Фатальный финал: в Шереметьево сломались последние Суперджеты

Есть плюс в этом. Летать теперь будет безопаснее)

Шах и мат, всепросральщики. Диван не пропердите, когда конституцию себе будете выбирать.

Вот именно потому ты и тебе подобные работаешь в обслуживающем персонале. Уборщиком там, или еще кем, способным выполнять только ту задачу, что тебе поручили. Потому что ты бы не искал решение, а все бы похерил))

Аэрофлоту выгодно держать часть парка суперджетов не летающими из-за страховки тчк. Выгодно, если не ошибаюсь, половину. Остальные летают.

С ремонтом да, проблма, но она не неразрешима.

как большой спорт начинается с корта во дворе, так и гражданская авиация начинается с малой, а та с авиакружков. так вот зачатки всего этого убиты, а некоторыми законами еще и глубоко захоронены. имеем то, что имеем.

Прям вот вижу ответ как говорится - «Не мальчика, но мужа»
И ответы в стиле -«сам дурак» и уход от темы.
Ты реально не можешь в своем мудром умишке сложить 2+2?
Шесть раз игнор предупреждения! Шесть, не один или два! И после шести предуприждений система вовсе была отключена... какие версии рассмотрим?
1. Летчик умышленно устроил диверсию?
Тогда как он вообще стал летчиком испытателем на нашем «Прорывном ответе ЗАПАДУ»?
2. Летчик слабоумный дебил, первый раз севший за штурвал самолета, до этого имевший опыт руления самолетом в игре «ИЛ-2 штурмовик» и по этому не понял, что его система шесть раз предупреждает об опастности, ему это надоело и он как в игре вырубил звук и врубил музончик?
Тогда как он вообще оказался за штурвалом опытного самолета? Куда смотрели те, кто посадил его за штурвал?
3. Летчик знал, что стстема предупреждения постоянно тупит и вечно дает не верную инфу.
Вот по этому он и игнорировал эти предупреждения шесть раз, по этому и вырубил систему!
Какая версия правдаподобнее?

Во всём пилоты виноваты, мне тут кремлеботы рассказывали

Взять мировую практику тот же боинг признаёт ошибку и работает над исправлением, наши долбоебы во всём винят "человеческий фактор" и трубят на первых оналах что самолёты пиздатые и не ебёт. Развалили всю индустрию со школами оптимизаторы хуевы вот теперь и пожинаем 20 лет правления скрепами наитемнейшего.... Сцуко, уж как я ненавидел алкаша, но ботоксный превзошел его

Это сообщение отредактировал TooGooD - 14.02.2020 - 10:40

Для тех, кто закончил курсы по скорочтению жопой:

В стартпосте указано количество произведенныхъ- 194 шт, и количество самолетовъ в строю- 120 шт.

В логику умеете? Разобраться, что летают остаточные 120 джетов

Это сообщение отредактировал Двоехоров - 14.02.2020 - 10:37

Ну во первых 90% людей тут не знают что такое длиные деньги и не умеют это выражение применять правильно. Ты не исключение и во вторых у нас полно проектов, которые работают годами. Проблема Джета тольо в отсутствии большого количества сервисных центров в мире. Ломается все и Аэрбасы и Боинги. Другое дело, что там детали заменяются быстро, а у нас - нет. Сравни сервисные сети этих компаний - случится озарение.

Правильно подмечено. Но если деньги длинные и сейчас, а результат нужен после 2050 года, то многие подпишутся.

вообще-то да.

Раньше были закупки импорта, а сейчас наши заводы строят. Путин и ко дураки

Навальный возродил бы авиационную промышленность запросто и в два счета.

Что вы на этом заводе хотели выпускать Як-42?
Тут вон Superjet некуда пристроить, а вы еще за старый хлам цепляетесь.

Да самолет то нормальный, проблема что собран из комплектующих из разных стран и не налажена логистика. Я так понимаю задача стояла тупо впарить его в авиакомпании.

Ну да отключил именно тогда, когда система предупреждала о реальной опасности. Чисто совпадение и пилот тут не причем. Чудес не бывает, как говориться.

Ты для чего такой тупой вопрос задаешь? Уже все обсосано на 10 раз.

В СССР могли....

Пизда производителю будет с такими успехами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ерунда всё это. Во всем мире господдержка заключается в обеспечении рынков сбыта, у нас тупо вливанием денег, которые разворовывают. Вот и вся причина.
Вторая причина, что у каждой ошибки есть своя фамилия. Почему в статье нет слов о Ивановн И.И., который сел за решение о двигателях, которые по факту имеют в три раза меньший ресурс. Понятно же, что там откаты были.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летают переданные заказчику, часть построены, но еще не переданы, есть еще отказники т.е. исправные, но в подвешенном состоянии.

для того, чтобы показать что в РФ производятся лучше чем в ЕС и США, которые всем миром собирают на свои самолеты и на свои производства.

Даже заводы не имеют в своих странах

А В РСФСР не могли. Хотя республика СССР

Это сообщение отредактировал Phelan - 14.02.2020 - 10:55

Кстати проблема супер джета, забивает гвоздь в крышку гроба и МС-21, ибо никто его за пределами страны, покупать не будет, память о говно сервисе по спер джету на долго, обосрались конкретно, а рынок где и так сильная конкуренция такого не любит, по сути...с рыночной точки зрения, эти две модели. уже не конкуретноспособны. они будут висеть на дотациях и продаваться внутри страны.
А еще на очереди сертификация ГТД "ПД", и собственно, даже если ГТД допилят...а пилят уже очень долго, и конца и края нет..все никак не нажрутся, а двигателей рабочих нет, но пусть предположим сделают, сертифицируют...их еще нужно качественно обслужить, и тут ровным счетом...тот же сюрр будет происходить. По сути ввалил кучу денег и завалили сразу два проекта, еще даже...не начав выпускать серийно второй.

...производить только резиновые галоши. Коттоновых джинсов не было, жвачки не было, кока-колы не было, да и колбасы было маловато.

А сколько УЖЕ с ним проблем? самолеты летают, из за отказа техники ни один сухой не упал, аэрофлот, из за того что целиком и полностью на подсосе у боинга с аэробусом, летает на них мало и ставит на них самые слабые экипажи.

а автоваз конкуренты не утопили, более того, по продажам в России и ФВ и форд, отсасывают у автоваза причмокивая

Никогда не сяду в это, если есть нормальный вариант пусть и дороже.