировать, просто не знаю тему.

Извиняюсь, но право заниматься бизнесом и право на работу - разные вещи. И даже права заниматься бизнесом у них никто не отнимает. Формально.

А громких лозунгов про семьи я тоже наговорить могу. Вообще в любом контексте. Доколе, например, я буду оплачивать какие-то там ссаные автодороги в Москве? Я по ним вообще не езжу. А мне семью кормить.

Самое прикольное, что к протестам дальнобойщиков активно стараются примазаться всякие "оппозиционеры", типа Навального и им подобным. Ведь ни грамма не предпринимали усилий для противодействия возникающей ситуации с грузоперевозками - зато как активно "вписывают" в свои мероприятия! Создаётся впечатление, что ранее они же активно их предлагали ввести, что бы противодействовать.
А самое обидное, что водители в своих протестах полностью правы, т.к. кучка правящих уродцев (правильней было бы сказать, при правящей элите, ибо сами они не правят, только тявкают), обдирают на незаконных основаниях всех (а транспортные расходы включены практически во все группы товаров различной направленности) через транспортников. Транспортные компании (я конечно понимаю, что не все там белые и пушистые, но при таком раскладе они все страдают) не могут снижать свои тарифы, а при таких расценках на перевозках - становится меньше покупателей услуг. Так же всем отчётливо видно, что отнимаемые (или изымаемые) средства идут не на развитие инфраструктуры, как было ранее заявлено, а на оплату интересов конкретных семейств.
Так что я - за водителей-перевозчиков, но против участия в данных вопросах "оппозиции". Вопрос -то не политический, а финансовый.
Если попаду в одну колонну с "дальнобоями" - ни слова не скажу, и буду выражать поддержку. Но если увижу среди них "оппозиционеров" - покину данное мероприятие любым доступным мне способом - противны мне данные людишки и методы их примазывания к конкретным делам.

Нее ,это Вы на работе ,а они работают .

ФТС - это таможня. Она к тарифообразованию вообще никакого отношения не имеет. Тарифы устанавливает рынок. Перевозчиков можно понять, ставки уже много лет падают, а расходы все растут и растут. Про то что щас крупные перевозчики будут в масле хуйня - они тоже очень много привлекают индивидуального транспорта, т.к. даже у них парков не хватает чтобы все заявки своими машинами закрывать. Да и не будет диспетчер свою фуру 1500 км гнать когда в районе есть знакомый водитель кот. может сразу взять заказ. В итоге возникнет дефицит транспорта, крупняк сосредоточится на ключевых клиентах, а мелочь попадет под раздачу. Поднимутся тарифы, пойдут срывы/задержки доставок и проч. В итоге достанется всем.

А мужик после покупки фуры прозрел,и это не учитывал?Или думал наебать систему?А где платные дороги?Я также несу те же расходы, что и он.