Crew Dragon успешно состыковался с МКС

Ё-мобиль был изначально провальный именно как концепция. ДВС крутит генератор, который заряжает конденсаторы, которые служат буфером и передают энергию на электромоторы.
Где в этой дурацкой схеме экономия? Сплошные потери и удорожание за счёт сложности конструкции.

Так ты возьми и покажи на что ты сам способен. Маск частник, ты - тоже. Возьми и сделай. Но что-то мне подсказывает, что пиздеть и штаны мочить гораздо проще.
Или услышу сейчас что ноги танцевать мешают и вообще аура у нас "не та"? А вот ребята некоторые после института зашли в гости к человеку и предложили прикрутить к ракете ядреный двигатель. Опять услышу что-то невразумительное про военку?

Очень просто, постараюсь прояснить. КПД генератора 80-96%, двигателя ну скажем, процентов 80.
А потери в коробке передач, ДВС при работе на неоптимальных оборотах и необходимости трудиться даже в пробке - достаточно существенные.

К тому же электрический двигатель не требует энергии при простое.
Суммарная эффективность становится значительно выше.

И опять же, если в качестве ДВС использовать чуток поэффективнее двигатель (например, см оппозитный двигатель 1:40 ), то выигрыш составит 30-50%.

Это сообщение отредактировал Arek - 4.03.2019 - 00:16

Последний гвоздь в крышку гроба для союзов. Рогозин батут приготовил ?

с хера ли? а когда шаттлы летали что было?

Все кроме топливного бака в том числе и двигатели. У шаттла двигатели возвращаемые, они стоят на шаттле.

Тесла модел S/X не использует постоянных магнитов, они только в модел 3 появились.
И да ничего грандиозного. А что сделали грандиозного BMW , Mercedes и т.д. по сравнению с LADA? Там те же колёса , тот же руль, тот же ДВС.
И да продаются они по тысяче штук в день. Ни у кого видимо зимой Тесла за столько лет не стояла...
И айфоны да , ими уже никто не пользуется, они повторили судьбу Нокиа, о них все забыли... (сарказм)

всю силу дают двигатели РН, а не шаттла. Двигатели на шаттлу нужны для приземления. Возить с собой чтобы приземлиться, когда можно приземлиться не возя их с собой...

Во всей этой схеме забыли упомянуть КПД двигателя ДВС.
Выигрыш в том, что двигатель будет работать на оптимальных оборотах. Там собирались даже ставить роторный двигатель, типа КПД хороший, но далеко не идеально. Но в свою очередь там большая проблема износа, которую никак не коментировали, как они собирались решить данную проблему.
Грубо говоря мы имеем потери на ДВС + потери на генераторе + потери на зарядке / разрядке конденсаторов. Вместо потерь на одной ионно литиевой батарее.

Счас Рогозин отпишется, что все постанова и хайп. Что Маск пилит бюджет и пиарится. Ну так, где батуты? Ракету даже ЮАР мог запустить, а вот батут для доставки в космос это прорыв. Ждем батутов.

Да, на более ранних стоят асинхронники. Как более дешевое в общем плане решение. Вполне, кстати, объяснимое.

А очень просто почему не делают. Как писали здесь же, требовать чтобы у нас делали на УАЗе мерседесы по цене запорожца - утопичное желание.

Аурус же у нас делают? Почти полностью наша железяка. Любые другие машины ведущих марок тоже делаются в международной кооперации. И каждый желающий может купить? За 16 миллионов?

И да, долго не простоит. И не смотря на то, что используются ионисторы. Много народу-то катается на теслах ? Много у нас их купили? Наверное заводы теслы не справляются с отгрузками к нам? Что-то странное наблюдаю я. Может дело в том, что отношение цена на адекватность вообще вне рамок добра и зла? )

У меня черный пояс по ДВС :) Чтобы оценить КПД различных видов ДВС и ротрных двигателей, можно начать с прочтения этого материала: http://www.rotor-motor.ru/page08.htm

Я вот вопрос износа пытаюсь решить совсем другими методами. Получается, знаешь, смесь бульдога с носорогом: турбина+особая камера сгорания+паровая камера+спиральный компрессор. Но забавно получается.

Да и ладно, пусть не роторный, пусть будет привычный поршневой, но длинноходный оппозитный. У него КПД значительно выше, чем у обычного.

А литиевую батарейку попробуй зарядить посреди трассы :) Да и емкость на морозе она теряет жутко быстро.

Это сообщение отредактировал Arek - 4.03.2019 - 00:37

Аурус - это просто тупая сборка из комплектующих. И не всегда качественная.

Ага, точно. Вот щаз обидно было.

Причём из вражеских комплектующих

Думаю, Петров и Боширов уже выполняют новое задание по ликвидации маска.

Да вот с точностью до наоборот. Асинхронники стоят в премиальных автомобилях Модел S/X, а в более бюджетной модел 3 на постоянных магнитах.
А то что Тесла не справляется с отгрузками это факт. Тысячи Тесл стопарятся в портах Европы. Маск хочет выйти на 5 тыс. в неделю. Их всех перевезти и доставить реально сложно в таких количествах.
А Россия уж прости, это в 10-15 раз меньше ВВП США и еще примерно во столько же раз Евросоюза , и во столько же раз Китая.
Именно на эти страны нацелена Тесла. И именно туда пойдут автомобили в первую очередь.
Цена на Теслы конечно относительно высокая (средняя стоимость автомобиля в США $37 тыс.) Но проблем с продажами не наблюдается.
По вашему это всё проблема засилия хипстерами мира?

Там опечатка - лунный мудель . Он уже есть в роскосмосе ...

КПД - ДВС всё равно ниже 50%. Как уже говорил плюс потери на генераторе и конденсаторах. И вся это приблуда дорогая , тяжелая и имеет кучу движущихся частей. Плюс работает только на одном топливе.
Батарею можно заряжать хоть о ядерной электростанции, хоть от гидро, хоть от ветряков и солнечных батарей.
И в Тесле есть подогрев батареи , никаких там "жутких" потерь энергии нет.
Ну даже если говорить исключительно о России, то большинство населения сосредоточенно в европейской части, где нет никаких лютых зим.
И вообще Норвегия по моему уже всё показала...

Сложно сказать точно. За 2018 год данных пока не много. Основные продажи это США. Там с деньгами точно проблем нет. Но вот зачем же продают фактически по себестоимости? Отчего банкрот и т.д.?
При большой очереди образуется как раз профицит бюджета, а не дырка от бубулика. Деньги поступили, а отгрузки нет. Здесь ситуация полностью напоминает обычный пузырь.

Вот здесь (https://habr.com/ru/post/423395/) пишут так: "Так, например, старшая конфигурация Tesla Model 3 обходится покупателю в $79 000, что более чем в два раза дороже стоимости базовой конфигурации. "

Это сообщение отредактировал Arek - 4.03.2019 - 01:33

КПД поршневого ДВС мелкая. ДВСы бывают разные.

Хотел бы я кататься на батарейках, да что-то всё не получается.

В Тесле, если не ошибаюсь, охлаждение, а не подогрев. Чтобы не перегревались при нагрузке. На охлаждение тоже лепестричество надо.

И даже при -20С я предпочитаю включать печку в машине, зябко иначе. На какие шиши печку топить в Тесле? Только за счет лепестричества. А отопление ой как хорошо любит кушать лепестричество.

Наса сейчас потестирует еще корабль, потом откажется от Союзов, дальше япошек и европу перетянет на драгоны. Ибо запуск в разы дешевле тех же союзов. Только роскосмос будет летать на дорогих отечественных "кораблях" вопреки.
А че, народ платит.

ЦЕНА вопроса другая, насколько я понял. Дешевле чем на Шаттле или на Союзе у Маска получилось на одного человека или 1 кило полезной нагрузки. И вот ЭТО - реальная труба Союзу... К величайшему моему сожалению...

Не уверен в этом, если честно. Демпинг обычно сильно долго не длится. А вот технологически, мои ему поздравления. В сущности, потребность освежить систему запуска людей в космос стояла уже давно.

Затем подойдет и наша Федерация, со своими фишками и особенностями, и снова качели качнутся. И так дальше.

Всё идет своим чередом.

В Тесле жидкостное охлаждение/подогрев батареи. При чём подогревают самим двигателем для экономии.

Дело в том, что проблема холода сильно раздута. У меня за окном конечно не Тесла пока, а Ниссан Лиф зимой каждые 5-10 минут мелькают.

Дело в том, что по трассе тепло идет от электродвигателя + собственный нагрев батареи при разрядке. Ну и к тому же скорость большая и не нужно долго греть обычный обогреватель долго на км пути. А обогреватель это кондиционер , который дает 2,5-3 КВт тепла на 1 киловатт*час электроэнергии.

А если ездить по городу, то заряда вполне достаточно на поездку со всем комфортом, в частности обогревом. Единственное нужны розетки там где машина ночует. Дело времени...