Тракторный завод Волгограда разбирают на металлолом

если ВЛАСТЬ допускает воровство , то эта власть в этом воровстве и виновата .
ваш кеп .

Вот вам на Урале то же самое:

https://vk.com/video?q=%D0%A3%D1%80%D0%B0%D...86267_165753756

В 90е там развалили (реструктурировали) единое целое (институт+завод). Профильные производства поделили между частными фирмами. Они тихоноко разваливались. Появились склады вместо цехов, аренда офисов под ерунду, пропажа документации. В конце 00х закрыли металлургию и кузнечно-прессовое. С тех пор тамтихо. Затем ликвидировали остатки, назвали завод технопарком, решили отдать под жилую или торговую застройку. Сокращали зарплаты.
Что интересно, сайты ряда профильных фирм в интернете есть, а штата уже нет. Почему-то в интернете усиленно пиарят новости о том, что все заводские предприятия выпускают продукцию, но из личного общения с многочисленными сокурсниками известно, что сокращаются зарплаты, простой, выпуск продукции больше старой (запчасти), люди уходят, а зарплаты в вакансиях ниже среднего по городу.

Почему? А хз. Нам, кстати, не обещали, что будем делать лучшие в мире тракторы.
Ну как минимум автомобили наконец-то научились делать лучше, чем советские и постсоветские. Может и с тракторами когда получится.

Хуясе ты по советской-то власти прошелся, смотри, тут на СССР дрочат до кровавых мозолей! Уж там-то пиздили с заводов все что можно было спиздить.

Обещали, нам много чего обещали, но не сделали. На все вопросы почему не сделали, ответ один: А ХЗ. Вот и весь ответ.

Это сообщение отредактировал vovan35 - 31.10.2017 - 08:35

И по камушку по кирпичику разобрали советский завод.
Народная песня..
Я вообще удивляюсь как у нас в питере ещё чёто работает. Эфективные манагеры всё могут угробить.
Кировский на две трети . Аренда.

Это сообщение отредактировал blsmachine - 31.10.2017 - 08:54

В отсутствии конкуренции никто не будет делать хорошо. Зарплату и так дадут. ЦК КПСС план выкатило, склепали и ладно. Деньги получили. Вот этих кадров надо гнать поганой метлой, которые к такому привыкли. Иначе никогда ты не увидишь у нас уровень Hitachi, JCB, Volvo, Komatsu, John Deer и прочих.

чё серьёзно ? вот же блять кака хуйня ?! а чего тогда наш КЗКТ в 2005 то году был обанкрочен и продан , а ? с больной головы на здоровую , манипулируешь мнением ? пиздабол пропагандист на окладе ?
на хуй , это туда дружок

Предприятие должно выпускать конкурентноспособные на мировом рынке вещи, а не просто существовать потому-что оно есть. И производить всякую фигню.
Хорош уже дрочить на СССР. Мы производили внутри рынка для себя, производили говно к тому же в дефиците для населения. Так что не позорьтесь. Хотите снова с мотками туалетной бумаги на шее ходить и в очередях за дерьмовой колбасой стоять? Думаете она хорошая была, не обольщайтесь.
Ракетами и самолётами я и сейчас горжусь, и могу в магазин без очередей сходить, и машину купить и квартиру. Да что угодно.

Это сообщение отредактировал aircopter - 31.10.2017 - 09:05

а в чем проблема производить не фигню? нам тракторы не нужны? мы аграрная страна епта! Трактор сложно произвести? охуеть космолет! его как конструктор можно собирать из комплектующих. Выбирай, проектируй. собирай.
ясен хуй это сложнее чем нефть качать или на госконтрактах присасываться.

если ты срешь в своем подъезде, виновата Единая Россия, логика, блять, железная. У других - Обама был виноват, но срать ни те не другие не перестали.

Это сообщение отредактировал 7clerk - 31.10.2017 - 09:08

У всех у кого есть возможность уже давно на новые пересели и на 50-ти летнем хламе люди от безисходности скорее работают, а была бы возможность то давно бы купили новый, и неважно чей, наш или не наш. Сейчас и российской сборки хороших тракторов полно.

Трактор произвести не сложно. Сложно произвести его для человека, который будет его эксплуатировать. В удовольствие, а не из говна и палок - и так сойдёт.

Да ты чертов гений!!!
Ведущие производители (Катерпиллер, Мицубиси и т.п.) десятилетиями вкладывают кучу бабла в НИОКР, чтобы сделать многослойную втулку или ось, которая восстанавливает износ путем наклепа мягкого материала и т.д., и ходит поэтому хер знает сколько. А чего тут сложного ))
К примеру про отечественного производителя. Стою недавно в салоне УАЗ, мужик выезжает на свежекупленном УАЗике. Движок троит аж пиздец. У мужика на лице некое сомнение, оборачивается к менеджеру, у того на лице явный испуг. Потом УАЗик таки выкатывается за ворота, на лице у продавана небывалое облегчение, он машет рукой с широкой лыбой и шедевральной фразой: "Обкатается!" Вот так и работаем - выехало кой-как за ворота, с глаз долой из сердца вон (

Ну вот ты же свой вертолёт хорошо делаешь, или как? А кто у тебя конкурент? Тебе государство даёт бабло, обирая бюджетников и пенсионеров. Об этом ты конечно не задумывался. То есть, пока ты сыт, тебе срать на других. Дальше своего корыта не видим. Так?

Это сообщение отредактировал vovan35 - 31.10.2017 - 10:31

Ну то есть на заводе до 2005 все было заебись, а потом хуяк, обанкротили и продали? То есть тягачи эти раскупались как горячие пирожки, а потом вдруг искусственное банкротство и продали действующий классный завод? Или у нас теперь ракет столько не строится, чтобы в Кургане столько тягачей производить? Или у белорусов просто дешевле выходило покупать и не хуже?

завод банкротили пять раз , было пять гос управляющих , в союзе тягачи уходили в армию 100% . в сельское хозяйство шёл нелеквид , брак .
у белорусов дороже выходит . сейчас спохватились , да только поздно , поезд уехал .
скоро пиздец КМЗ придёт .
да да здравствует великая россия и ввп

Очередные байки для офисного планктона. 50-летние трактора находятся в идеальном техническом состоянии - иначе бы их использовать не было бы смысла. И если бы финансово их было целесообразно заменить на импорт - это бы уже давно сделали.
В реальности, в провинции те кто далёк от техники - покупают простеньких китайцев - а не всяких Катерпилеров, Джон Диров и прочую фигню.

Честно-честно? Офисные хомяки ведь верят?
Единственное г..но которое производилось - лицензионная копия Фиата...

Это сообщение отредактировал ISA333 - 31.10.2017 - 11:14

Меня тоже всегда раздражали недоумки, считающие, что в механическом железе научно-исследовательские опытно-конструкторские разработки - это что-то типа "можно и бухому олигофрену из соседнего гаража втурку заказать, он её на наждаке обточит, отверстие высверлит дрелью, остальное напильником и шкуркой, это же не электроника и не атомная электростанция". А между тем втулка - это и механическая прочность (но это просто), и точность (метрология в разы более сложная тема) и материаловедение на переднем крае всех достижений человечества. Да и ресурс экспериментирования ограничен не сколько бюджетом, сколько временем и хрупкостью авторитета занимающегося инженера (а так же желанием "йефективных менеджеров", чтобы этот учёный смерд за неделю им сделал супермашину, а иначе они наймут другого. И это касается только результата отдельно от затрат. А ещё надо сделать железку лучше, чем у конкурентов. При этом на западе больше финансирования и десятилетия опыта грамотного НИОКР, а на востоке дешевый труд. Вот и попробуй не развали завод в РФ.

Это сообщение отредактировал Volkov86 - 31.10.2017 - 11:34

Кому ты пытаешься это впарить? За 50 лет до луны и обратно мог бы съездить. Там движок раза 3 поменян или перебран, есть такое слово моторесурс, иначе будет расход как у танка, ну или не выползать из по него. А уж железо и тем более столько не живет в идеальном состоянии как ты за ним не следи. Можно фото 50-ти летнего трактора в идеальном состоянии?

так-то для этого создавались сколково, роснано -другой вопрос, почему это все оказалось профанацией

К счастью в авиации мозги ещё остались. Если сломается трактор, то это кончится матом тракториста, а вот если вертолёт, то может кончится катастрофой.

Я не знаю для чего сколково создавалось. Если и жизнеспособная это идея с инновационной деревней, то не для крупносерийного машиностроения. тем более не для полноразмерной авиации и не для тяжелого или горного, металлургического машиностроения. Для машиностроения идеально подходит модель промтерритории завода с цехами для изготовления всего (от РТИ для шин и уплотнений) до приборов и корпуса из проката. Ну хотябы металлоконструкции и приводная часть. Без этого по определению никуда. И на промтерритории НИИ с очень разными спецами. Кроме производственных цехов площадки для испытаний. Сколково ни в каком разе не могло быть конкурентом вертолётному КБ Ми, самолтному Су и прочим тракторостроительным, автомобиле и танкостроительным. Ну никак. В сколково прототипирование возможно только приборов - есть станки, есть ЧПУ и принтеры. Это вобще не то. На заводе можно изготовить самолёт, трактор, прокатный стан. И испытать. Да, задолбаешься 50 подписей ставить как минимум. Да, долго. Но возможно, в отличие от Сколково. В бауманке на СМ и-то можно. А казалось бы днище почти.

Да, самое глевное - это что в Сколково сама суть это рабочий коллектив разработчиков это кучка студиолусов. Не создают с таким штатом автомобиль, трактор или самолёт. нужно большущее КБ и это я не от совковых стереотипов отталкиваюсь, это практика. 10 лет опыт конструктором, наладчиком, испытателем.

Это сообщение отредактировал Volkov86 - 31.10.2017 - 17:32

Ай ай ай. Какие американцы плохие обонкротили и разбирают.

кроме того, обслуживание сельхозтехники, это индустрия запчастей /производство и поставка/ модернизация и сервис , а это люди, специалисты, образование, практика для студентов в том числе.
Площадки производств, в небольших городах тоже - фактически живая провинция
общим словом - ОТРАСЛЬ ПРОИЗВОДСТВА !
Так меня учили в НИИ сельскохозяйственного машиностроения имени В. П. Горячкина/на экономике машиностроительного комплекса/

Это сообщение отредактировал mister007 - 31.10.2017 - 23:15