Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Низкий уровень подготовки пилотов - это уже следствие причины.
А причина в наших эффективных манагерах, кои в массе своей являются сыновьями, любовницами и прочей шелупонью сильных мира сего.
Подготовка пилотов - это "большие бабки".
И наши манагеры начнут задумываться только тогда, когда начнут терять деньги на рынке авиаперевозок из-за снижения спроса к их услугам. На людей им просто насрать, как большинству из правящей элиты.
Я не удивлюсь, что сэкономили в том числе на инструкциях по управлению данным самолетом в нештатной ситуации с перегрузом.

Это сообщение отредактировал and777555 - 6.05.2019 - 16:27

для диванных воинов. Журналист лично знаком в авиацией и очень четко и правильно все комментирует.

Это сообщение отредактировал iCaesar - 6.05.2019 - 16:26

чтобы каблуками не зацепиться при скольжении по аварийному трапу.

Это ты уже подстроил под свое мнение,панику и крики в самолете с горевшим топливом вокруг самолета с фантазировал спокойной. Никакого шока и стресса.

Главное понимай,что ты лучше меня и утвердись в такой теме.
Я написал лишь свое мнение ,и предпологаю ,что в такой ситуации 80-90% совершали бы ошибки.

Зная некоторых наших граждан, еще хуже будет.
Будут пытаться вскрыть замки стоя в проходе.

1 лям зелени стоит? да вы что, офигели такие деньжища тратить (сарказм)

"Шереметьево Холдинг" (через TPS Avia Holding принадлежит миллиардеру Аркадию Ротенбергу и семьям Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько ) - 68,44%. "

Мы лучше вот что купим.
Яхта "Рахиль" 70 млн. Евро.

ФОРМАЛИН

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 4%

Это сообщение отредактировал system - 7.05.2019 - 00:46

valve59
У вингза нет бомбардье, и не было, они их получат в этом году и будут юзать с Нордавиа вместе...

В качестве эпиграфа: помню в одном американском фильме один герой говорит другому - капитану подводной лодки, что капитан никогда не имеет право сказать "я не знаю", потому что капитан всегда знает всё. Капитан и командир - это образец для подражания и мерило хладнокровия и мудрости.

А теперь с осознанием вышеизложенного посмотрим на действия кабинного экипажа. Прежде всего вместо спокойного и рассудительного КВС перед нами предстаёт истерик и неврастеник, на уме у которого только одна мысль - любой ценой максимально быстро посадить самолёт. Выставляет код 7600 и тут же восстанавливает связь на аварийной частоте. Заламывает крен в первом заходе и явно промахивается и с курсом и со скоростью, потому как в прямом управлении самолётом тот ведёт себя несколько иначе, чем обычно. На основании этого КВС принимает решение, что самолёт плохо управляется и в эфир идёт код 7700. Только вот диспетчерам идёт доклад, что посадка производится в обычном режиме. А между тем MLW превышен максимальный на 2 тонны и скорость посадочная из-за этого 330. Перелёт в итоге составил фантастические 1400 метров и целых три козла, каждый из которых просто обязан был закончиться уходом на второй круг. Какая тяга оказаться на земле, даже с полным ртом земли.

Был бы я прокурором, давно бы этот персонаж сидел в КПЗ по 105 статье.

Скорее всего человек с 18 места был последним по какой то причине, ибо места пустые с этого видео. Поскакал по креслам, проход всё равно был забит, каким-то чудом смог выскочить. Интересно посмотреть кто этот пассажир. Такое ощущение что парень.

И что? Купить 1000 штук и пусть гниют? Сколько стоит их ТО вы знаете? А постоянные тренировочные?

Бля, логика как у амебы: они богаты, они виноваты.
Вы в какой области специалист, если конечно не секрет?

Мне всей семьей лететь через две недели, а тут такие новости, капец.

Ну тут на днях была тема про плач пилотов училища челавиа с аннулированными свидетельствами, некоторые адепты зарубежных летных школ топали ногой, что долго никто не учится во всем мире, нет нужды..
А тут мы со своим совком по 5 лет и требованиями к состоянию здоровья, как к космонавтам.

В современном самолете пилоты это статисты. Увы.

Это сообщение отредактировал marimasi - 6.05.2019 - 16:26

Сраные галстуки снимать заставляют во время эвакуации, по каким-то инструкциям... Может было бы неплохо вместо юбки с футболочкой, надевать что-либо с карманами, я не знаю...

Невозможно разговаривать с людьми, не воспринимающими человеческую речь и срущими на инструкции, как в шахматы с голубями играть. С глубоко, блядь, философическими голубями.

причем тут всемогущий?)))
что теперь, из дома не выходить?
почему передок выбросило на встречку? колеса вывернуты были в ожидании поворота, нет?
помнится в автошколе учат так не делать

Ну конечно штатная.
С еле работающей связью, на ручном режиме... и че эти лентяи решили вернутся недоумевал диспетчер...

Больше всего боюсь если было объявление после остановки.

-Товарищи пассажиры в самолете есть 4 эвакуационных выхода. Места с 1 по 12 двигаемся к кабине. места с 12 по 20 двигаемся в хвост. И это просто был сразу приговор

может и путаю что то.
но вы такая эрудированная, я поражен...

На видео двухтрэковый (так?) аварийный трап, в реале были два однотрековых, с правого и левого бортов.

передергивать будешь под одеялом, понятно, умник.
В международном аэропорту такого класса как Шереметьево, все спасательное оборудование должно быть на самом высоком мировом уровне.
Не можешь обеспечить надежность в аэропорту, не принимай самолеты со всего мира.

Тут комплекс причин. Дерьмовый самолет, построенный путём распила бабла, как всё делается в России. Не готовность наземных служб пожарных и скорой. И ошибка экипажа. Но тут надо разбираться почему так вышло. А так после первого же "отскока" можно было улететь на третий круг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так в какой области ТЫ специалист?!

По твоим постам видно что в данной теме днище, то есть дилетант. Кроме как тыканье пальцев на других, нихера полезного не написал.

Все очень грустно...Память всем погибшим. Но мое мнение, судя по видео прыжкам самолета, это слабые навыки пилотов управления воздушным судном в режиме ручного управления. Они его , при не выработанном горючем просто ебанули об землю...

А мне надо было вчера прилететь в Шереметьево. Передумала из-за праздников. Лечу на след. неделе, билеты куплены . Не страшно. Как обычно буду в хвосте. В те дни когда я летаю постоянно происходят катастрофы, вот такие совпадения...

Меня вот всегда интересовал вопрос - почему для Суперджета выбраны органы управления в виде сайдстика? Почему не штурвалы? Ведь вся советская, да и российская лётная школа, вырабатывает рефлексы на работу со штурвалом. Все учебные ЛА, у нас со штурвалами или ручками. Все инструктора и преподаватели в летных училищах, преподают исходя из опыта работы со штурвалом. Все военлёты, идущие в ГА натасканы на штурвал. И вроде бы, логично иметь на своём ЛА, привычные подавляющему большинству пилотов органы управления? Это, блядь, диверсия какая-то?

Это сообщение отредактировал IIIance - 6.05.2019 - 16:36

Признаю, был неправ, ред вингс не то.
Руслайн есть такая контора, про нее писал)