В Подмосковье потерпел крушение самолет АН-148

Масса - 13.6 тонны ))))
При этом только 2,7 т приходится на боевую часть..
С гарантированно строго вертикальным падением с большой высоты (а стратеги низко не летают) и минимальным сечением площади контакта.
Причем, носовая часть - "ниразу" не сминаемая или деформирующаяся..

Это сообщение отредактировал stealthman - 14.02.2018 - 18:07

А некоторые имеют реактивный двигатель.

Подробнее https://militaryarms.ru/boepripasy/bomby/be...jnye-aviabomby/

Мудила диванный ! 12.11.72., - для таких питухов лагерных как ты. С какой целью интересуисся, а буратинка ? Может тебе и паспорт показать ? Хотя, кому это я ?! Завали едало. На сегодняшнюю пайку ты уже нагавкал,
Таких диванных "ыкспэрдов", которые фсезнают не отрывая толстую жёппу от стула, к сожалению, намного больше.

ФОРМАЛИН

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x3  Погрешность принятого решения: 7%

Это сообщение отредактировал system - 15.02.2018 - 11:10

Длина: 6,2 м.
Диаметр: 0,8 м.
Масса авиабомбы GBU-57: 13 609 кг.

Импульс хочешь узнать начальный?
Пжалста, умножай массу бомбы на скорость. Вот тебе и будет импульс - килограмм-метр в секунду (кг·м/с).

К примеру, бомба влетает в преграду на скорости 297 м/с.

13 609 кг да умножить на 297 м/с получается
килограмм-метр в секунду (кг·м/с) 4 041 873 кг*м/с.
И приходится этот импульс на пятно бетона с диаметром 0,8 м.

Я это все к тому, что при должных прочностных характеристиках, а также массе и скорости - не нужно удивляться величине заглубления....
Тема про 148й .

Давай рожай.)

Я уже задавал этот вопрос летуну выше. Пока молчит. Рама?

Это сообщение отредактировал grad2168 - 14.02.2018 - 18:20

Та шо ты говоришь ? А я думал за авиабомбы...

Скачи, не отвлекайся..

Ведро с болтами.

патамушт

Если человеку под сороковник - его учить уже бесполезно. Моторика не та. Мозги уже не те. Лётные навыки и безусловные рефлексы приобретаются только в юности.
Учить летать надо в 16-20. Сначала планер, потом лёгкий самолёт, и только потом лайнер.
Если они уже на 150 метрах включают автопилот - то тут под вопросом навыки управления на ручке.
Зачем переучивать стюардов, штурманов и бортмехаников, если выпускникам лётных училищ не найти работу по специальности?
Система подготовки пилотов превращена в бизнес.
Нравится летать - иди в аэроклуб.

Диванно-толстожопые ыкспэрды !

Я мненью вашему вращенье придавал,
И осью был мой детородный орган !

А после этой картинки, ... которую вы ЗАПЛЮСОВАЛИ, я вас вааще за людей не считаю. Так, дерьмо диванное...

ФОРМАЛИН

Подозрение на: сопли  Статья #8 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 1%

Это сообщение отредактировал system - 15.02.2018 - 12:03

Много есть чего сказать на эту тему.. Но не буду..
Выпуск УВАУ ГА, 99 года - со всего курса летать устроились аж 3.5 человека..

Похер когда включен АП, это не проблема.
Линейный пилот - не испытатель, не истребитель.
У него нет задач показывать класс, геройство, фильм "Экипаж" (да, я тоже его люблю).
У него простая и вместе с тем сложная задача - буднично, максимально безопасно, без перепрыгивания грозового фронта, без "kurwa" - перевезти пассажиров из пункта А в пункт Б. И постараться максимально оттянуть/нивелировать/элиминировать/снизить/устранить - даже намек на ситуацию, при которой может потребоваться героизм.

И если, исходя из этого, пилот смог сделать так, что штурвальный режим ("на руках") - ему не понадобился, то вы не поверите.. честь ему и хвала !
Чем тому, кто "на руках" преодолел "вброд" сильнейший грозовой фронт, рискуя всем и вся.

Еще раз - линейный рейс, это не выполнение боевой задачи.
Когда летчик и экипаж сознательно рискует, но прорывает эшелонированную ПВО противника, и выходит таки на рубежи пуска..
Это совсем, совсем другая работа.

Система подготовки - это одно. Система обеспечения, контроля, и проверок - совсем другое.
"Снявши голову, по волосам не плачут"..

P.S. Вспомнился Хороший Человек..

Это сообщение отредактировал stealthman - 14.02.2018 - 18:51

stealthman
Вам при выпуске было 22 года. Это нормально. Я полетел в 42. Параплан. Осуществил мечту детства. Я смотрел как учатся 30 и 20 летние - у них всё получается в разы и на порядок быстрее и увереннее. Особо не рискую, особо не увлекаюсь, за сомнительными достижениями не гонюсь.
Пилот жив - полёт удался.)

Я выпускался НЕ из УВАУ ГА
Заканчивал другое.
Но полет - это полет. Ваш выбор вполне понятен и во всех смыслах хорош!

Это сообщение отредактировал stealthman - 14.02.2018 - 19:02

Девушка, угомонись уже

Да там не картинку плюсовали, тащемта.
Значит ты не жирный тролль. Это печально.

по ходу и внешняя связь была вырублена чтоб никто ничё не знал (((((((((((

Что-то повлияло на психологию ведения полёта летчиков??? что за пофигизм

Извините, что не в тему.
...Диалог...Мужской голос... - Похоже мне помог увидеть события Польского самолёта лётчик-испытатель, который в 1959г.(конец лета или начало осени) проводил испытания самолёта, кружил над р.Волгой г.Саратов и приземлился на воду д.Квасниковка, Энгельсский район. Лётчик-испытатель мужественно тянул самолёт от населённого пункта, но пролетел над крышами домов так низко, что чуть не задел крышу нашего дома. Я всё ясно помню, не смотря на то, что мне не было по возрасту и года.
Меня мама посадила во дворе на траву, дала горбушку хлеба, а сама занималась стиркой. После сильного гула самолёта, а потом его неожиданного появления над домом, и мощным грохотом самолёта об воду я испытала страшный испуг, после этого у меня стали проявляться явления ясновидения. Я услышала слова "Приземлился? Да! На землю? Нет, на воду! Слава богу... дотянул!..." Всю свою сознательную жизнь я помню этот случай. Помогите найти лётчика-испытателя.

CNIGANNA, мы тут тебе не мешаем с самим собой общаться? Или вы там не один?

Первым делом - самолёты, ну, а девушки потом.

ОФФ конечно, но:

CNIGANNA

А в профиле "мужчина" что-то не стыкуется.

Полегчало, а шпалодрочеры ? Или истина уже где то рядом ?

какая разница какой пол - хоть плинтус!
------------------------------------------------
стыкуется то, что в АН были очень влиятельные люди...и спецы - информация ещё висит, но уже слабее, чем с 11.02.2018г.