В России началось строительство самого мощного в мире атомного ледокола

Скинь ссылку чего там у вас на Украине построили. Российские верфи без дела не стоят.

Не первый раз, не первый раз )

всем добра)))
раньше пригожинские тролли (кремлеботы, ольгинцы, как их только не называют, одним словом платные пропагандоны) регулярно постили темы из раздела " сделано у нас".
сейчас начали постить темы "будет сделано у нас")))
министерство правды не даст нам заскучать))))

Он архивы с картинками ушёл перерывать

Обожаю этих либеральных даунят. которые постоянно в темах про флот, сравнивают корветы с гражданскими судами
Всегда начиная читать тему. задаюсь вопросом - как быстро в комментах вылезет очередное чучело с "яхтой усманова".

А что такого создать тему про закладку самого большого ледокола?
Не нравится, проходи мимо )

Вот еще можешь на танкер полюбоваться, и на верфь, на которой их стало возможным строить, и то, и то совсем свеженькое )

Да что нам какое-то ЦКБ и единичный ледокол!?

Мы с легкостью можем управлять не только процессом проектирования одного судна, но и всей экономикой большой страны.
Да что там прибедняться, мы и ген.ассамблее ООН не растеряемся и все как надо правильно разрулим.
Пока мы в такси и в баре работаем, но без проблем сможем решать макроэкономические и глобальные вопросы.

Тут не только гордость за сам атомоход. Чтоб такой ледокол построить, сотни производств задействовать необходимо, а это тысячи рабочих мест. Тысячи людей повысят благосостояние. Налоги заплатят, на те же пособия пенсии. Разве это плохо?

ага, повысят :)))

Теперь снова туеву хучу денег спустят народных. Великая у нас страна что грабят грабят и все награбиться не могут жульё ПОГАНОЕ. Даже уже чувствую как рука путена в кармане у меня шарит, денежку отсчитает, на ледокол.

Т.е. по вашему, они этим вопросом не задаются..А давайте Ебанем Северный Морской путь, а вдруг окупиться, а еще ледоколы построим.
Если бы Россия руководствовалась такой логикой, то уже давно разорилась бы.
А ледоколы...АТОМНЫЕ, это особый класс судов, такие специалисты уникальны в своем роде и без заказов, можно поставить крест на это отрасли. А сегодня они построили единственные в мире, плавучие АЭС для электрификации Северных городов, что существенно снижает затраты в сравнении с нынешними способами
поставки энергоносителей.


(его экономическую часть посчитали еще в СССР но ряд проблем на то время, не позволял использовать этот маршрут, сегодня таких проблем нет)

Когда страна трусы народу научится шить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А можно уточнить, когда намечен очередной старт челнока с космодрома Восточный
на российскую лунную базу?
Или где бороздят сейчас отечественные мистрали?

Это я к тому, не рано ли начали передёргивать на новость и макет.

Ты все проспал...шьют уже давно.

население городов заполярного круга сократилось вдвое там нечего электирифицирововать
подводить энергию туда, где нет работы - очень интересный бизнес план

Ты бы прежде чем пиздеть про танкер, тему бы хоть немного изучил. Может тогда узнал бы, что танкер строится практически полностью из импортных агрегатов и комплектующих, российского только корпус режут, остальное натуральная отверточная сборка. Которая в полном соответствии с российским путриотизмом обходится бюджету дороже, чем банальная покупка такого же готового танкера в Корее.

И да, ты не ослышался, финансирует эту аферу именно наш патриотический бюджет. А вот сам танкер, и все последующие, будут принадлежать частным компаниям. Это Россия, патриот.

Тебя давно от поисковиков отключили? В России бум кораблестроения, все верфи битком, а ты только очнулся - к ЕГЭ готовился? :)))

Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцеву, Карскому, Лаптевых, Восточно-Сибирскому, Чукотскому) и частично Тихого океана (Берингову). Административно СМП на западе ограничен западными входами в новоземельские проливы и меридианом, проходящим на север от мыса Желания, а на востоке, в Беринговом проливе, — параллелью 66° с. ш. и меридианом 168°58′37″ з. д.[1].
Длина Севморпути от Карских Ворот до бухты Провидения — около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по нему составляет свыше 14 тыс. км (для сравнения, через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).

Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия; вывоз леса, природных ископаемых).

Альтернатива Северному морскому пути — транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль.

Организационно Северный морской путь делится на:

Западный сектор Арктики — от Мурманска до Дудинки, обслуживается ледоколами Росатомфлота.
Восточный сектор Арктики — от Дудинки до Чукотки, обслуживается ледоколами Дальневосточного морского пароходства.

Россия сегодня продолжает освоение и использование Северного морского пути; Северо-Западный проход не может конкурировать с СМП[13]. Основными пользователями Северного морского пути в России сегодня являются «Норникель», «Газпром», «Лукойл», «Роснефть», «Росшельф», Красноярский край, Саха—Якутия, Чукотка. Помимо добычи полезных ископаемых по Северному морскому пути идёт Северный завоз для 20 млн человек на Крайнем Севере[14].

В 2018 году в России действовало четыре атомных ледокола — «Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач». Ожидают утилизации четыре атомных ледокола — «Арктика», «Сибирь», «Россия» и «Советский Союз»[15]. Также у России есть единственный в мире атомный лихтеровоз «Севморпуть».

На данный момент на Балтийском заводе (Санкт-Петербург) строятся три ледокола ЛК-60Я серии 22200; они будут иметь новые реакторы РИТМ-200 (тепловая мощность каждого — 175 МВт), суммарную мощность на гребных винтах — 60 МВт. По состоянию на май 2019 г. все три корпуса спущены на воду: первый ледокол «Арктика» будет достроен в 2020 году, второй ледокол — «Сибирь» построят до 2021 года, третий — «Урал» до 2022 года[16]. Есть планы по строительству ещё двух судов этого же проекта (4-го и 5-го по счёту). Данные ледоколы будут самыми крупными и мощными на данный момент. Строительство новых ледоколов связано с развитием проекта по добыче сжиженного природного газа (СПГ) на полуострове Ямал — «Ямал СПГ». Кроме того, планируется, что к 2022 году будет запущена первая очередь второго проекта по добыче сжиженного природного газа на полуострове — «Арктик СПГ-2»[17].
Также сейчас (конец 2010-х) идёт подготовка к строительству сверхмощных ледоколов нового поколения «Лидер» с реакторной установкой РИТМ-400 мощностью 315 МВт, с суммарной мощностью на гребных винтах 120 МВт.

Перспективные ежегодные объёмы перевозок по СМП оцениваются Минприроды России в 40—43 млн т к 2020 году и 60—70 млн т к 2030 году[источник не указан 165 дней]. Согласно указу В. Путина от 7 мая 2018 года[34], ежегодные объёмы перевозок по СМП должны достичь 80 млн т к 2024 году[35]. В качестве основы роста грузопотока предполагается использовать экспортные поставки угля с Таймыра в Индию[b].

Согласно проекту стратегии развития Арктики, составленному Минвостокразвития в 2020 году, к 2024 году перевозки грузов по СМП должны вырасти до 80 млн тонн (с 20,2 млн в 2018); до 2030 года они составят 120 млн тонн, а в 2035—160 млн тонн.

Основным грузом на Северном морском пути станет СПГ с российских проектов (производство СПГ в Арктике, согласно проекту стратегии, вырастет до 46,7 млн тонн в 2024 году, 73,5 млн в 2030 и 120 млн в 2035 г.); оставшиеся около 15 % перевозки грузов должна занять нефть. Доля транзита на маршруте к 2035 году будет занимать не более 6 % (объем транзитных грузов за тот же период должен возрасти с 0,49 млн до 10 млн тонн, что примерно в тысячу раз меньше, чем проходит через Суэцкий канал)[37].

Опорной базой для развития Северного морского пути в период до 2035 года называют глубоководный район морского порта Архангельск (ГР МПА)[38], строительство которого предусматривается Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года[39], Стратегией развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года, Стратегией социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа до 2020 года[40][41]. Сейчас на протяжении всего Северного морского пути работает только два глубоководных порта — Сабетта и Мурманск, — что не позволяет перерабатывать заявляемый перспективный грузопоток по СМП[

как минимум пиздите
Ямал, 50 лет Победы ниочем не говорит?

И непонятно, почему так теребонькают на СМП
Он действует 3-4 месяца.
Как вы себе представляете. Открывается СМП. Экспортёры резко отказываются от
обычных танкеров и на 3-4 месяца уходят к другим.
Потом возвращаются.
Никто не будем демпинговать в будущем, брать штрафные санкции.
Это не говоря о том, что СМП не сможет хоть кратковремено
обеспечить тот же мейнстримный объём перевозок.

Так что там борьба будет лишь за небольшую часть пирога и то в ограниченный отрезок времени.
А к этому нужно ещё вложиться сильно в инфраструктуру перевозок.
Вообщем очередной пшик, скорее политическая забава.

неправильно, поэтому засунь свой язык обратно в жопу, и впредь там и держи до особого распоряжения; (хоть я и не майор, да и вообще ни какие погоны не носил, не ношу и врядли буду);

так ледоколы и позволяют вести там навигацию круглый год; 3-4мес -- это сейчас, и это БЕЗ ледоколов; наша внутренняя навигация имеет временные ограничения по другой причине -- замерзают на крайнем севере порты назначения, а вдоль без остановок -- ходи сколько и когда хочешь;

Ну да логично
Строим ледокол - кратковременно обеспечиваем людей работой.
Строим завод ориентированный на импортозамещение или невероятно на экспорт,
т.е имеем постоянные рабочие места.

Мы то люди умные - построим ледокол, потом распустим рабочих по домам.
И будем думать, чтобы ледокол не простаивал и хоть часть денег отбил

Это сообщение отредактировал faded - 7.07.2020 - 15:16

Это не каструлька, а ночной горшок.

Куда ж такой мощный,обещают, что скоро северный морской путь вообще очистится от льдов круглогодично и надобность в ледоколах отпадет.