В Ульяновске у SSJ-100 при взлете отказала гидросистема

делить надо на суммарные часы налета, если один самолет летает уже 30 лет, а другой 10 и первый летает 20 часов в сутки, а второй 10 часов, то их вклад в статистику не одинаков.

А ты вообще ну ни разу не в курсе, почему 334-й был устаревшим? Да его попросту ни одна авиакомпания не купила бы тупо потому, что у него экипаж из трёх человек.
Платить пилотам в полтора раза больше придётся, так понятнее?

Я думаю у компаний-лидеров по безопасности(и по дорогим ценам) авиапарк максимально свежий и количество мелких недочетов-минимальное
А вот те кто експлуатируют 20летние самолеты економя наа всем что можно

Не...вот представь-у тебя есть выбор,на чем лететь-либо на самолете,у которого при очень жесткой посадке стойки шасси могут пробить баки и тогда ты имеешь шанс сгореть,либо на самолете,компьютер коего иногда живет своей жизнью на столько,что экипаж нихуя сделать с ним не может. И если для первого-это нештатная ситуация,то для второго-крутое пике,когда вроде как ничего и не предвещало. Ну так что выберешь то? Учитывая,что производитель "пикирующих" самолетов ограничился рекомендациями?

Сдается мне, что, как после развала Союза, новые власти стран СНГ пролоббировали ввоз подержанных Boeing и Airbus и угробили авиапромышленность, так и сейчас инциденты подаются под определенным углом, чтобы вызвать панику и недовольство потенциальных пассажиров и покупателей SSJ.
Я изначально удивлялся, почему в область гражданской авиации, в которой у СССР, а после России и Украины был серьёзный задел, пустили "Сухого", который этим никогда ранее не занимался. Но уж, коль скоро, так случилось, мне кажется, было бы правильнее как можно скорее избавить SSJ от болезней, а не топить его.

P.S. Как-то после двух угробленных B737MAX не было слышно воплей, что "больше я в Боинг ни ногой!", хотя там-то признанные "косяки" именно в конструкции, а не малоквалифицированные пилоты.

Ну да, конечно!
А как насчёт этого:

После катастрофы 10 марта 2019 года в Эфиопии авиакомпании Китая приостановили использование самолётов Boeing 737 MАХ 8, поскольку Администрация гражданской авиации Китая (Civil Aviation Administration of China — СААС) усмотрела сходство между крушениями Boeing 737 MAX 8 в Эфиопии и Индонезии. 12 марта 2019 года закрыли воздушное пространство для Boeing 737 MAX: Германия, Франция, Австрия, Великобритания, а позднее все государства Евросоюза. Приостановили эксплуатацию самолета до выяснения причин катастрофы Вьетнам, Индонезия, Монголия, Оман, Российская Федерация, Казахстан и Сингапур. 13 марта США последними, по распоряжению главы государства Дональда Трампа, объявили о запрете эксплуатации всех модификаций Boeing 737 MAX. Акции Boeing на фоне катастрофы и ряда отказов от модели резко упали в цене.

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX

То есть Боинг был вынужден прекратить полёты Максов, после того как целый ряд стран (последними это сделали США) закрыли своё воздушное пространство для них.
И да, вот ещё - 737 Макс летает всего пару лет (первый был поставлен заказчику в мае 2017-го), а на его печальном счету уже 346 жертв...
Но лучше же истерить "суперджет-говно", просрали все полимеры и всё такое прочее, даже несмотря на то, что все факты на данный момент свидетельствуют об исправности "SSJ-100" и вине экипажа.
Я даже больше скажу - гляньте видео посадки - так целенаправленно ебашить самолётом об ВПП, как это экипаж делал, удивительно что он выдержал первые два или три удара и разбился только после последнего.

я бы на 737 МАКС бы не рискнул наверно полететь, а что они еще летают? В России их вообще не было вроде

У боингов не отваливаются ?? они не падают ?!
У боингов больше аварий чем у наших сухих

потому они в Китай и валят!

У боингов не отваливаются ?? они не падают ?!
У боингов больше аварий чем у наших сухих