Ребята все проще!
Такая затея крайне затратна и в данной ситуации - явно не рентабельна.
Она потребует ресурсов, которых у стран нет ( например морской флот для прокладки кабелей и их последующего обслуживания ).
Потребуются площадки для береговых станций на территории третьих стран ( далеко не дружественных БРИКС ).
Если сравнивать с ведущими телеком-компаниями мира, то ни одна из них не строила что-то убыточное. Строили только если есть профит.
Профит достигается консолидацией интересов разных структур ( коммерческих, государственных, военных, финансовых, биржевых и т.д. ).
При всем при этом телеком-гиганты развивали сначала внутреннюю структуру ( дата-центры), раскручивали на их базе мощные интернет проекты ( например платежные системы )... Только после этого они начинали ПРОДАВАТЬ другим странам доступ к данным ресурсам.
Таким образом телеком-гигкнты ( Левел3, Коджент, ТАТА, CW, АТ&T, Телия, Дойч-Телеком, Оранж и т.д. и т.п. ) первые свои морские кабели проложили по маршруту США - Европа. Собрали сливки подключив к интернету практически все страны континента. Странам с сильными колониальными традициями пришлось потратиться на строительство морских коммуникаций в бывшие колонии: Великобритания - ЮАР, Индия, Австралия... Испания - Южная Америка и т.д. и т.п. И все вновь построившиеся ПОКУПАЛИ доступ к существующей инфраструктуре интернета ( США + Западная Европа ).
И эти блядь, телеком-гиганты, по большому счету не сильно-то расстроились за пределы этих двух континентов, НО!!! ВЕСЬ мировой трафик, так или иначе идет через них.
Например Россия - Украина. В связи с политической напряженностью между странами. Россия приходит во Франкфурт, Туда же приходит Украина. Обе страны покупают Трафик у например, Левел3. Блядь! Шнурки и РФ и Украины воткнуты в соседние порты на маршрутизаторе, принадлежащем компании из США!!!!
Хотите дальше? Грузия, Армения, Адзербайджан - Телеком-Италия достроился до Закавказья по побережью Турции. В результате страны Закавказья арендуют каналы связи до Софии, где покупают трафик у Левел3 и Коджент ( США ). Те транзитят трафик до Франкфурта, и продают его русским и украинцам...
Единственные несколько стран бывшего СНГ, трафик между которыми не бегает через телеком-компании США = Россия, Беларусь, Казахстан, Узбекистан.
Плюс есть еще одна полуроссийская компания, которая смогла договориться о транзите своего трафика практически на территории всей Европы и СНГ - Ретн ( акционеры в Велиекобритании ).
Таким образом, чтобы строить магистрали для стран БРИКС, нужно собрать заинтересованную аудиторию ( за чей счет будет оплачен банкет ) на всем маршруте строительства.
Давайте посмотрим КАК можно построиться в обход мировых лидеров:
Тупо просто трасса кабельных магистралей:
1. Россия - Индия: Москва - Астрахань - Каспий - Баку - Иран - Персидский Залив - Мумбай;
2. Россия - Китай ( какой-то трафик уже есть, но он курам на смех ). Все идет через Гонкконг. Основной трафик РФ - Китай опять же идет в обход Африки в Европу и Стокгольм и Франкфурт.
Как достроиться? Москва - Астана - Ташкент - Киргизия - Душанбе - Пустыня Гоби - Через весь Китай, заходя в города - Пекин. Страны Средней Азии цеплять по дороге крайне желательно т.к. это трафик... живые деньги, позволяющие окупить проект.
3. Индия - Китай: только морем, со строительством береговой станции где-то в Сингапуре.
4. Индия - ЮАР: Нужна береговая станция, где-то на Восточном побережье Африки
5. ЮАР - Бразилия: Теоретически можно дотянуться напрямую....
По строительству и обслуживанию морской части кабельных трасс - напрячь Индию. У нее больше всех ресурсов для этого. К тому же в Индии уже существует компания, занимающаяся подобными вещами.
Но. Существует еще одна проблема:
ЯЗЫКОВОЙ БАРЬЕР.
Все страны БРИКС говорят на РАЗНЫХ языках:
Россия - русский
Китай - мандаринский
Индия - хинди ( или как он там )
ЮАР - английский
Бразилия - Португальский.
Ни одного интернет-ресурса, который бы жители этих стран могли бы свободно использовать для общения / деловой переписки между собой мне на ум не приходит...
Вот и получается, что проект задуман не благодаря здравому смыслу ( монетизировать существующий трафик между странами, не отдавая его сторонним компаниям ( США )), а ВОПРЕКИ здравому смыслу...
грохнуть кучу бабла на строительство, получить не хилый ценник на аренду территорий под береговые станции, на содержание флота и персонала для обслуживания линий.
В итоге получить жиденький ручеек трафика ( узкоспецифичный, например для правительственных и военных нужд ) в котором коммерческая составляющая будет ноль целых хрен десятых процента.
И последнее. КАКАЯ КОМПАНИЯ БУДЕТ ВЛАДЕЛЬЦЕМ ИНФРАСТРУКТУРЫ?
То есть кто кому будет платить бабки?
Чинателеком? Ростелеком? Индия?
Вот бля хоть убейте, но все эти компании не имеют между собой ярковы раженного лидера. Все обеспечивают только доступ к интернету аудиторию населения своих стран ( и то частично ).
Кто кому будет продавать трафик?
У меня возникает только схема с пирингом ( бесплатный обмен трафиком ). Иначе - никто ни у кого покупать не захочет.
Вот вам и вся бизнес-раскладка данного проекта:
Политически - надо уходить из под контроля телекомов США, практически - зарывание громадных сумм денег в проект, который НИКОГДА не окупится.
В этом вся суть разницы "бизнеса по русски" ( распилить бабло ), и бизнеса по меркам Запада ( проект не получит финансирование, если инвестиции не окупятся в разумное время ).
И западные телеком-менеджеры отнють не просиживают жопы в креслах: они умеют ДОГОВАРИВАТЬСЯ со всем миром и сумели таки ПРОДАТЬ созданный ими продукт ( интернет ) во все страны мира - без исключения ( вне зависимости от политических взглядов, и политического строя стран ).
yaplakal.com