Трагедия в ЖК «Алые Паруса». Суд.

Каждый канат в лифте (их обычно не менее 3-х) имеет запас прочности не менее 10.
Изнашивается обычно только наружный слой проволочек, и это реально видно. Конечно интенсивность износа зависит от интенсивности работы, но лифт рассчитан на эту интенсивность, как и канат. Так же существуют нормы браковки канатов. В общем то что канат изношен видно сразу, но при этом надо очень долго забивать болт на него, чтобы он оборвался.
Вот так примерно выглядит обрывы проволочек. Когда их не много - да, можно не заметить, но если они приближаются к критическому числу - это сразу бросается в глаза.

"После ЧП проводили испытание ловителей на все лифтах- в результате на одном лебёдка слетела с места см на 10, на втором оторвало балансирную цепь . Так и стоят горемыки, пока все ходят по очереди сметы составляют... Союзлифтмонтаж потихоньку ставит настилы и демонтирует остатки того лифта (со слов монтажника -разница в размерах шахты с 1-го по 18 этаж уже составила более 100 мм..... Шахты все кривые, кое где стенку за противовесов проштробили см по 5 вглубину на всю ширину по несколько этажей, ну и так далее.... Одна лебёдка не влезла в МП, -часть подрамника отрезали и приварили кое как с другой стороны - в общем всё как обычно, чем красивее снаружи, тем страшнее внутри.
Что касаемо самого лифта, то противовес и кабина имеют один общий кронштейн, второй кронштейн противовеса крепиться к задней стенке."

Вот такие лифты там оказывается в Алых парусах...Источник

Национальный лифтовый союз: Лифтёры в России работают в 6 раз больше нормы.

Эксплуатирующие компании экономят на профессионализме сотрудников и качестве оборудования.

В недобросовестных эксплуатирующих компаниях, стремящихся сэкономить на профессионализме сотрудников и качестве оборудования, на одного электромеханика приходится до 150 лифтов в день, рассказал «Русской службе новостей» начальник отдела связей с общественностью «Национального Лифтового Союза» Константин Голин.

«Это категорически запрещено! Если механик имеет первый разряд, то на него [должно приходиться – прим. РСН] максимально 20–25 лифтов», — пояснил он. Голин рассказал, что за день электромеханику не только нельзя провести качественную проверку большого количества лифтов, но и просто обойти их.

«Если ты обслуживаешь 100 лифтов, а тебе надо в три дня один раз на лифте побывать, просто подойти к нему, ну это же невозможно! Просто пройти по подъездам уже вы не успеете, а не то чтобы зайти в лифт, посмотреть кнопочки, проверить диспетчерскую связь, подняться наверх в машинное отделение, посмотреть, в каком состоянии канаты, тросы, шкивы, лебёдка. Просто физически механик сделать этого не может», — рассказал Голин.
источник

да тут всё понятно, как говорится есть труп и за него кто то должен отсидеть
и тем более не простой смертный умер, тут уж точно нужен стрелочник который будет срок матать за всех

Из материалов дела...

а почему произошло "резкое движение"? от вспышки на солнце чтоли??? надо смотреть заключение экспертов, может там более подробно и понятно, т.к. тут по ка что из серии "за окошком дождь и град, это Путин виноват".

Построили через один ручей мост.
Из стратегических соображений приставили к нему сторожа: мосты полагается охранять. Для оплаты труда сторожа выделили кассира. Для порядка отчётности взяли бухгалтера. Для общего руководства назначили заведующего... Но вот пришло указание сократить штаты.
Уволили сторожа...

не смеха ради, но из той же оперы.

Этот хуй убил президента Кеннеди, стопудово.
Да за ним дел еще наверное дохрена.
Смотрите какой циничный взгляд расчетливого маньяка пристающего к бабкам в лифтах.

Это сообщение отредактировал БатракАбрама - 18.04.2016 - 13:23

Фуф, ну слава богу, разобрались. Надеюсь его повесят.

З.Ы. Сарказм и ебаный пиздец. Даже если он и виноват в самой трагедии, рядом с ним должны сидеть его начальники. Т.к. они наняли неквалифицированого специалиста или он пришел бухой и подписал или до пизды что еще. Пока начальство не несет отвественности за косяки своих подченненых - это все бред и профанация.

просто не повезло ему обслуживать лифты мажоров, в простой 9 этажке, выпал бы простой смертный, разбираться бы не стали, почему то уверен в этом

Это что реально из материалов дела??? Или сейчас в Регламенте таких ответственных назначают. Раньше ведь было "... ответственный за исправное состояние". "Какое состояние у этого лифта? - А х.з., техническое.".

На Островитянова (когда ребенка в лифте убило) - тоже монтажников закрыли, когда поезд метро с рельс сошел - обходчика.

не удивлюсь, если блять лет через 5 в росте цен на бензин обвинят кассиров АЗС.

А днище кабины лифта, что, на синей изоленте прикреплено было, почему отвалилось так легко? Я думаю тут и изготовителя лифта привлекать нужно.

Ну как бы сейчас там работает тотализатор - кто больше даст что бы отмазаться
А электромеханик козел отпущения, и отпускать его на свободу нельзя

Прошёл год. Под следствием один электромеханик. Остальные свидетели.


МТУ Ростехнадзора завершило расследование причин аварии лифта в Москве.

24 января 2017 года комиссия Межрегионального технологического управления (МТУ) Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) завершила расследование причин аварии лифта со смертельным исходом. Авария произошла 14 января 2016 года в жилом доме 79 на улице Авиационная в Москве. В результате разрушения кабины погибла пассажирка лифта.

Как установила комиссия МТУ, техническими причинами возникновения аварии стали не срабатывание устройства контроля слабины подъёмных канатов, подъём противовеса при неподвижной кабине; разрушение противовеса и падение его на кабину.

Организационными причинами возникновения аварии стали не выполнение в полном объеме работ по техническому обслуживанию лифта в соответствии с инструкцией по эксплуатации изготовителя, не проведение необходимых испытаний лифта при оценке соответствия в течение назначенного срока службы в форме технического освидетельствования, а также привлечение к обслуживанию лифта персонала, не обладающего соответствующей квалификацией для обслуживания лифтов данной модели.

Комиссия МТУ определила мероприятия по устранению причин аварии и предупреждению возникновения в будущем подобных происшествий.

http://mos.gosnadzor.ru/news/64/1565/

Загадки следствия

«В расследовании гибели Ирины Володиной в "Алых парусах", несмотря на весь общественный резонанс, много темных пятен. К примеру, камеры, установленные в лифте, почему-то отключились в 11:00 14 января 2016 года — всего за 20 минут до аварии. Кроме того, в лифте марки OTIS, где произошла трагедия, есть специальная плата: на ней даже при полном отключении электричества записываются коды десяти последних ошибок, сбоев в оборудовании. Но следствие не приняло ее во внимание», — говорит источник «Ленты.ру».

По его словам, машинное отделение рухнувшего лифта по непонятным причинам было опечатано лишь через десять дней после катастрофы, 24 января. При этом в материалах уголовного дела нет его фотографий: работавшие там следователи не смогли их сделать из-за внезапной поломки фотоаппарата. Но после того как осмотр машинного отделения все-таки состоялся, детали рухнувшего лифта — фактически вещественные доказательства — по странному стечению обстоятельств были оставлены до проведения экспертиз на ответственном хранении у компании «ДС Эксплуатация». А в отношении ее руководства 20 февраля 2016 года возбудили уголовное дело в связи с гибелью Ирины Володиной...

«Чтобы найти виновных в гибели Володиной, следствию нужно было понять причину крушения лифта. Вначале речь шла о комплексной экспертизе аварии. Но потом следствие избрало другой путь: были проведены шесть экспертиз отдельных деталей. Эти исследования так и не дали ответа на главный вопрос: что все-таки случилось с лифтом?» — отмечает источник «Ленты.ру».

По его словам, в материалах дела есть лишь мнения экспертов о причинах аварии.

Как следует из комментариев экспертов (имеются в распоряжении «Ленты.ру»), около 11:20 14 января 2016 года Ирина Володина вошла в лифт OTIS в одном из корпусов ЖК «Алые паруса». Кабина спускалась вниз с восьмого этажа, однако по неизвестным причинам (возможно, из-за износа или дефектов) сработали ловители — устройства, намертво фиксирующие кабину в шахте в случае нештатной ситуации. Одновременно с ловителями должны были сработать два элемента системы безопасности лифта: один — на крыше кабины, и еще один — устройство контроля слабины подъемных канатов (СПК). Если бы они сработали, лебедка бы остановилась, но этого не произошло, и противовес массой около тонны стал подтягиваться вверх внутри шахты при стоячей кабине.

«Через некоторое время произошло проскальзывание канатов на канатоведущем шкиве лебедки, и противовес под действием собственного веса двинулся вниз с ускорением», — отмечает один из специалистов Ростехнадзора.

В какой-то момент несущийся вниз к кабине противовес израсходовал всю длину канатов: произошел резкий рывок, его рама разрушилась, и вниз полетели тяжелые чугунные чушки (основа противовеса). Они буквально бомбардировали намертво закрепленную в шахте кабину лифта, из-за чего та разрушилась, и Ирина Володина упала вниз. По словам источника, женщина за считаные секунды до своей гибели пыталась связаться с диспетчерами: связь была установлена, но сказать что-то Володина не успела.

пруф + больше информации
vk

Уже давно есть выводы Ростехнадзора.
Но нет же ссылаясь на какой то источник, журнашлюшки опять начали раздувать и выдавать свои тупые мысли в массы

Основная причина почти всех аварий на лифтах - неработающие "концевики" А точнее - закороченные, либо не отрегулированные электромехаником.

Что то ерунда какая то.
Не поднимется противовес, тем более весом около тонны, за счет силы трения канатов в ручьях КВШ (канато-ведущий шкив). Прекрасно проскальзывать будут тросы. Проверенно. Как электромеханик говорю.
И ЭТО официальное заключение?! Бред.

Это сообщение отредактировал 13huhter - 12.04.2017 - 17:21

Как говорится, если вы что то не знаете, то это не означает что этого не существует.
Я видел подтягивание противовеса. Тоже вам как электромеханик говорю.
Только это был единственный лифт за 20+ лет работы, а с учетом кол-ва лифтв, то это 0,хуй десятых процента.
Но здесь видимо выстрелило.

Как электромеханик, канаты наверное меняли?
Под противовес упор, кабину вверх и на ловители?
Без струбцины получится?
А кабина полегче противовеса будет.
Затягиваешь струбцину на КВШ, начинаешь поднимать - канаты поползли. И все заново. Тянешь струбцины изо всех сил, дерево трещит... И наконец то получилось!
Ну не представляю я ситуации, чтобы тонну подтянуло просто за счет трения!
Может сантиметров на 10 за счет инерции и подскочит противовес, максимум. Но чтобы тянуло???

насколько знаю пассажирские лифты работают под Ростехнадзором
любой ремонт должен быть согласован с ними, и после проверен

с них спрос, а не с механика
но мы в России, тут без конвертика инспектору не обошлось, а крайним остался простой работяга

и кстати а почему лифт работал без улавливателей? как могли его допустить к работе
в пассажирских лифтах хоть трос обрежь дальше одного этажа кабина не улетит, сработает защита, а если трос обрезать от противовеса должен сработать уже центробежный ограничитель

Это сообщение отредактировал Hexuss - 13.04.2017 - 18:15

Ростехнадзор не ходит по лифтам каждый месяц. Текущее обслуживание и контроль устройств безопасности - работа электромеханика. Он проводит ежемесячное ТО, в которое входит проверка устройств безопасности.
И этот механик расписался в журнале ТО что лифт исправен...
О чем тут еще говорить?
Если только сумеют как то доказать что неисправность возникла внезапно и без возможности ранней диагностики. Но это вряд ли. Если там СПК и КЛ не работали.
Кстати кабина там никуда и не улетела. Она была разрушена.